LEW EL4
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| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy | 1954–1970 |
| Układ osi | Bo |
| Wymiary | |
| Masa służbowa | 25-35 t |
| Długość | 7200 mm |
| Szerokość | 3050 mm |
| Wysokość | 3400 mm |
| Średnica kół | 950 mm |
| Napęd | |
| Trakcja | elektryczna |
| Napięcie zasilania | 0,6 kV 7,5 kV 1,2 kV |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc ciągła | 230 kW |
| Moc godzinna | 280 kW |
| Maksymalna siła pociągowa | 88 kN |
| Prędkość konstrukcyjna | 40 km/h |
Portal  Transport szynowy | |
EL4 – lokomotywa elektryczna produkowana w latach 1954–1970 dla wschodnioniemieckich zakładów przemysłowych[2]. Wyprodukowano dwadzieścia elektrowozów przemysłowych. Jeden elektrowóz jest czynnym eksponatem zabytkowym[3].
Przypisy
- ↑ Klaus Hönicke: Elektrolok EL4. (niem.).
- ↑ Klaus Trültzsch: Lokfabrik Elektrolok EL4. (niem.).
- ↑ Klaus Hönicke: Elektrolok EL4. (niem.).
Media użyte na tej stronie
LEW EL 4 Westhafen.jpg
Autor: Michael from Glienicke/Nordbahn, Deutschland, Licencja: CC BY-SA 2.0
Der Westhafen in Berlin Moabit ist der größte Hafen der Stadt. Nach ersten Planungen aus dem Jahr 1900 wurde 1914 mit dem Bau begonnen. 1923 wurde die BEHALA als Betreiber gegründet, welche im gleichen Jahr den ersten Teil in Betrieb nahm. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren 60 % der Hafenanlagen zerstört. Bis 1950 wurden die Schäden beseitigt und der Westhafen anschließend für den Umschlag zwischen Binnenschiff, Eisenbahn und Lastwagen weiter ausgebaut. Bis zur Wiedervereinigung Berlins dienten die Anlagen auch der für Krisenzeiten angelegten Senatsreserve.
Autor: Michael from Glienicke/Nordbahn, Deutschland, Licencja: CC BY-SA 2.0
Der Westhafen in Berlin Moabit ist der größte Hafen der Stadt. Nach ersten Planungen aus dem Jahr 1900 wurde 1914 mit dem Bau begonnen. 1923 wurde die BEHALA als Betreiber gegründet, welche im gleichen Jahr den ersten Teil in Betrieb nahm. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren 60 % der Hafenanlagen zerstört. Bis 1950 wurden die Schäden beseitigt und der Westhafen anschließend für den Umschlag zwischen Binnenschiff, Eisenbahn und Lastwagen weiter ausgebaut. Bis zur Wiedervereinigung Berlins dienten die Anlagen auch der für Krisenzeiten angelegten Senatsreserve.