Kawasaki Ki-119

Kawasaki Ki-119
Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kawasaki
Typ	myśliwiec bombardujący
Konstrukcja	mieszana
Załoga	1
Dane techniczne
Napęd	1 x silnik gwiazdowy Mitsubishi Ha-104
Moc	2000 KM
Wymiary
Rozpiętość	14,0 m
Długość	11,85 m
Wysokość	4,5 m
Powierzchnia nośna	31,9 m²
Masa
Własna	3670 kg
Startowa	5980 kg
Osiągi
Prędkość maks.	580 km/h
Pułap	10 500 m
Zasięg	1200 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 x działko Ho-5 kalibru 20 mm (wersja myśliwsko bombowa) 800 kg bomb (wersja myśliwsko bombowa) 500 kg bomb (wersja bombowca nurkującego) 4 x działko Ho-5 (wersja myśliwska)
Użytkownicy
Japonia

Kawasaki Ki-119 (jap. キ119) – niezrealizowany projekt myśliwca bombardującego wytwórni Kawasaki przeznaczonego dla lotnictwa Cesarskiej Armii Japońskiej. Prace na etapie drewnianej makiety zakończyła kapitulacja Japonii.

Historia

Ki-119 jest typowym przykładem samolotu, który powstał z potrzeby chwili, a nie w wyniku planowania i strategii. Na początku 1945 r. japońska dominacja na Pacyfiku należała już do przeszłości. Zaczynało brakować materiałów, surowców, samolotów i co równie ważne doświadczonych pilotów. Japoński przemysł zrównywany był z ziemią przez amerykańskie bombardowania strategiczne przy użyciu latających superfortec.

W takich okolicznościach Wydział Techniczny dowództwa Cesarskiej Armii Lądowej w trybie pilnym opracował specyfikację techniczną jednomiejscowego samolotu myśliwsko-bombowego. Główny nacisk położono na prostotę konstrukcji i szybką możliwość wprowadzenia samolotu do produkcji seryjnej. Osiągi nowej maszyny miały drugorzędne znaczenie. Zakładano maksymalne wykorzystanie gotowych elementów i podzespołów z samolotów już istniejących. Nie określono rodzaju jednostki napędowej. Wymagano natomiast, aby nowy samolot miał konstrukcję, łatwą do szybkiego przystosowania jej do silnika, który w danym momencie byłby dostępny.

Wydział Techniczny chciał, aby poza prostotą budowy, maszyna była również łatwa w pilotażu, aby nowo wyszkoleni piloci, bez doświadczenia bojowego, mogli sprawnie i szybko opanować technikę latania na nowym samolocie, operując z lotnisk polowych o ubogiej infrastrukturze.

Na bazie podstawowej wersji myśliwsko-bombowej planowano zbudowanie wersji myśliwca eskortującego oraz bombowca nurkującego. Zaprojektowanie i zbudowanie nowej maszyny, oznaczonej jako Ki-119, zlecono wytwórni Kawasaki. Na czele zespołu inżynierów odpowiedzialnych za nowy projekt stanęli czołowi konstruktorzy tej firmy: inżynier Takeo Doi i Jun Kitano. Tempo prac było imponujące, zaledwie w trzy miesiące od otrzymania specyfikacji Wydziału Technicznego, w marcu 1945 r. projekt Ki-119 był już gotowy.

Jeszcze przed ukończeniem projektu przystąpiono do budowy drewnianej makiety samolotu naturalnej wielkości. 4 kwietnia 1945 r. wytwórnia otrzymała zlecenie na przygotowanie linii produkcyjnej. Przewidywano, że montaż samolotów będzie odbywał się w specjalnie do tego celu przystosowanych podziemnych tunelach. Na początku czerwca 1945 r. gotowa była drewniana makieta Ki-119. Niestety, 22 czerwca 1945 r. nalot amerykańskich B-29 poważnie uszkodził zakłady w Kakamigahara, w których spłonęła dokumentacja techniczna samolotu. Dlatego też ukończenie i oblot pierwszego prototypu, początkowo planowane na wrzesień 1945 r., przesunięto na listopad. Zawieszenie broni w sierpniu, a następnie kapitulacja Japonii we wrześniu zakończyła prace nad samolotem.

Konstrukcja

Ki-119 był jednomiejscowym, wolnonośnym dolnopłatem, napędzanym pojedynczym silnikiem gwiazdowym. Skrzydła o niewielkim wzniosie, dużym wydłużeniu i dużej powierzchni, składające się z centropłata i części zewnętrznych. Wydłużenie i duża powierzchnia miały zapewnić jak najlepsze warunki startu i lądowania na niewielkich lotniskach polowych. Klasyczne usterzenie wolnonośne. Podwozie chowane, główne do wnęk w płacie. Aby zapewnić dużą stabilność podczas lądowania i startu, golenie podwozia zaadaptowane z Kawasaki Ki-102 miały dość duży rozstaw. Kadłub o konstrukcji półskorupowej wzorowany na konstrukcji Kawasaki Ki-100.

Uzbrojenie

W podstawowej wersji myśliwsko-bombowej maszyna była uzbrojona w dwa działka Ho-5 kalibru 20 mm, zamontowane na kadłubie i strzelające poprzez śmigło, mogła również przenosić 800 kg bombę umieszczoną pod kadłubem. W wersji myśliwca eskortującego Ki-119 miał przenosić, poza dwoma działkami kadłubowymi, kolejne dwa działka Ho-5 umieszczone w skrzydłach i strzelające poza obrysem śmigła. W tej wersji samolot mógł również przenosić dwa dodatkowe zbiorniki paliwa po 600 litrów lub ładunek bomb o tej samej masie. W wersji bombowca nurkującego, zaopatrzonego w listwowe hamulce aerodynamiczne, maszyna miała przenosić po dwie 250 kg bomby.

Bibliografia

• Krzysztof Zelewski, Jak mogło wyglądać lotnictwo japońskie w 1946 r., „Lotnictwo”, nr specjalny 10 (2009), s. 62-63, ISSN 1732-5323.

Samoloty Cesarskiej Armii Japońskiej z okresu II wojny światowej Samoloty myśliwskie Ki-10 Ki-27 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-61 Ki-64 Ki-84 Ki-93 Ki-100 Ki-102 Ki-109 Samoloty bombowe Ki-21 Ki-30 Ki-32 Ki-48 Ki-49 Ki-51 Ki-66 Ki-67 Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe Ki-15 Ki-46 Ki-36 Ki-76 Ki-70 Samoloty transportowe Ki-34 Ki-54 Ki-56 Ki-57 Ki-105 DC-2 Samoloty szkolno-treningowe Ki-9 Ki-17 Ki-55 Samoloty kamikaze Ki-115 Ki-167 Szybowce Ku-1 Ku-2 Ku-3 Ku-4 Ku-5 Ku-6 Ku-7 Ku-8 Ku-9 Ku-10 Ku-11 Ku-12 Ku-13 Ku-14 Konstrukcje prototypowe i doświadczalne Ki-19 Ki-58 Ki-60 Ki-62/Ki-63 Ki-68 Ki-74 Ki-78 Ki-82 Ki-83 Ki-85 Ki-87 Ki-88 Ki-91 Ki-94-I Ki-94 II Ki-96 Ki-98 Ki-105 Ki-108 Ki-119 Ki-162 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ta-go Z Inne System oznaczeń samolotów Cesarskiej Armii Japońskiej Lista oznaczeń Kitai