Kyūshū K10W

Kyūshū K10W1

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Kyūshū
Typ	samolot szkolno-treningowy
Załoga	2
Historia
Data oblotu	1941
Wycofanie ze służby	1945
Liczba egzemplarzy	176
Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy Nakijama Kotobuki
Moc	600 KM (450 kW)
Wymiary
Rozpiętość	12,36 m
Długość	8,83 m
Wysokość	3,705 m
Powierzchnia nośna	22,32 m²
Masa
Własna	1476 kg
Startowa	2033 kg
Osiągi
Prędkość maks.	294 km/h
Pułap	6770 m
Zasięg	830 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy kalibru 7,7 mm, 4 bomby ćwiczebne

Kyūshū K10W1 – japoński samolot szkolno-treningowy służący do szkolenia pośredniego używany przez siły lotnicze Cesarskiej Marynarki Wojennej. Samolot wszedł do służby w 1943 i służył do końca wojny. W czasie wojny nosił amerykańskie oznaczenie kodowe Acorn.

Tło historyczne

W 1937 firma Mitsubishi Jukogyo zakupiła dwa samoloty szkoleniowe North American Aviation NA-16^[1][2]. Pierwszy z nich, w wersji NA-16-4R (NA-37), został zamówiony 31 sierpnia, Mitsubishi wykupiła także prawa do produkcji seryjnej tego samolotu^[2]. Samolot został dostarczony do Japonii około 15 listopada 1937^[3] i został przekazany Cesarskiej Marynarki Wojennej, gdzie otrzymał oznaczenie XKA1 Eksperymentalny Samolot Szkolenia Pośredniego Marynarki Model A^[1][3]. W tej wersja samolot napędzany był silnikiem Pratt & Whitney R-985-9CG o mocy 450 KM z trójpłatowym śmigłem^[1][2].

Drugi samolot, w wersji NA-16-4W (NA-47), został zamówiony 16 grudnia 1937 i dotarła do Japonii 15 stycznia 1938^[4]. W odróżnieniu od pierwszego samolotu który został zakupiony w całości, ten egzemplarz został zakupiony w częściach^[4]. W tej wersji samolot napędzany był silnikiem Wright R-975-E3 z dwupłatowym śmigłem^[1]. Także ten samolot został przekazany Cesarskiej Marynarki Wojennej gdzie otrzymał oznaczenie XKA2^[1].

Po ukończeniu programu testowego obydwu samolotów Cesarska Marynarka Wojenna zamówiła w zakładach Watanabe Tekkosho ich seryjną produkcję^[1][3]. Według wielu źródeł 26 samolotów wyprodukowanych przez Watanabe Tekkosho było jedynie licencyjną kopią amerykańskiego samolotu^[1] ale w rzeczywistości był to zupełnie oryginalny projekt mający bardzo niewiele wspólnego z amerykańskim samolotem^[3][5].

Opis konstrukcji

Kyūshū K10W był jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem ze stałym podwoziem^[5][6]. Uczeń i pilot siedzieli w zamkniętej kabinie w układzie tandem (jeden za drugim^[7]. Napęd samolotu stanowił chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy typu Nakijama Kotobuki 2 KAI o mocy 600 KM^[3][7] z dwupłatowym, drewnianym śmigłem^[5][7].

Samolot miał 8,83 m długości, a jego rozpiętość skrzydeł wynosiła 12,36 m, powierzchnia skrzydeł wynosiła około 22,32 m^2[5].

Historia

Pierwszym 26 samolotów tego typu zostało zbudowanych w latach 1941-42 w firmie Watanabe Tekkosho^[1][3]. W listopadzie 1942 plany i oprzyrządowanie produkcyjne zostało przekazane do Nippon Hikoki, gdzie pomiędzy lutym 1943 a marcem 1944 zbudowano dodatkowych 150 samolotów^[1][3].

Po wejściu do służby Kyūshū K10W1 zastąpił wcześniejszy samolot treningu pośredniego Yokosuka K5Y^[3][7].

Przypisy

Bibliografia

• René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979. ISBN 0-370-30251-6.
• Dan Hagedorn: North American NA-16/AT-6/SN. North Branch, MN: Specialty Press Publishers and Wholesalers, 1997. ISBN 0-933424-84-1.