Kolej Miast Śląskich i Galicyjskich

Kolej Miast Śląskich i Galicyjskich (niem. Schlesischen und Galizischen Städtebahnlinie) – austro-węgierska linia kolejowa poprowadzona od Kojetína do Kalwarii Zebrzydowskiej.

Historia

Kolej Miast Śląskich i Galicyjskich została wpierw poprowadzona z Kojetína do Bielska przez Kromieryż, Hulín, Holešov, Bystřice pod Hostýnem, Wałaskie Międzyrzecze, Hostašovice, Veřovice, Frydek, Dobrą, Gnojnik, Ropicę, Cieszyn, Goleszów, Skoczów, Pogórze, Jasienicę, Wapienicę^[1]. Dalej kolej poprowadzono już na terenie Galicji przez Białą, Kozy, Kęty, Andrychów, Wadowice, Kleczę Górną do Kalwarii Zebrzydowskiej. W Goleszowie została poprowadzona bocznica kolejowa na południe do huty w Ustroniu^[2].

Najstarsza część Kromieryż – Hulín została wybudowana w listopadzie 1880 roku, sekcję Hulín – Bystřice pod Hostýnem otwarto w listopadzie 1882 roku. W 1887 roku linia kolejowa została zakupiona od towarzystwa Kolej Północną Cesarza Ferdynanda, która zbudowała nowe sekcje łączące Kojetín, Valašské Meziříčí i Bielsko. Celem było stworzenie równoległego połączenia kolejowego Moraw i Galicji, która byłaby w bezpiecznej odległości od granicy z Prusami^[3].

Linia została otwarta 1 czerwca 1888 roku, jednak pociągi towarowe kursowały nią już od 15 maja 1888 roku^[4].

Na linii Kolei Miast Śląskich i Galicyjskich zostały wybudowane charakterystyczne dla ówczesnej c.k. monarchii dworce kolejowe – piętrowe, z ryzalitami na osiach ścian frontowych, przykryte dachami naczółkowymi. Takie dworce do dziś stoją na stacjach: Hostašovice, Veřovice, Frydek-Mistek, Dobra, Gnojnik^[5], Ropica^[6], Cieszyn, Goleszów, Skoczów, Jasienica, Bielsko-Biała Wapienica i Bielsko-Biała Wschód^[7], Kozy, Kęty i Andrychów.

Po upadku Monarchii Austro-węgierskiej i podziale Śląska Cieszyńskiego pomiędzy Polskę a Czechosłowację Kolej Miast Śląskich i Galicyjskich przestała istnieć. Utworzono posterunek graniczny na moście kolejowym na Olzie w Cieszynie^[8], a dawna austriacka linia kolejowa została podzielona na linie kolejowe polskie i czechosłowackie.

Dawna linia kolejowa Miast Śląskich i Galicyjskich przebiega przez współczesne czeskie i polskie linie kolejowe:

Z okazji 120-lecia linii kolejowej 2 czerwca 2007 r. zorganizowano kurs pociągu retro do Kęt, poprowadzony parowozem Ty2-953 z zabytkowymi wagonami ze skansenu kolejowego w Chabówce^[9].

Galeria

Dawne austriackie dworce kolejowe:

(c) Daniel Baránek, CC BY-SA 3.0
Dworzec w Hostašovicach
(c) Daniel Baránek, CC BY-SA 3.0
Dworzec w Veřovicach
Dworzec w Hnojníku
Dworzec we Frydku-Mistku
Dworzec w Goleszowie
Dworzec w Skoczowie
Dworzec w Pogórzu
Dworzec w Jasienicy
Dworzec w Wapienicy
Dworzec Bielsko-Biała Wschód
Dworzec w Kozach
Dworzec w Kętach
Dworzec w Andrychowie
(c) Danuta B. / fotopolska.eu, CC BY-SA 3.0
Dworzec w Wadowicach

Zobacz też

Przypisy

↑ Marcin Żerański: Śląsk Cieszyński. Od Bielska-Białej do Ostrawy. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2012, s. 28. ISBN 978-83-933109-3-7.
↑ Opis i historia linii 191 (Goleszów – Wisła Głębce). Koleje Śląska Cieszyńskiego.
↑ Ladislav Vítek: Kroměříž a železnice: historie trati Kojetín – Valašské Meziříčí. Osíčko: Kroměřížská dráha, o.s., 2013. ISBN 978-80-260-7240-9.
↑ Opis i historia linii 190 (Bielsko Biała Główna – Český Těšín). Koleje Śląska Cieszyńskiego.
↑ Nádraží Českých drah, a.s. (cz.). www.hnojnik.cz, 2006-06-14. [dostęp 2015-02-01].
↑ Marcin Żerański: Śląsk Cieszyński. Od Bielska-Białej do Ostrawy. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2012, s. 230. ISBN 978-83-933109-3-7.
↑ Marcin Żerański: Bielsko-Biała i powiat bielski. Na styku Śląska i Małopolski. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2013, s. 20. ISBN 978-83-936322-5-1.
↑ Linia Czeski Cieszyn – Frydek-Mistek wczoraj, dziś i jutro. Koleje Śląska Cieszyńskiego.
↑ Marek Moczulski. Parowozem do Kęt. „Świat Kolei”. 7/2007, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.

Bibliografia

Rechowicz, Henryk: Bielsko-Biała. Zarys rozwoju miasta i powiatu, Wydawnictwo „Śląsk” Katowice 1971

[1] Marcin Żerański: Śląsk Cieszyński. Od Bielska-Białej do Ostrawy. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2012, s. 28. ISBN 978-83-933109-3-7.

[2] Opis i historia linii 191 (Goleszów – Wisła Głębce). Koleje Śląska Cieszyńskiego.

[3] Ladislav Vítek: Kroměříž a železnice: historie trati Kojetín – Valašské Meziříčí. Osíčko: Kroměřížská dráha, o.s., 2013. ISBN 978-80-260-7240-9.

[4] Opis i historia linii 190 (Bielsko Biała Główna – Český Těšín). Koleje Śląska Cieszyńskiego.

[5] Nádraží Českých drah, a.s. (cz.). www.hnojnik.cz, 2006-06-14. [dostęp 2015-02-01].

[6] Marcin Żerański: Śląsk Cieszyński. Od Bielska-Białej do Ostrawy. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2012, s. 230. ISBN 978-83-933109-3-7.

[7] Marcin Żerański: Bielsko-Biała i powiat bielski. Na styku Śląska i Małopolski. Cieszyn: Pracownia na pastwiskach, 2013, s. 20. ISBN 978-83-936322-5-1.

[8] Linia Czeski Cieszyn – Frydek-Mistek wczoraj, dziś i jutro. Koleje Śląska Cieszyńskiego.

[ŚK8/2007-9] Marek Moczulski. Parowozem do Kęt. „Świat Kolei”. 7/2007, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne