Lamborghini Bravo
 Lamborghini Bravo | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | 1974 Torino Motor Show |
| Okres produkcji | 1974 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Silniki | V8 3,0 l |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 3739 mm |
| Szerokość | 1882 mm |
| Wysokość | 1041 mm |
| Rozstaw osi | 2253 mm |
| Masa własna | 1084 kg |
| Zbiornik paliwa | 80 l[1] |
| Liczba miejsc | 2[1] |
Lamborghini Bravo – prototypowe coupe Lamborghini stworzone w 1974. Zaprezentowane na Salonie w Turynie 1974, zaprojektował je Bertone.
Styl tego auta jest podobny do Countach LP5000. W Bravo zastosowano wiele nowatorskich rozwiązań, np. niemal całkowicie przeszklone wnętrze. Przednie słupki zlewają się z przyciemnianymi szybami. Bravo to jeden z najmniejszych samochodów Lamborghini w historii. Mierzy 377,5 cm długości i 103,5 cm wysokości. Za to jego szerokość wynosiła 188 cm. Pomimo niewielkiej długości za silnikiem wygospodarowano miejsce na bagażnik. Ramę Bravo zapożyczono z Urraco, a nadwozie wykonano w całości ze stali. Silnik i układ przeniesienia napędu pochodził z Urraco P300. Silnik został gruntownie zmodyfikowany, co podniosło jego moc do 221 kW (300 KM). Bravo w ramach testu przejechał 40 tys. mil (ok. 64,5 tys. km), po czym przeniesiono go na stałe do muzeum Bertone.
Dane techniczne
Silnik
- V8 3,0 l (2996 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: cztery gaźniki Weber
- Średnica cylindra × skok tłoka: 86,00 mm × 64,50 mm
- Stopień sprężania: 10,0:1
- Moc maksymalna: 304 KM (224 kW) przy 7800 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 321 N•m przy 4000 obr/min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,1 s[1]
- Prędkość maksymalna: 274 km/h
- Średnie zużycie paliwa: 15,3 l[1]
Nadwozie
- Współczynnik oporu powietrza: 0.35
- Opony: 195/50 VR 15 (przód), 275/40 VR 15 (tył)
Źródło[1]
Przypisy
Bibliografia
- 1974 Lamborghini Bravo Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-13].
| Chronologia samochodów Lamborghini, od lat 60. do 80. — dalej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1960-1969 | 1970-1979 | 1980-1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Ferruccio Lamborghini | Rossetti / Leimer | zarząd | Mimram | Chrysler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik z przodu, RWD | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | Islero / GTS | Jarama 400GT / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Espada 400GT / 400GTE / 400GTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Silnik centralnie, RWD | V8 | Silhouette | Jalpa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | Urraco P200 / P250 / P300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Miura P400 / P400S / P400SV | Countach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | LM002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochody koncepcyjne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
