Konstal 105NT
 Techniczny wóz Konstal 105NT w krakowskiej zajezdni Podgórze | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
|---|---|
| Długość | 13500 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3060 mm |
| Masa | 16800 kg |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
| Moc silników | 4 × 41,5 kW |
| Prędkość maksymalna | 72 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 20/23 |
| Liczba miejsc ogółem | 125/121 |
| Wysokość podłogi | 890 mm |
Portal  Transport szynowy | |
Konstal 105NT – powstały w 1984 roku przy współpracy zakładu Konstal i Akademii Górniczo-Hutniczej (silnikowy wagon tramwajowy jednokierunkowy, jednoczłonowy oparty na wagonie typu 105N). W 1989 roku w zakładzie wyprodukowano serię informacyjną w ilości 10 wagonów. Do Krakowa trafiło 6 z nich, do Poznania 2 sztuki, a pozostałe 2 wagony trafiły do GOPu.[1]
Konstrukcja
Wagon oparty na konstrukcji Konstal 105N. Od pierwowzoru różnił się zastosowaniem elektronicznego rozrządu tyrystorowego i centralnym luzowaniem hamulców szczękowych (w przypadku awarii mógł zostać użyty przełącznik luzujący hamulce znajdujący się w szafie aparaturowej). Zmianę kierunku jazdy przełączano nie dźwignią nawrotnika, a stacyjką, systemem otwierania drzwi przez pasażerów oraz wyposażeniem światła awaryjne.[2]
Eksploatacja
Kraków
Pierwsze wagony będące jeszcze prototypami otrzymały numery 1 i 2, wagony seryjne otrzymały numery od 3 do 6. Wagony numer 2 i 3 przemianowano potem na techniczne 1202 i 1203[3]. Na początku XXI wieku wagony zostały wycofane. Wagon 1202 użyty był w testach pod kątem tramwaju dwusystemowego (gdy ciągnięty przez drezynę motorową jeździł po krakowskich torach kolejowych).[4][5] W 2009 roku MPK Kraków sprowadziło z GOP-u ostatni zachowany tramwaj 105NT i oznaczyło go jako 1001. Do dzisiaj służy jako holownik, głównie do przetaczania nowych tramwajów. 16 września 2022 r. odbyła się premiera odrestaurowanego przez Krakowskie MPK wagonu TT021 przemianowanego z powrotem na 789 i odmalowanego na kremowo-czerwone barwy WPK Katowice z przeznaczeniem jako Pojazd Historyczno-Techniczny[6]. Wagon przeznaczono do roli pojazdu technicznego oraz kursującego w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej[6].
Poznań
Poznań otrzymał w 1989 roku dwa wagony typu 105NT o numerach fabrycznych 2888 i 2884. oznaczono je odpowiednio numerami taborowymi 314 i 315, a bazę dla wozów umieszczono w zajezdni przy ul. Fortecznej. Po okresie prób, weszły do służby liniowej wożąc pasażerów na liniach numer: 20 i 23.[7] W 1997 ostatecznie wycofano ze służby oba wozy. Wynikało to z dużej awaryjności konstrukcji i braku części zamiennych (wcześniej, przez około 3 lata wagony eksploatowano pojedynczo na liniach 3 i 4 przekładając części z jednego wozu do drugiego).[8] W 2000 rozebrano nadwozia tych wagonów. Na bazie pozostałych podwozi z użyciem fabrycznie nowych, dostarczonych z Konstalu pudeł o numerach 05/S i 05/P, powstały dwa wagony z nowym elektronicznym impulsowym układem rozruchowym wyprodukowanym przez firmę KIEPE, a opartym na układach chopperowych. Wagon 314 wyposażono w nowy system sterowania rozruchem i hamowaniem instalując sterowany ręczną dźwignią zadajnik jazdy, zamiast stosowanych dotychczas pedałów. Zaś 315 przebudowano, wzorując się na wagonach 105NaD, na wagon czynny doczepny. Po modyfikacji zmieniono ich oznaczenia na 105NTW1 (nr 314) i 105NTW2 (nr 315).[9] W 2010 r. zostały przebudowane na wagony 105Na, w związku z tym eksploatacja wagonów 105NT w Poznaniu została zakończona.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Tramwaj 105NT. [dostęp 2010-07-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-15)].
- ↑ Piotr Dutkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Poznań 2005, Kolpress ISBN 83-920784-1-1, str. 184
- ↑ www.kmk.krakow.pl - Konstal 105NT, www.kmk.krakow.pl [dostęp 2017-11-24] [zarchiwizowane z adresu 2012-09-07].
- ↑ Krakowska Komunikacja Miejska - autobusy, tramwaje - Konstal 105NT. [dostęp 2010-07-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)].
- ↑ Wyborcza.pl, krakow.wyborcza.pl [dostęp 2017-11-24].
- ↑ a b Telewizja Polska S.A, MPK odrestaurowało zabytkowy tramwaj typu 105NT, krakow.tvp.pl [dostęp 2022-09-27] (pol.).
- ↑ Piotr Dutkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Poznań 2005, Kolpress ISBN 83-920784-1-1, str. 184 i str. 219
- ↑ Piotr Dutkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Poznań 2005, Kolpress ISBN 83-920784-1-1, str. 199
- ↑ Piotr Dutkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Poznań 2005, Kolpress ISBN 83-920784-1-1, str. 204 i str. 219
| Tramwaje |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagony metra |
| ||||||||||
| Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
| Wagony towarowe |
|
Media użyte na tej stronie
Logo Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal umieszczone na tabliczce znamionowej tramwaju typu 105N o numerze fabrycznym 169 wyprodukowanego we wrześniu 1975. W 1992 wagon ten został przebudowany na typ 105Na, a w 2014 został upodobniony do 105N i wpisany na stan taboru historycznego Tramwajów Warszawskich.