Kolej krzesełkowa na Palenicę
| Kolej krzesełkowa na Palenicę | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość | 0,777 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 18 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | 1991 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej krzesełkowa na Palenicę – całoroczna kolej krzesełkowa z krzesełkami 4-osobowymi, ze Szczawnicy na Palenicę w Pieninach. Funkcjonuje w ramach Stacji Narciarskiej Palenica w Szczawnicy. Została poprowadzona środkiem północnego stoku Palenicy[1]. Narciarskie trasy zjazdowe zostały wytyczone na wschód od linii kolei[2].
Historia
Kolej linową na Palenicę oddano do użytku 21 września 1991, jako kolej ze 126 krzesełkami 2-osobowymi. Lina została rozwieszona na 13 podporach, w tym dwóch podwójnych[3]. Długość trasy kolei wynosiła 783 m, różnica wzniesień 263 m, przepustowość 1200 osób na godzinę w zimie i 800 osób na godzinę w lecie[4]. W budynku dolnej stacji kolei umieszczono restaurację oraz hotel, posiadający 10 pokoi dwuosobowych, będący własnością PKL[4], zaś przy niej parking i małą lokalną oczyszczalnię ścieków typu „bioblok”[3]. Przy górnej stacji powstał bar dla narciarzy i turystów[1].
Po kilkunastu latach została wyłączona z eksploatacji i przebudowana przez Doppelmayr/Garaventa-Gruppe na kolej z krzesełkami 4-osobowymi. Oddano ją do użytku 17 grudnia 2005. Operatorem kolei są Polskie Koleje Linowe S.A. (PKL)[5].
Dane techniczne (od 2005)
| Kolej krzesełkowa | na Palenicę[4] |
|---|---|
| Długość trasy [m] | 777 |
| Poziom stacji dolnej [m n.p.m.] | 459 |
| Poziom stacji górnej [m n.p.m.] | 722 |
| Różnica poziomów [m] | 263 |
| Podpory trasowe | 10 |
| Typ krzesełek | 4-osobowe |
| Liczba krzesełek | 54 |
| Zdolność przewozowa [osób na godzinę] | 2200 |
Galeria
Budynek dolnej stacji
Flagi reklamowe kolei
Budynek dolnej stacji z restauracją
Kasy biletowe w budynku dolnej stacji
Peron na dolnej stacji
Przejazd w środkowym odcinku kolei
Dojazd do górnej stacji
Peron na górnej stacji
Budynek górnej stacji
Krzesełka na górnej stacji
Zjazd z górnej stacji
Słup podporowy
Widok na Szczawnicę
Potok Grajcarek poniżej kolei
Peron na dolnej stacji
Przypisy
- ↑ a b Marek Baran, Koleje linowe i wyciągi narciarskie w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy, Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 2010, ISBN 978-83-7729-036-1.
- ↑ Geoportal. Mapa topograficzna i satelitarna [dostęp 2021-09-28].
- ↑ a b Ryszard M.Remiszewski, Kolej linowa na Palenicę, „Wierchy”, 57, Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 1988–1991, s. 247.
- ↑ a b c Marek Baran, Przewodnik narciarski. Tatry, Beskidy, Karkonosze'', Kraków: Wydawnictwo „Lewiatan”, 1993, s. 111.
- ↑ Kolej krzesełkowa Palenica, Polskie Koleje Linowe [dostęp 2017-10-06].
Linki zewnętrzne
- Szczawnica, ul. Główna 7, Kolej Linowa Palenica (pol.). fotopolska.eu. [dostęp 2017-10-06].
- Kolej krzesełkowa Palenica (pol.). Polskie Koleje Linowe. [dostęp 2017-10-06].
Media użyte na tej stronie
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
out-of-use local-only minor metro station
station straight track
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
Icons for railway description
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
track change (new design)
Bridge (big)
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
underground train stop (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
mileage change
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
non-passenger stop (legend icon)
underground tunnel straight track
Track switch, metro/light rail
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
Disused railway line level crossing on minor road.
local-only minor station
bridge over water straight (big)
level crossing straight
BS template transport icon
A mile-marker for metros/canals
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
Track change (new design)
bridge over water straight (big)
underground service stop (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
Railroad BSicon
underground high level track
ex underground straight track
underground level crossing straight
Border icon
ex underground high level track
ex underground tunnel straight track
ex high level track
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
mileage change
track change, metro/light rail (new design)
ex underground service stop (legend icon)
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Ex underground level crossing straight
ex mileage change
high level track
Underground straight track
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy
Bridge (big)
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
underground train station (legend icon)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
.jpg)
Autor: Rafał M. Socha (Azymut), Licencja: CC BY-SA 4.0
Kolej krzesełkowa „Palenica” w Szczawnicy