Konstal 15N
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 1963 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 2 |
| Szerokość | 2400 mm |
| Wysokość | 3060 mm |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Rozstaw osi w wózkach | 1900 mm |
| Układ osi | Bo’2’Bo’ |
| Napięcie zasilania | 600 V |
| Wnętrze | |
| Wysokość podłogi | 850 mm |
Portal  Transport szynowy | |
Konstal 15N – typ prototypowego, dwuczłonowego tramwaju wyprodukowanego w 1963 r. w jednym egzemplarzu w zakładach Konstal. Był to pierwszy polski tramwaj przegubowy, oparty konstrukcyjnie na tramwaju Konstal 13N i prototypowym Konstal 14N[1][2]. Doświadczenie zdobyte przy budowie tramwaju 15N przyczyniło się do powstania tramwajów Konstal 102N, które produkowano seryjnie od 1967 r.[1].
Konstrukcja
Konstal 15N był jednokierunkowym, silnikowym wagonem tramwajowym, który składał się z dwóch członów. Pierwszy człon powstał poprzez przycięcie nadwozia tramwaju 13N za oknem po lewej stronie drugich drzwi, a do budowy drugiego wykorzystano nadwozie tramwaju tego samego typu przycięte za oknem po prawej stronie środkowych drzwi. Człony połączone były przegubem zamontowanym na środkowym wózku tocznym. Po prawej stronie każdego z członów znajdowało się dwoje czteroczęściowych drzwi harmonijkowych. Wewnątrz umieszczono plastikowe siedzenia w układzie 1+1.
Nadwozie tramwaju było zamontowane na trzech dwuosiowych wózkach, z których pierwszy i trzeci był napędowy, a środkowy toczny. W każdym ze skrajnych wózków zamontowano po dwa silniki prądu stałego, z których każdy napędzał jedną oś. W tramwaju zastosowano układ bezpośredniego rozruchu silników[2]. Motorniczy kierował tramwajem za pomocą nastawnika w formie kierownicy.
Dostawy
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 PRL | konurbacja górnośląska | 1969 | 1 | 130 | [3] |
| Łączna liczba: | 1 | ||||
Konstal 15N początkowo przechodził jazdy próbne w Warszawie, a po ich zakończeniu został przekazany do konurbacji górnośląskiej. W trakcie eksploatacji zmieniono fabryczne malowanie w kolorze kremowym na nowe, kremowo-czerwone. Prototypowy 15N kursował m.in. na liniach 14 i 23[4][5]. Został wycofany z eksploatacji w 1985 r. i zezłomowany[2].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b Serwis KOMIS, Encyklopedia: Konstal 102N, Serwis KOMIS [dostęp 2020-04-17] (pol.).
- ↑ a b c www.kmk.krakow.pl - najpopularniejszy tramwaj na świecie - PCC, część 4: Polska, www.kmk.krakow.pl [dostęp 2020-04-17].
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu, phototrans.pl [dostęp 2020-04-17].
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 15N #130, phototrans.pl [dostęp 2020-04-17] (ang.).
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 15N #130, phototrans.pl [dostęp 2020-04-17] (ang.).
Linki zewnętrzne
| Tramwaje |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagony metra |
| ||||||||||
| Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
| Wagony towarowe |
|
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Logo Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal umieszczone na tabliczce znamionowej tramwaju typu 105N o numerze fabrycznym 169 wyprodukowanego we wrześniu 1975. W 1992 wagon ten został przebudowany na typ 105Na, a w 2014 został upodobniony do 105N i wpisany na stan taboru historycznego Tramwajów Warszawskich.