Keisuke Kunimoto
 Keisuke Kunimoto podczas wyścigu o Grand Prix Makau w 2008 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sukcesy | |
2007: Japońska Formuła Challenge (mistrz) | |
| Strona internetowa | |
Keisuke Kunimoto (jap. 国本京佑 Kunimoto Keisuke; ur. 9 stycznia 1989 roku w Jokohamie) – japoński kierowca wyścigowy.
Keisuke pochodzi z usportowionej rodziny. Jego ojciec, Yoshihiro Ri, w 1983 został mistrzem Japonii w kartingu, a stryj ten sam tytuł zdobywał dwukrotnie, w latach 1980-1981. Młodszy brat Keisuke, Yūji, jest również kierowcą wyścigowym.
Kariera
Japończyk karierę rozpoczynał w wieku 12 lat, od kartingu. Po jej zakończeniu zadebiutował w roku 2005, w Formule Toyota. W sezonie 2007 został mistrzem Japońskiej Formuły Challenge.
W 2008 roku przeniósł się do Japońskiej Formuły 3. W zespole TOM'S dzięki konsekwentnej i równej jeździe zdobył tytuł wicemistrzowski. W tym samym roku brał udział również w japońskiej serii wyścigów samochodów sportowych – Super GT. Największy sukces odnotował jednak na koniec sezonu, kiedy to nieoczekiwanie zwyciężył w prestiżowym wyścigu o Grand Prix Makau, gdzie dzielnie odpierał ataki dużo bardziej doświadczonego Włocha, Edoardo Mortary. Stał się drugim Japończykiem, po Takumie Satō, który zwyciężył w tym Pucharze.
Pomimo sukcesu, Kunimoto nie znalazł dla siebie stałej serii (głównie z powodu kłopotów finansowych). Podczas sezonu 2009 postanowił spróbować swych sił w wyścigach długodystansowych Le Mans Series (bez sukcesu). W listopadzie dostał szansę startów w hiszpańskiej ekipie Epsilon Euskadi, startującej w Formule Renault 3.5 (zastąpił tam wówczas regularnego kierowcę GP2, Dani Closa). Zarówno podczas rundy w Niemczech, jak i w Hiszpanii, Japończykowi nie poszło jednak najlepiej i ostatecznie wszystkie cztery wyścigi zakończył poza strefą punktowaną.
W sezonie 2010 podpisał pomimo tego kontrakt z hiszpańską stajnią, na regularne starty. W ciągu 17 wyścigów zdołał zdobyć 8 punktów, co dało mu 22 pozycję w klasyfikacji generalnej.
Statystyki
| Sezon | Seria | Zespół | Wyścigi | Zwycięstwa | PP | NO | Podium | Punkty | Pozycja |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | ESSO Formula Toyota Series | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | ||
| 2006 | Japońska Formuła Challenge | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 47 | 7 | |
| 2007 | Japońska Formuła Challenge | 18 | 3 | 3 | 4 | 9 | 189 | 1 | |
| 2008 | Japońska Formuła 3 – klasa mistrzowska | Petronas Team Tom's | 18 | 3 | 2 | 3 | 12 | 219 | 2 |
| Super GT Japan - GT300 | APR | 9 | 1 | 1 | 0 | 2 | 50 | 9 | |
| Grand Prix Makau | Tom's Team | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | |
| 2009 | Formuła Nippon | Team LeMans | 7 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 13 |
| Formuła Renault 3.5 | Epsilon Euskadi | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NS | |
| 24h Le Mans (LMP2) | Navi Team Goh | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5 | |
| 2010 | Formuła Renault 3.5 | Epsilon Euskadi | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 22 |
Wyniki w Formule Renault 3.5
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Epsilon Euskadi |  CAT | CAT |  BEL | BEL |  MON |  HUN | HUN |  GBR | GBR |  FRA | FRA |  PRT | PRT |  DEU | DEU | ARA | ARA | 0 | 32 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | 13 | 17 | 21 | ||||
| 2010 | Epsilon Euskadi | ARA | ARA | BEL | BEL | MON |  CZE | CZE | FRA | FRA | HUN | HUN | DEU | DEU | GBR | GBR | CAT | CAT | 8 | 22 |
| NU | 14 | 15 | 16 | 18 | 5 | NU | 16 | 18 | 9 | 15 | 12 | 13 | 12 | 13 | 11 | 18 | ||||
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona kierowcy. keisuke.jp. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-03-17)].
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
.svg)
.svg)
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Autor: Ngchikit, Licencja: CC BY-SA 3.0
Keisuke Kunimoto driving his TOM's Toyota F3 car at the Macau Grand Prix in 2008.