LPT (pojazd)

Lekki Pojazd Terenowy (LPT)
LPT
Dane podstawowe
Państwo	Polska
Typ pojazdu	pojazd terenowy
Trakcja	kołowa
Historia
Prototypy	1978
Egzemplarze	10 prototypów
Dane techniczne
Silnik	silnik benzynowy o pojemności skokowej 650 cm³ i mocy 24 KM (z Fiata 126p)
Długość	3,5 m
Szerokość	1,74 m
Wysokość	1,6 m
Masa	850 kg
Osiągi
Prędkość	ok. 70 km/h w wodzie: ok. 6 km/h
Dane operacyjne

LPT – lekki, polski pojazd wojskowy opracowany w 1978 roku w Wojskowym Instytucie Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku. Nazwa samochodu pochodzi od pierwszych liter jego charakterystyki: Lekki Pojazd Terenowy.

Historia

W drugiej połowie lat siedemdziesiątych, bazując na doświadczeniach innych armii, postanowiono skonstruować lekki pojazd pomocniczy, który mógłby być wykorzystany na współczesnym polu walki. LPT miał służyć do ewakuacji rannych oraz do innych zadań transportowych (np. przewozu amunicji). Pojazd przeznaczony był do użycia przez wojska powietrznodesantowe, dlatego też duży nacisk podczas prac projektowych położono na ograniczenie masy konstrukcji.

Kierownikiem projektu był prof. Zbigniew Burdziński. Zespół konstrukcyjny stanowili pracownicy Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku: Władysław Bohuszewicz, Henryk Kałwa, Stanisław Kukla, Leszek Orłowski i Ryszard Mościcki. Projekt powstał od podstaw – nie wzorowano się na innych pojazdach, nie kopiowano innych rozwiązań. Starano się natomiast w jak największym stopniu wykorzystać elementy i podzespoły Fiata 126p – co wpłynąć miało na redukcję kosztów projektu.

W 1978 roku wyprodukowano pierwsze pojazdy (ok. 10 sztuk) i przystąpiono do ich testowania. Próby wykazały, że pojazd nie w pełni spełnia oczekiwania wojska. Największą wadą było łatwe zakopywanie się w piaszczystym terenie. Przyczyną okazała się zbyt słaba moc zainstalowanego silnika (był to seryjny silnik z Fiata 126p). Ponieważ zastosowanie mocniejszego silnika wymagałoby gruntownych zmian w projekcie, wojsko zrezygnowało z kontynuowania prac projektowych i wycofało się z ich finansowania.

Drugi zachowany egzemplarz LPT

Z wyprodukowanych 10 egzemplarzy pojazdu do chwili obecnej zachowały się najprawdopodobniej tylko dwa. Jeden z nich eksponowany jest w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie.

Egzemplarz ten wystąpił w dwóch filmach o Panu Samochodziku: Pan Samochodzik i niesamowity dwór (1987) oraz Latające machiny kontra Pan Samochodzik (1991).

Charakterystyka techniczna

LPT to lekki, trójosiowy, sześciokołowy, nieopancerzony, wojskowy pojazd transportowy, z odkrytą kabiną i możliwością pływania. Nadwozie – szczelne, wykonane z tworzywa sztucznego. Pojazd nie posiada drzwi.

• Silnik: czterosuwowy, dwucylindrowy, benzynowy, chłodzony powietrzem, o pojemności skokowej 650 cm³ i mocy 24 KM, z Fiata 126p
• Układ kierowniczy: z Fiata 126p
• Układ napędowy: skrzynia czterobiegowa i skrzynia redukcyjna. Napęd przenoszony za pomocą łańcuchów na oś środkową i tylną
• Układ hamulcowy: hydrauliczny, dwuobwodowy, z Fiata 126p
• Masa: 850 kg
• Prędkość szosowa: ok. 70 km/h
• Prędkość pływania: ok. 6 km/h
• Wymiary: długość – 3,5 m; szerokość – 1,74 m; wysokość – 1,6 m

Galeria

• 

  Widok z boku

• 

  Widok z tyłu

• 

  Stanowisko kierowcy

• 

  Śruba napędowa

Bibliografia

• Andrzej Wojciech Feliński, Jacek Ogrodniczak: Sedina to samochód. Pojazdy w zbiorach Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki w Szczecinie. Szczecin: Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki w Szczecinie, 2010. ISBN 978-83-927576-1-0.

Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej

Czołgi	T-34-85[A] IS-2 IS-3 T-54[A] T-55[A] T-55AM Merida[A] T-70 PT-76 T-72[A] PT-91[A] Leopard 2 Leopard 2PL
Działa pancerne i samobieżne	2S1 Goździk[A] 2S7 Pion Krab[A] Loara[A] M17 SU-57 SU-76 SU-85 SU-100 SU-152 ASU-85 ISU-122 ISU-152 ZSU-23-4 ZSU-23-4MP Biała[A] ZSU-57-2 wz. 77 Dana Hibneryt[A] M120 Rak
Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone	BWP-1 BMP-2 BWR-1D BWR-1S Half-track KTO Rosomak[A] KTO Ryś[A] BTR-60 SKOT[A] BTR-152 BTR-40 TOPAS MT-LB[A] Łowcza-3 Opal[A] M113/M557 Cougar H MaxxPro LPG[A]
Samochody pancerne	BA-64 BRDM-1 BRDM-2 BRDM-2 Żbik/Szakal[A] FUG Dzik[A] Żubr[A] Łoś[A] Oshkosh M-ATV
Pojazdy techniczne	WZT-1[A] WZT-2[A] WZT-3[A] WPT Mors[A] Bergepanzer 2
Pojazdy saperskie	BAT SUM-Kalina[A] Keiler Bożena[A] BLG-67[A] Leopard Biber Daglezja[A] PTS MID/MID-M[A] TRI[A]
Ciągniki artyleryjskie	Komintern Woroszyłowiec Mazur D-350[A]
Samochody terenowe	UAZ 469B Honker[A] UAZ-452 GAZ-46 MAW GAZ-67 GAZ-69 Mercedes G Daewoo Musso Mitsubishi Pajero Toyota Hilux Toyota Land Cruiser Land Rover Defender HMMWV (potocznie Humvee) Skorpion-3[A] Willys MB Ford Ranger PWA Aero
Motocykle i Quady	M-72 Yamaha FZ6 Yamaha XT 660 Honda TRX-300 FW Honda TRX 400 4x4 Polaris Sportsman Arctic Cat 400
Samochody ciężarowe	Star 266[A] Star 660[A] Star 744[A] Star 944[A] Star 1466[A] Studebaker US-6 KrAZ-255 GAZ-66 Ural-375D Ural-4320 BAW SLT 50 Elefant ZiŁ-130 ZiŁ-131 ZiŁ-157 SCAM Unimog Iveco EuroTrakker Iveco Eurocargo Mercedes Atego Mercedes Actros Mercedes 1017A Tatra 148 Tatra 815 Scania R480 AMZ SCAM[A] Volvo FM Volvo FL Star 266M2[A] Jelcz 800[A] Jelcz C642 C662[A] Jelcz 442.32 Jelcz P662
Samochody inne	Fiat Ducato[A] Ford Transit Autosan A1112T[A] Autosan A1012T[A] Autosan A1010T[A] Solbus C 10,5[A] Volkswagen Transporter Volkswagen Crafter MAN TGE
Polskie konstrukcje prototypowe[A]	LPT Anders BWP-2000 BWP-40 BWP-1M „Puma” PT-94 PT-97 Goryl PT-2001 CV90 PL Jenot Huzar Tur Tur 2 Tur 3 Lewiatan Świstak PMC-90 MTS-360 Hipopotam PL-01 Concept AHS Kryl BWP Borsuk AMZ Bóbr-3

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw} produkcji polskiej