Kolej krzesełkowa na Skrzyczne
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolej krzesełkowa na Skrzyczne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | Centralny Ośrodek Sportu - Ośrodek Przygotowań Olimpijskich w Szczyrku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 2,773 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 18.0 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Kolej krzesełkowa „Skrzyczne” przy stacji górnej, 2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lata budowy | 1958 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | 1958 (po modernizacjach: 1990, 1993, 2013, 2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej krzesełkowa na Skrzyczne – całoroczna dwuodcinkowa kolej krzesełkowa ze Szczyrku na Skrzyczne, ze stacją pośrednią na Hali Jaworzynie. Kolej wykorzystywana jest przez turystów m.in. w celu dotarcia do Schroniska PTTK na Skrzycznem) oraz przez narciarzy na liczne trasy zjazdowe. Kolej wybudował Mostostal, a jej operatorem jest Centralny Ośrodek Sportu - Ośrodek Przygotowań Olimpijskich w Szczyrku. Nową kolej wybudowała firma Leitner Ropeways.
Historia
Kolej krzesełkowa na Skrzyczne jest pierwszą w Polsce koleją krzesełkową. Pomysł jej powstania pojawił się w trakcie realizacji kolei gondolowej „Szyndzielnia”. Kolej wybudował w 1958 Mostostal we współpracy ze wschodnioniemiecką firmą VEB Maschinenbau z Lipska (dawniej Adolf Bleichert & Co.).
W grudniu 1990, po modernizacji w trakcie której zmieniono m.in. krzesełka z 1-osobowych na 2-osobowe, oddano ponownie do użytku odcinek górny, a w grudniu 1993 odcinek dolny. W grudniu 2013 oddano po modernizacji odcinek górny: budowa zupełnie nowego wyciągu 4 osobowego po tej samej trasie co stary wyciąg. We wrześniu 2017 oddano po modernizacji odcinek dolny: budowa zupełnie nowego wyciągu 4 osobowego po tej samej trasie co stary wyciąg.
Dane techniczne
| Kolej krzesełkowa | na Skrzyczne – odcinek dolny[1] |
|---|---|
| Długość trasy [m] | 1592 |
| Poziom stacji dolnej [m n.p.m.] | 539,1 |
| Poziom stacji górnej [m n.p.m.] | 944,7 |
| Różnica poziomów [m] | 405,6 |
| Podpory trasowe | 10 |
| Typ krzesełek | 4-osobowe z osłonami przeciwwietrznymi |
| Liczba krzesełek | bd. |
| Zdolność przewozowa [osób na godzinę] | do 2400 |
| Kolej krzesełkowa | na Skrzyczne – odcinek górny |
|---|---|
| Długość trasy [m] | 1181 |
| Poziom stacji dolnej [m n.p.m.] | 948,7 |
| Poziom stacji górnej [m n.p.m.] | 1244,9 |
| Różnica poziomów [m] | 296,2 |
| Podpory trasowe | 11 |
| Typ krzesełek | 4-osobowe z osłonami przeciwwietrznymi |
| Liczba krzesełek | bd. |
| Zdolność przewozowa [osób na godzinę] | do 2400 |
Przypisy
Bibliografia
- Marek Baran: Koleje linowe i wyciągi narciarskie w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy Michał Koliński, 2010. ISBN 978-83-7729-036-1.
Linki zewnętrzne
- Kolej linowa Skrzyczne (pol.). Centralny Ośrodek Sportu - Ośrodek Przygotowań Olimpijskich w Szczyrku. [dostęp 2016-08-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-29)].
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
station straight track
