Katastrofa lotu UPS Airlines 1354

Katastrofa lotu UPS Airlines 1354
Ilustracja
Wrak Airbusa A300-600F (nr rej. N155UP) po katastrofie
Państwo

 Stany Zjednoczone

Miejsce

Birmingham

Data

14 sierpnia 2013

Godzina

4:51 czasu lokalnego
9:51 czasu polskiego

Rodzaj

zderzenie z ziemią

Przyczyna

błąd załogi

Ofiary

2 osoby

Ocaleni

0 osób

Statek powietrzny
Typ

Airbus A300-600F

Użytkownik

United Parcel Service

Numer

N155UP

Start

Stany Zjednoczone Louisville

Cel lotu

Stany Zjednoczone Birmingham

Numer lotu

1354

Pasażerowie

0 osób

Załoga

2 osoby

Położenie na mapie Alabamy
Mapa konturowa Alabamy, blisko centrum u góry znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa konturowa Stanów Zjednoczonych, blisko centrum po prawej na dole znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia33°34′32″N 86°44′49″W/33,575556 -86,746944

Katastrofa lotu UPS Airlines 1354 – katastrofa lotnicza, która wydarzyła się 14 sierpnia 2013 roku podczas lądowania samolotu Airbus A300-600F nr N155UP amerykańskich linii UPS Airlines w Porcie lotniczym Birmingham-Shuttlesworth. Był to lot towarowy z Portu lotniczego Louisville w stanie Kentucky.

Na pokładzie samolotu znajdowało się 2 członków załogi.

Przebieg wypadku

Według wstępnych ustaleń, samolot Airbus A300-600F, o numerze rejestracyjnym N155UP, podchodził do lądowania na pas startowy nr 18. Samolot zahaczył o drzewa, a następnie uderzył o ziemię około kilometra przed progiem pasa, w związku z czym samolot doznał praktycznie całkowitego zniszczenia. Tylko sekcja dziobowa przetrwała ze znacznymi uszkodzeniami. Wskutek zbyt dużego przeciążenia cała dwuosobowa załoga zginęła w katastrofie.

Samolot

Airbus A300-600F, który uległ katastrofie (nr. rej. N155UP). Zdjęcie wykonano na lotnisku w San Juan w listopadzie 2010 roku.

Dane jednostki, która uległa katastrofie:

Typ:A300-600F
Pierwszy lot:3 listopada 2003
Silniki:2 x Pratt & Whitney PW4158
Oznaczenie wariantu:?
Numer rejestracyjny:N155UP
Oznaczenie typu według ICAOA306
Numer seryjny841

Źródło: Airfleets.net

Obywatelstwo załogi

KrajPasażerowieZałogaRazem
 Stany Zjednoczone-22
Razem-22

Śledztwo w sprawie katastrofy

Federalna komisja ekspertów powołana przez Narodową Radę Bezpieczeństwa Transportu wszczęła dochodzenie, próbując ustalić przyczynę katastrofy. Wstępnie wykluczono zamach, lecz mógł zaistnieć problem techniczny, błąd pilota, niekorzystne warunki atmosferyczne lub kombinacja przyczyn.

9 września 2014 r. NTSB ogłosiła, że prawdopodobną przyczyną wypadku było wykonanie niestabilnego podejścia do lądowania, podczas którego załodze nie udało się odpowiednio monitorować osiąganej wysokości samolotu. Samolot zszedł poniżej minimalnej wysokości opadania, w momencie gdy pas startowy nie był jeszcze widoczny, co spowodowało kontrolowany lot ku ziemi, który rozpoczął się około 3300 stóp (1000 m) przed progiem drogi startowej. NTSB stwierdziła również, że czynnikami sprzyjającymi zaistnieniu wypadku były:

  • nieprawidłowa konfiguracja jak i późniejsza weryfikacja komputera zarządzającego lotem względem profilu planowanego podejścia do lądowania[1]
  • niepowodzenie kapitana w przekazaniu swoich zamiarów pierwszemu oficerowi, w momencie gdy stało się jasne, że planowany profil pionowy trasy samolotu nie został ustawiony[1]
  • oczekiwanie załogi lotniczej, że samolot odzyska widoczność na wysokości 1000 stóp [300 m] nad ziemią [z powodu uzyskania niepełnych informacji pogodowych][1]
  • niewykonanie przez pierwszego oficera wymaganych odczytów wskazań przyrządów informujących o osiąganych minimach operacyjnych[1]
  • nieprawidłowości w zachowaniu kapitana, prawdopodobnie spowodowane czynnikami takimi jak: zmęczenie, rozproszenie uwagi lub dezorientacja, co jest zgodne z nieprawidłowościami w zachowaniu jakie wykazuje się podczas szkolenia pilotów[1]
  • zmęczenie pierwszego oficera z powodu poważnego deficytu snu wynikającego z nieefektywnego zarządzania czasem wolnym od pełnionej służby[1]

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f NTSB, Crash During a Nighttime Nonprecision Instrument Approach to Landing UPS Flight 1354 Airbus A300-600, N155UP Birmingham, Alabama August 14, 2013, 9 września 2014.

Linki zewnętrzne

Wypadki samolotów cywilnych w 2013 roku

Media użyte na tej stronie

USA Alabama location map.svg
Autor: Alexrk2, Licencja: CC BY 3.0
Ta mapa została stworzona za pomocą GeoTools.
Usa edcp location map.svg
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of the USA (without Hawaii and Alaska).

EquiDistantConicProjection:
Central parallel: 

* N: 37.0° N

Central meridian: 

* E: 96.0° W

Standard parallels: 

* 1: 32.0° N
* 2: 42.0° N

Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.

Formulas for x and y: 

x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
      * sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
      - 1.6155950752393982  * 124.03149777329222 *
     (1.3236744353715044  - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) 
      * cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
UPS Airlines Airbus A300 LDS.jpg
Autor: Luis David Sanchez, Licencja: GFDL 1.2
UPS Airlines Airbus A300
NTSB Investigators on scene UPS1354.jpg
NTSB investigators examining the scene of the UPS Flight 1354 crash