László Hartmann

László Hartmann
Państwo Węgry
Data i miejsce urodzenia17 sierpnia 1901
Budapeszt
Data i miejsce śmierci16 maja 1938
Trypolis

László Hartmann (ur. 17 sierpnia 1901 w Budapeszcie, zm. 16 maja 1938 w Trypolisie) – węgierski kierowca wyścigowy.

Życiorys

Hartmann urodził się w 1901 roku w bogatej rodzinie. W młodości trenował takie sporty jak boks i wrestling, ale następnie skupił się na wyścigach samochodowych. Korzystając z rodzinnego Hupmobile'a pojawił się w 1928 roku na wyścigu organizowanym przez Tisztántúl Automobile Club. W latach 19291930 startował w Rajdzie Monte Carlo. W 1929 roku zdobył medal honorowy za ukończenie zawodów pomimo wypadku.

Aktywny na rynku nieruchomości i na giełdzie Hartmann zgromadził majątek i w okresie Bożego Narodzenia 1929 roku zakupił Bugatti T35B od Tivadara Zichyego. Samochód ten dysponował 2,3-litrowym silnikiem o mocy 140 KM. Kilka dni później Hartmann ustanowił pierwszy rekord prędkości na Węgrzech. Wkrótce później zakupił mniejsze Bugatti, dzięki czemu w tych samych zawodach mógł uczestniczyć w dwóch kategoriach.

W 1932 roku zakupił nowsze Bugatti T51, należące wcześniej do Hansa Lewyego. W tym okresie uczestniczył w około 15–17 wyścigach na Węgrzech i za granicą. Od regenta Miklósa Horthyego otrzymał medal Signum Laudis, podczas gdy ADAC przyznał mu złoty medal, a Malcolm Campbell – puchar.

Na sezon 1935 zapewnił sobie Maserati 8CM z sześciocylindrowym, półtoralitrowym silnikiem o mocy 180 KM. Samochodem tym zajął trzecie miejsce w Grand Prix Comminges, ponadto wystartował w Eifelrennen, Avusrennen i innych wyścigach. Jego rezultaty były na tyle satysfakcjonujące, że Maserati zaoferowało mu miejsce w swoim zespole na 1936 rok.

W roku 1937 używał Maserati 6C/34, który to samochód wcześniej należał do Tazio Nuvolariego. W tamtym okresie Węgier był półoficjalnym kierowcą Maserati. Grand Prix Niemiec ukończył na szóstym miejscu, ustępując jedynie „Srebrnym Strzałom” – Mercedesowi i Auto Unionowi. W Grand Prix Szwajcarii był dziesiąty, zaś w Grand Prix Czechosłowacji na torze im. Masaryka ścigał się w dwóch klasach, finiszując na odpowiednio trzecim i siódmym miejscu. W tym okresie, według niemieckiej prasy, Hartmann był trzynastym najlepszym europejskim kierowcą wyścigowym.

W Grand Prix Trypolisu w sezonie 1938 między próbującym wyprzedzić Hartmanna Giuseppe Fariną a Węgrem doszło do kontaktu, kiedy to kierowcy zahaczyli o siebie kołami. Wskutek tego zdarzenia pojazd Hartmanna wpadł w poślizg i przekoziołkował. Hartmann złamał kręgosłup i umarł w szpitalu następnego dnia.

Po ceremonii z udziałem gen. Pietro Badoglio jego ciało zostało przetransportowane włoskim samolotem wojskowym na Węgry. Został pochowany na żydowskim cmentarzu w Rákoskeresztúr.

Wyniki w Mistrzostwach Europy

SezonZespółSamochódSilnikWyniki w poszczególnych eliminacjachPkt.Msc.
1935BelgiaIII RzeszaSzwajcaria3621
L. HartmannMaserati 8CMMaserati 3.0 R8-NUNU--
1937BelgiaIII RzeszaMonakoSzwajcaria2911
L. HartmannMaserati 8CMMaserati 3.0 R8-NUNU--
Maserati 6CMMaserati 2.5---9-

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

Flag of Hungary (1915-1918, 1919-1946).svg
Flag of Hungary from 6 November 1915 to 29 November 1918 and from August 1919 until mid/late 1946.
Flag of Italy (1861–1946).svg
Autor: F l a n k e r, Licencja: CC BY-SA 2.5
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Flag of Spain (1931–1939).svg
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Second Spanish Republic (1931-1939).
Flag of Germany (1935–1945).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1935 to 1945.
Flag of the German Reich (1933–1935).svg
National flag and merchant ensign of Germany from 1933 to 1935.