LGV Rhin-Rhône
 | Ten artykuł od 2019-04 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. |
| ||
| LGV Rhin-Rhône | ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
 SNCF TGV Duplex 6841 na trasie pomiędzy Belfort a Dijon | ||
Portal  Transport szynowy | ||
LGV Rhin-Rhône – francuska linia kolejowa dużych prędkości (LGV) w budowie, docelowo łącząca Dijon, Miluzę i Lyon. Linia składać się będzie z trzech odcinków: wschodni (dł. ok. 190 km), łączący Dijon z Miluzą, południowy (dł. ok. 200 km), łączący Dijon i Lyon oraz zachodni (dł. ok. 70 km), łączący Dijon z LGV Sud-Est w kierunku Paryża. Obecnie (2009) w budowie jest odcinek wschodni, przewidziany do oddania w 2011 r. Przebieg pozostałych odcinków nie został jeszcze w pełni ustalony.
Geneza
Budowa linii jest motywowana chęcią poprawienia komunikacji w rejonie wschodniej Francji.
- Przyspieszenie podróży na trasie Paryż – Dijon – Besançon – Belfort – Miluza oraz dalej w kierunku Szwajcarii.
- Przyspieszenie podróży na trasie Strasburg – Miluza – Besançon – Lyon – oraz dalej w kierunku Marsylii.
Powstanie linii przyczyni się również do przyspieszenia podróży i przewozu towarów na osi Niemcy – Francja – Hiszpania.
Opis trasy
Odcinek zachodni
Przebieg tego odcinka nie został jeszcze definitywnie ustalony, najprawdopodobniej będzie rozpoczynał się od istniejącego odgałęzienia LGV Sud-Est w kierunku Dijon, w miejscowości Aisy-sur-Armançon. Następnie pobiegnie na zachód w kierunku Dijon, na północ od istniejącej linii aż do istniejącej linii kolejowej Luksemburg – Metz – (Nancy) – Toul – Dijon.
Odcinek wschodni
Trasa rozpoczyna się od połączenia z istniejącą linią Dijon – Dole w miejscowości Villers-les-Pots na południowy wschód od Dijon, następnie biegnie na wschód, wzdłuż autostrady (A36), omijając od północy miasta Dole, Besançon i Montbéliard, łącząc się z istniejącą linią Dole – Belfort. Do obsługi miast Besançon i Montbeliard/Belfort na linii zaplanowano dwa nowe dworce: Besançon TGV oraz Belfort – Montbéliard TGV, połączone z centrami miast liniami kolejowymi obecnie zamkniętymi dla ruchu pasażerskiego. Planowane jest przedłużenie linii tak, aby łączyła omijała Belfort od południa i łączyła się z istniejącą linią na wschód od Miluzy. Planowane jest również przedłużenie linii w kierunku zachodnim, do połączenia z linią Paryż – Dijon – Lyon – Marsylia.
Odcinek południowy
Planowanie przebiegu tego odcinka jest najsłabiej zaawansowane. Prawdopodobnie trasa rozpocznie się od połączenia z odcinkiem wschodnim w okolicy Auxonne, następnie pobiegnie na południe wzdłuż autostrady A39). Linia połączy się z LGV Rhône-Alpes na północ od Lyonu, wybudowana zostanie także łącznica pozwalająca pociągom TGV dotrzeć do dworca Lyon-Part-Dieu linią Paryż – Dijon – Lyon – Marsylia. Planowane jest wybudowanie dworca obsługującego miasta Chalon-sur-Saône i Lons-le-Saunier. Być może powstanie także drugi dworzec w okolicy Bourg-en-Bresse. Istnieją kontrowersje dotyczące budowy tego odcinka, lokalni politycy uznają za bardziej celową modernizację istniejącej linii (Paryż) – Dijon – Lyon.
Przejazd przez Dijon
Trzy odcinki planowanej linii zostaną połączone trasą przebiegającą przez wschodnie dzielnice Dijon. Istniejący dworzec Dijon-Porte-Neuve zlokalizowany na linii Luksemburg – Dijon zostanie całkowicie przebudowany. Dolny poziom dworca przeznaczony będzie dla pociągów TGV, zarówno przelotowych jak i zatrzymujących się. Górny poziom będzie obsługiwał pociągi regionalne.
Czas przejazdu
Po oddaniu do użytku odcinka wschodniego, czasy przejazdu pociągów zmienią się następująco:
| Odcinek | Czas przejazdu | |
|---|---|---|
| planowany | przed otwarciem linii | |
| Miluza – Paryż | 2:30 | 3:10 |
| Miluza – Lyon | 2:25 | 3:50 |
| Miluza – Dijon | 1:10 | 2:30 |
| Strasburg – Lyon | 3:15 | 4:40 |
| Dijon – Frankfurt nad Menem | 3:30 | 6:50 |
| Dijon – Strasburg | 2:10 | 3:35 |
| Paryż – Zurych | 3:45 | 4:20 |
| Paryż – Bazylea | 2.50 | 3.20 |
Po ukończeniu odcinka wschodniego czas podróży Strasburg – Lyon wyniesie 2:05h.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- LGV Rhin-Rhône (fr.). LGV Rhin-Rhône. [dostęp 2019-04-29].
- Assosiasion Trans Europe TGV Rhin-Rhône-Méditerranée (fr.). [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-28)].
| ||||||||||||
Media użyte na tej stronie
An outdated clock with a serious icon
Autor: G CHP, Licencja: CC BY-SA 2.5
Représentation schématique des trois branches de la LGV Rhin-Rhône
Autor: Kabelleger / David Gubler, Licencja: CC BY-SA 4.0
SNCF TGV Duplex 6841 Strasbourg - Montpellier has just accelerated to about 300 km/h on the new LGV Rhin-Rhône between Belfort and Dijon. Pictured near Héricourt, France.