Kukułka (samolot)

Kukułka
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Polska

Producent

Eugeniusz Pieniążek

Typ

samolot jednosilnikowy, dolnopłat

Konstrukcja

drewniana

Załoga

1

Historia
Data oblotu

3 lipca 1971 r.

Dane techniczne
Napęd

4-cylindrowy bokser Continental, chłodzony powietrzem

Moc

65 (początkowo) lub 90 KM (od 1990 r.)

Wymiary
Rozpiętość

8 m

Długość

5,4 m

Masa
Zapas paliwa

54 l

Osiągi
Prędkość maks.

159 km/h

Prędkość minimalna

90 km/h

Prędkość ekonomiczna

140 km/h

Pułap

3352 m

Zasięg

ok. 400 km

Rozbieg

220 m

Dobieg

150 m

Dane operacyjne
Użytkownicy
Muzeum Lotnictwa Polskiego

Kukułka – polski samolot amatorski konstrukcji Eugeniusza Pieniążka, który z powodu szykan władz na samolocie tym 13 września 1971 nielegalnie opuścił terytorium Polski przez Słowację i Węgry do Suboticy w Jugosławii.

Historia

Samolot powstawał od 1969 początkowo w mieszkaniu w bloku, później w hangarze aeroklubowym. Elementy niemieszczące się na klatce schodowej spuszczane były na linach z okna na pierwszym piętrze. Do jego konstrukcji użyto usterzenia i przerobionych płatów z szybowca SZD-24 Foka i SZD-8 Jaskółka. Oblotu dokonał Ludwik Natkaniec. Był to pierwszy samolot amatorski zarejestrowany w PRL 10 sierpnia 1971 ze znakami SP-PHN. Po ucieczce na Zachód, samolot skreślono z polskiego rejestru 29 lipca 1972. W 1992 samolot został zarejestrowany w Szwecji ze znakami SE-XKK. Od 1997 samolot znalazł się znowu w Polsce pod numerem SP-FKU. 13 września 2005 konstruktor przekazał samolot do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie[1].

Na temat tej ucieczki powstał film Piotra Załuskiego i Tomasza Piotrowskiego pod tytułem Trzeba w życiu coś zrobić[2].

Ucieczce tym samolotem poświęcono odc. 7. serialu Wielkie ucieczki.

Konstrukcja

Jednomiejscowy samolot sportowo-turystyczny w układzie wolnonośnego dolnopłatu.

Kadłub o konstrukcji półskorupowej i pokryciu drewnianym. Za silnikiem znajduje się główny zbiornik paliwa o pojemności 54 litrów i zbiornik oleju o pojemności 3,8 litra. Osłona kabiny jednoczęściowa, odchylana na bok. Tablica przyrządów wyposażona w prędkościomierz, zakrętomierz, wysokościomierz, busolę, wskaźnik ciśnienia i temperatury, wskaźnik temperatury głowic i obrotomierz.

Płat z szybowca SZD-8 Jaskółka zmodyfikowany poprzez skrócenie końcówek i systemu mocowania do kadłuba. Wyposażony w klapy i lotki.

Usterzenie zaadaptowane z szybowca SZD-24 Foka.

Podwozie główne zaadaptowane z samolotu Piper Cub, amortyzowane krążkami gumowymi. Kółko ogonowe zawieszone na resorze ze stali sprężynującej.

Napęd – czterocylindrowy silnik Continental A-65 o mocy 65 KM napędzający dwułopatowe, stałe śmigło drewniane typu "Hartzel". Silnik osłonięty obudową z tworzywa sztucznego.

Przypisy

  1. ↑ Ostatni lot „Kukułki”, Dziennik Polski, 14 września 2005.
  2. ↑ Trzeba w życiu coś zrobić, FilmPolski.pl [dostęp 2008-10-14].

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie