Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo SV
Producent	Lamborghini
Projektant	Marcello Gandini
Zaprezentowany	styczeń 1990
Okres produkcji	1990 – 2001[1]
Miejsce produkcji	Sant’Agata Bolognese[1]
Poprzednik	Lamborghini Countach
Następca	Lamborghini Canto (Pierwotnie) Lamborghini Murciélago (Ostatecznie)
Dane techniczne
Segment	supersamochód segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé[1] 2-drzwiowa targa[1]
Silniki	V12 1990–1998 5,7l 48v 492 KM 1993–1995 5,7l 48v 525 KM 1995–1996 5,7l 48v 595 KM 1995–1999 5,7l 48v 510 KM 1997–1997 5,7l 48v 540 KM 1999–2000 5,7l 48v 530 KM 1996–1999 5,7l 48v 540 KM 1999–2000 6,0l 48v 575 KM 1997–2000 6,0l 48v 655 KM 1998–1998 6,0l 48v 640 KM 2000–2001 6,0l 48v 550 KM 2000–2000 6,0l 48v 590 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna
Napęd	tylny lub AWD[1]
Długość	4460 mm[1]
Szerokość	2030 mm[1]
Wysokość	1090 mm[1]
Rozstaw osi	2640 mm[1]
Masa własna	1385–1690 kg
Zbiornik paliwa	100 litrów
Liczba miejsc	2[1]
Dane dodatkowe
Konkurencja	Bugatti EB110 Ferrari F40 Ferrari F50 Ferrari 550

Lamborghini Diablo – supersamochód produkowany przez włoską markę Lamborghini w latach 1990 – 2001^[1].

Historia i opis modelu

Lamborghini Diablo SV – tył

Lamborghini Diablo VT Roadster

Lamborghini Diablo VT 6.0

Lamborghini Diablo GT

Diablo w 1990 był mianowany tytułem najszybszego samochodu świata – osiągnął 329 km/h^[1]. Odebrał go swojemu największemu rywalowi Ferrari F40 i dzierżył go od 1990 do 1991. Zdołał poprawić rekord tylko o 1 km/h. W 1991 supersportowy Bugatti EB110 odebrał mu ten tytuł, znacznie podnosząc poprzeczkę w kategorii prędkość maksymalna dla tego typu aut. Przez cały okres produkcji sprzedano 2903 egzemplarze.

Lamborghini Diablo (1990–1998)

Firma Lamborghini wprowadziła model Diablo w zastępstwie dla starzejącego się modelu Countach. Auto trafiło do sprzedaży 21 stycznia 1990. Jego cena wynosiła wtedy 240 000 dolarów. Czterdziestoośmiozaworowy silnik o pojemności 5,7 litra generował moc 492 koni mechanicznych (367 kW) oraz moment obrotowy wynoszący 580 Nm. Dzięki temu pojazd rozpędza się do 100 km/h w 4 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 325 km/h.

Silnik

• V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Moc maksymalna: 492 KM (366,9 kW) przy 7000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5200 obr./min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,09 s
• Prędkość maksymalna: 326 km/h

Lamborghini Diablo VT (1993–2001)

Po trzech latach produkcji bazowego modelu Diablo, firma Lamborghini postanowiła wprowadzić do produkcji nowszą wersję. W porównaniu z pierwszą generacją, dodano napęd na wszystkie koła, 4-tłoczkowe hamulce Brembo, odświeżoną wersję deski rozdzielczej oraz nowy system zawieszenia poprawiający twardą charakterystykę. W aucie wciąż nie zainstalowano systemu ABS.

Silnik

• V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Moc maksymalna: 492 KM (366,9 kW) przy 7000 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5200 obr./min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,1 s
• Prędkość maksymalna: 326 km/h

Diablo SE30 i Diablo SE30 Jota (1993–1996)

Lżejsza (prawie o 125 kg), bardziej sportowa wersja SE30 została wypuszczona na rynek w limitowanej serii (150 pojazdów) z okazji 30-lecia istnienia firmy Lamborghini. Wersja SE30 osiągała 525 KM. W 1995 wprowadzono jeszcze mocniejszą wersję SE30 Jota. Wyróżniała się ona dwoma wlotami powietrza na dachu, ulepszonym chipem oraz 6-biegową, zsynchronizowaną skrzynią biegów. Silnik generował moc aż 595 koni mechanicznych. Zamontowano większe tarcze hamulcowe, jednak dalej bez systemu ABS i kontroli trakcji.

Silnik

• V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 80,00 mm
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Moc maksymalna: 595 KM (387,8 kW) przy 7100 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5900 obr./min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s
• Prędkość maksymalna: 338 km/h

Diablo SV (1995–2000)

Podobnie jak w modelu VT, tak i tutaj zmiany były głównie kosmetyczne. Minimalnie zmieniono kształt nadwozia, zamontowano nowe koła oraz większe hamulce. Silnik nieznacznie wzmocniono oferował on teraz 510 KM. Zrezygnowano z napędu na cztery koła, zmieniony kokpit SV przejął od wersji VT. Co ciekawe po 1999 wersja SV otrzymała lampy, które już się nie chowają, lampy zapożyczono od Nissana 300ZX.

Silnik (5.7)

• V12 5,7 l (5707 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC^[1]
• Układ zasilania: wtrysk^[1]
• Średnica × skok tłoka: 86,00 mm × 78,00 mm^[1]
• Stopień sprężania: 10,0:1
• Moc maksymalna: 517 KM (380,3 kW) przy 7100 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 580 N•m przy 5900 obr./min

Osiągi (5.7)

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,0 s
• Prędkość maksymalna: 329 km/h^[1]

Silnik (6.0)

• V12 6,0 l (5992 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 84,00 mm
• Stopień sprężania: 10,7:1^[2]
• Moc maksymalna: 550 KM (404,9 kW) przy 7100 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 620 N•m przy 5500 obr./min

Osiągi (6.0)

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,9 s
• Prędkość maksymalna: 335 km/h

Diablo GT / GT1 / GT2 / GTR (1997–2000)

Limitowana seria. Posiadała zmodernizowany silnik V12 o pojemności 6.0 litrów oraz mocy 575 koni mechanicznych (423 kW). Powiększono hamulce, zastosowano lepsze, mocniejsze zawieszenie. Wprowadzono również szereg zmian mechanicznych. Auto charakteryzowało się agresywniejszymi kształtami oraz szerszymi oponami w porównaniu z Diablo SV. Powstały tylko 83 sztuki, oficjalnie wszystkie zostały sprzedane w Europie. W skład modeli GT wchodziły najmocniejsze i najrzadsze wersje. GT1 wyprodukowana tylko w 1 sztuce, gdyż nie było chętnych na taki drogi pojazd poza tym posiadał on wyścigowy układ wydechowy, bardziej ucywilizowane GT2 również sprzedany w 1 egzemplarzu. Wersja GTR była najbardziej ucywilizowaną wersją z rodziny GT 1 / GT2.

Silnik

• V12 6,0 l (5992 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
• Układ zasilania: wtrysk
• Średnica × skok tłoka: 87,00 mm × 84,00 mm
• Stopień sprężania: 10,7:1
• Moc maksymalna: 575 KM (422,8 kW) przy 7300 obr./min
• Maksymalny moment obrotowy: 630 N•m przy 5500 obr./min

Osiągi

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,4 s
• Prędkość maksymalna: 338 km/h

Bibliografia

• 1990 Lamborghini Diablo Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
• 1993 Lamborghini Diablo VT Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
• 1994 Lamborghini Diablo SE Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
• 1996 Lamborghini Diablo SV Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
• 2000 Lamborghini Diablo VT 6.0 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
• 1999 Lamborghini Diablo GT Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).

Linki zewnętrzne

• Lambo – polska strona o samochodach tej marki (pl). lambo.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-07)].
• Lamborghini by KLD Concept (zdjęcia, filmy, wiadomości, forum, etc.)

Przypisy