Kolej krzesełkowa na Hali Gąsienicowej
| Kolej krzesełkowa na Hali Gąsienicowej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość | 1,15598 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 8,64 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 (c) Kris Sliver, CC BY-SA 3.0 Kolej latem (2008) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej krzesełkowa na Hali Gąsienicowej – kolej krzesełkowa z krzesełkami 4-osobowymi, z Doliny Gąsienicowej na Kasprowy Wierch w Tatrach. Jej dolna stacja znajduje się na Roztoce Stawiańskiej. W całości przebiega przez teren Tatrzańskiego Parku Narodowego. Stwarza możliwość korzystania ze znakowanej nartostrady z Kasprowego Wierchu przez Dolinę Gąsienicową aż do Kuźnic (tzw. Trasa Gąsienicowa). Producentem kolei w ramach modernizacji był Doppelmayr/Garaventa-Gruppe. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A.
Historia
Pierwszy wyciąg w tym miejscu powstał w 1938. Był to ciężki wyciąg saniowy, elektryczny, dla 16 osób – pierwszy w Polsce wyciąg narciarski. Został źle zaprojektowany i mimo kilkukrotnych przeróbek przez wiele lat był nieczynny[1]. W 1962 wykonano nową kolej krzesełkową, 1-osobową. Miała długość 1190 m, przewyższenie 345 m i przepustowość 395 osób na godzinę. W 2000 wykonano nową kolej krzesełkową, 4-osobową – uruchomienie nastąpiło 18 grudnia. W 2022 roku po raz pierwszy zaczęła działać w sezonie letnim, przedtem działała tylko w sezonie zimowym[2].
Dane techniczne
| Kolej krzesełkowa | na Hali Gąsienicowej[3] |
|---|---|
| Długość trasy [m] | 1155,98 |
| Poziom stacji dolnej [m n.p.m.] | 1601,4 |
| Poziom stacji górnej [m n.p.m.] | 1953,0 |
| Różnica poziomów [m] | 351,6 |
| Podpory trasowe | 13 |
| Typ krzesełek | 4-osobowe |
| Liczba krzesełek | 162 |
| Zdolność przewozowa [osób na godzinę] | 2397 |
Przypisy
- ↑ Marek Podmokły: Czym dawniej narciarze wjeżdżali na górę (pol.). Gazeta Wyborcza, 2015-03-17. [dostęp 2016-08-04].
- ↑ WPROST.pl, Wypadek w Tatrach. Kobieta spadła z wyciągu krzesełkowego, Podróże, 19 lipca 2022 [dostęp 2022-07-29] (pol.).
- ↑ Marek Baran: Koleje linowe i wyciągi narciarskie w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 2010, s. 128. ISBN 978-83-7729-036-1.
Bibliografia
- Marek Baran: Koleje linowe i wyciągi narciarskie w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 2010. ISBN 978-83-7729-036-1.
- Józef Nyka: Tatry polskie. Przewodnik. Wyd. XIII. Latchorzew: Wyd. Trawers, 2003. ISBN 83-915859-1-3.
Linki zewnętrzne
- Kolej krzesełkowa Gąsienicowa (pol.). Polskie Koleje Linowe. [dostęp 2016-08-04].
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
station straight track
