Konstal 116N
![]() Konstal 116Na/1 | |
Dane ogólne | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Miejsce produkcji | |
Lata produkcji | 1998–2000 |
Dane techniczne | |
Liczba członów | 3 |
Długość | 24 050 mm |
Szerokość | 2350 mm |
Wysokość | 3360 mm |
Masa | 29 000 kg |
Rozstaw wózków | 1435 mm |
Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
Moc silników | 4 × 50 kW |
Typ silników | LTb-240 (116N) |
Napięcie zasilania | 600 V |
Prędkość maksymalna | 70 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących | 40 |
Liczba miejsc ogółem | 195 |
Niskopodłogowość | 61% |
Wysokość podłogi | 890/340 mm |
Portal ![]() |
Konstal 116N oraz 116Na – typ wagonów tramwajowych wyprodukowanych w roku 1998 przez zakłady Konstal w Chorzowie. W latach 1998–2000 powstała także seria 116Na/1.
Konstrukcja
116N to przegubowy, osadzony na trzech wózkach, trójczłonowy tramwaj z 61% niskiej podłogi, wywodzący się od typu 112N. Wagon wyposażono w czworo odskokowych drzwi, a niska podłoga umieszczona została w środkowej części wagonu. Zastosowano impulsowy układ rozruchu z przetwornicą statyczną i czterema silnikami prądu stałego produkcji zakładów Dolmel we Wrocławiu.
W 2005 w tramwaju 116N zamontowano pod siedzeniami dodatkową baterię akumulatorów celem umożliwienia jazdy bez dostępu do napowietrznej sieci trakcyjnej. Wagon ten przeszedł pomyślnie testy i jest w stanie przejechać bez dostępu do sieci ok. 6 km – przy rozładowaniu baterii nie większym niż 40%.
Wersje
Prototyp oznaczony 116N został wyprodukowany w jednym egzemplarzu. W latach 2005–2008 posiadał (jako jedyny w Polsce) akumulatorowy zasobnik energii, dzięki czemu miał możliwość jazdy bez dostępu do sieci trakcyjnej. W 2011 zamontowano w nim zasobnik energii w postaci 2 baterii superkondensatorów gromadzących energię odzyskiwaną podczas hamowania, dzięki czemu wagon może przejechać odległość około 300 m bez zasilania z górnej sieci.
W 1998 wyprodukowano także dwie sztuki wagonów 116Na, różniących się od prototypu użyciem silników prądu zmiennego z falownikami.
Seria 116Na/1 powstała w latach 1998–2000. 26 egzemplarzy różni się od poprzedników ścianą przednią, a 11 sztuk z lat 1999–2000 posiada także nowe wyposażenie elektryczne (wagony te oznaczane są także jako 116Na/2).
Dostawy
Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Warszawa | 116N | 1998 | 1 | 3002 | [3] |
116Na | 1998 | 2 | 3003–3004 | [4] | ||
116Na/1 | 1999–2000 | 26 | 3005–3030 | [4] | ||
Łączna liczba: | 29 |
Eksploatacja
Tramwaje serii 116N/116Na eksploatowane są wyłącznie w Warszawie i stanowiły do czasu rozpoczęcia masowych dostaw nowych tramwajów Pesa 120Na najliczniejszą grupę tramwajów niskopodłogowych w stolicy. Tramwaje te znajdują się w zajezdni R-2 Praga (nr 3002-3030).
Galeria
- Konstal 116N i podtypy
Wagon 116Na/1, po prawej Konstal 105Na
Zobacz też
Przypisy
- ↑ WAGONY TYPU 116Na/1. tramwar.pl. [dostęp 2019-07-04].
- ↑ Arkadiusz Lubka, Marcin Stiasny: Atlas tramwajów. Poznań: Kolpress, s. 102–103. ISBN 839207846-2.
- ↑ MKM 101: WAGONY TYPU 116N (pol.). tramwar.pl, 2014-04-25. [dostęp 2017-12-29].
- ↑ a b MKM 101: WAGONY TYPU 116Na (pol.). tramwar.pl, 2013-11-09. [dostęp 2017-12-29].
Media użyte na tej stronie
Autor: Janusz Jakubowski from Warsaw, Poland, Licencja: CC BY-SA 2.0
In inside
Autor: Cezary Piwowarski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tramwaj typu Konstal 116Na/1 (#3017) na warszawskiej ulicy.
Autor: Janusz Jakubowski from Warsaw, Poland, Licencja: CC BY-SA 2.0
In inside
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tramwaj Konstal 116Na/1 (#3013) wyprodukowany w roku 1999 przez zakłady Konstal w Chorzowie. Operator: Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o. (TW)
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Konstal 116Na w Warszawie, 2017 r.
Autor: Augiasz, Licencja: CC BY 2.5
Tramwaj Konstal 116Na/1 (#3005) z 1999 roku w Warszawie.
Autor: Janusz Jakubowski, Licencja: CC BY-SA 2.0
Konstal 116N 3002, tram line 46, Warsaw, 2010
Logo Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal umieszczone na tabliczce znamionowej tramwaju typu 105N o numerze fabrycznym 169 wyprodukowanego we wrześniu 1975. W 1992 wagon ten został przebudowany na typ 105Na, a w 2014 został upodobniony do 105N i wpisany na stan taboru historycznego Tramwajów Warszawskich.
Autor: Janusz Jakubowski from Warsaw, Poland, Licencja: CC BY-SA 2.0
Pętla Okęcie. 01.07.2006 r.