Konstal 105NaDK
.svg) | Ten artykuł od 2015-10 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. |
 Wagon tylny 105NaDK #211 obsługujący tymczasową wahadłową linię W2 - widoczny charakterystyczny zestaw lamp | |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
|---|---|
| Długość | 13500 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3060 mm |
| Masa | 16500 kg |
| Moc silników | 4 × 41,5 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 20 |
| Liczba miejsc ogółem | 125 |
| Niskopodłogowość | 0% |
Portal  Transport szynowy | |
Konstal 105NaDK - trzy dwukierunkowe składy tramwajowe powstałe w 2004 w Poznaniu w wyniku modernizacji wagonu Konstal 105Na i doczepnego 105NaD.
Konstrukcja
Wagon przedni, powstały z 105Na (#211+#212, #118+#117 oraz #98+97), różni się jedynie dodatkowymi światłami na przedniej ścianie. Znacznie poważniejszym modernizacjom poddano wagon tylny, powstały ze 105NaD. Przeniesiono w nim szafkę bezpiecznikową na tył wagonu, tam również zainstalowano kolejną kabinę motorniczego. Ściana tylna drugiego wagonu jest identyczna ze ścianą przednią pierwszego. Dzięki temu wagony stanowią niemal idealne lustrzane odbicie. Jedyna różnica polega na tym, że krzesła w wagonie tylnym są zwrócone tyłem do kabiny motorniczego. Wszystko to sprawia, że podczas kursu wahadłowego, gdy motorniczy zajmuje stanowisko w tylnym wagonie, wszyscy pasażerowie siedzą tyłem do kierunku jazdy. Tramwaj nie posiada jednak drzwi po obu stronach, mimo że jest dwukierunkowy.
Eksploatacja
Tramwaje te przebudowano w celu wahadłowej obsługi poznańskich linii podczas remontów torowiska, na co dzień jednak kursują na normalnych liniach, jako tramwaje jednokierunkowe.
Zobacz też
- Tramwaje w Poznaniu
- Poznański Szybki Tramwaj
- Konstal 111N
- Konstal 102Na G-089
- Düwag GT8ZR
- Düwag GT8S
- Tatra T5C5
Bibliografia
- Piotr Dudkiewicz, Tramwaje w Poznaniu, Poznań 2005, Kolpres ISBN 83-920784-1-1 s. 209-211
| Modernizacje | |
|---|---|
| Produkcja | |
| Rekonstrukcja |
.JPG)
Media użyte na tej stronie
Autor: P. Nisiewicz, Licencja: CC BY-SA 4.0
To zdjęcie zostało wykonane podczas polskiej Wikiekspedycji kolejowej 2015 zorganizowanej przez
Stowarzyszenie Wikimedia Polska we współpracy z Fundacją Grupy PKP.
Wszystkie zdjęcia z wyprawy możesz zobaczyć w kategorii Wikiekspedycja kolejowa 2015.