Kojima KE007
 | |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | Masao Ono | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Zawieszenie przednie | podwójne wahacze, amortyzatory Kayaba | ||
| Zawieszenie tylne | podwójne wahacze, amortyzatory Kayaba | ||
| Silnik | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Opony | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi | 1 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 1 | ||
| |||
Kojima KE007 – samochód Formuły 1, skonstruowany przez Kojimę i uczestniczący w Grand Prix Japonii 1976.
Historia
Model KE007 był pierwszym samochodem Formuły 1 konstrukcji Kojimy. Został on zaprojektowany przez Masao Ono, który przybył do zespołu z Maki Engineering[1]. Samochód został zbudowany wyłącznie przez Japończyków jako odpowiedź na opinię Europejczyków, że Japonia nie jest w stanie konkurować w Formule 1.
Pojazd został zaprojektowany wokół aluminiowego monokoku i był napędzany przez silnik Cosworth DFV. Napęd przekazywany był za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni Hewland. Ogumienie pochodziło od japońskiego oddziału firmy Dunlop. Do budowy użyto bardzo trudno dostępnych nakrętek i śrub z tytanu. Do testowania specjalnie wyprodukowanych amortyzatorów Kayaba użyto systemu telemetrii. W modelu KE007 jako pierwszym w historii Formuły 1 zastosowano włókno węglowe.
Model został ukończony 18 lipca 1976 roku, zaś w sierpniu zakończono jego modyfikacje.
Samochód został wystawiony do Grand Prix Japonii 1976 na torze Fuji Speedway, a jego kierowcą był Masahiro Hasemi. W pierwszej sesji kwalifikacyjnej Hasemi uzyskał czwarty czas. W odbywającej się tego samego dnia drugiej sesji Hasemi na ostatnim zakręcie toru stracił kontrolę nad pojazdem i wypadł z toru. Samochód został jednak odbudowany w nocy, co Colin Chapman określił jako „cud”. Wyścig odbywał się w bardzo trudnych warunkach. Hasemi, który w kwalifikacjach zajął 10 miejsce, wystartował słabo, w efekcie czego spędził wiele czasu na walce ze słabszymi kierowcami. Ostatecznie Hasemi ukończył wyścig na ostatnim, 11 miejscu, ale ustanowił najszybsze okrążenie.
Kojima powróciła do Formuły 1 w sezonie 1977, wystawiając model KE009 w Grand Prix Japonii.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Kojima Engineering | Ford | Masahiro Hasemi | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 11 | 0 | 33 | 0 | 18 | |
Przypisy
- ↑ CONSTRUCTORS: KOJIMA ENGINEERING. grandprix.com. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).
Bibliografia
- Kojima KE007. btinternet.com. [dostęp 2013-12-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-08-24)]. (ang.).
- Andrew Tsvyk: A history of Japanese F1 drivers (Part 1). f1fanatic.co.uk, 2008-10-22. [dostęp 2013-12-28]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flag of Brazil (1968-1992)
.svg)
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
.svg)
.svg)
