Kolej ogumiona

Kolej ogumiona z prowadnicami bocznymi; wózek wagonu linii 14 paryskiego metra

Kolej ogumiona z prowadnicą centralną; linia Namboku metra w Sapporo

Ogumiona MAK z prowadnicami w żlebie centralnym; Singapur, Bukit Panjang LRT

Kolej ogumiona – kolej, której wagony toczą się na kołach wyposażonych w opony.

Istnieją dwa główne rodzaje takich kolei – z prowadnicami bocznymi i prowadnicą środkową. Koleją ogumioną może być kolej jednoszynowa. Kolej ogumiona znajduje przeważnie zastosowanie jako kolej miejska.

Technologia kolei ogumionej rozpowszechniła się w II połowie XX wieku^[1].

Przykłady linii kolei ogumionych

• „Ciężkie” metro:
  • Lyon – metro, linie A, B, D
  • Marsylia – metro, linie 1, 2
  • Miasto Meksyk – metro, linie 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, B
  • Montreal – metro, linie 1, 2, 4, 5
  • Paryż – metro, linie 1, 4, 6, 11, 14
  • Santiago (Chile) – metro, linie 1, 2, 5
  • Sapporo – metro, linie Namboku, Tōzai, Tōhō
• Małe koleje automatyczne:
  • „Chiba New Town” – linia Yamaman
  • Hiroszima – linia Astram
  • Jokohama – Kanazawa Seaside Line
  • Kobe – Portliner, Rokkoliner
  • Komaki (aglom. Nagoi) – Peachliner (zamknięta)
  • Lille – metro, linie 1, 2
  • Lozanna – metro, linia 2
  • Miami – Metromover, mały system rozgałęźny w śródmieściu
  • Osaka – New Tram
  • Paryż (aglom.) – linie Orlyval, CDGVAL
  • Rennes – metro
  • Saitama (aglom. Tokio) – New Shuttle
  • Singapur – LRT, linie Bukit Panjang, Punggol, Sengkang
  • Tajpej – metro, linia 4
  • Tokio – Yurikamome, Nippori-Toneri Liner
  • Tokorozawa (aglom. Tokio) – linia Seibu-Yamaguchi
  • Tuluza – metro, linie A, B
  • Turyn – metro
• Koleje jednoszynowe:
  • Osaka (aglom.) – Osaka Monorail
• Inne:
  • Sztokholm – Nybohovs Hissbana (funikular)
  • Laon – POMA 2000 (funikular zmodyfikowany)

Przypisy