Lancia Thema (1984)
 Lancia Thema przed liftingiem | |
| Producent | Lancia |
|---|---|
| Projektant | Giorgetto Giugiaro |
| Zaprezentowany | Torino Motor Show 1984 |
| Okres produkcji | 1984–1994 |
| Miejsce produkcji |  Turyn |
| Poprzednik | Lancia Gamma |
| Następca | Lancia Kappa |
| Dane techniczne | |
| Segment | E |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | przedni |
| Długość | 4590 mm |
| Szerokość | 1755 mm |
| Wysokość | 1440 mm |
| Rozstaw osi | 2660 mm |
| Masa własna | 1150–1300 kg 8.32: 1410 kg |
| Zbiornik paliwa | 70 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Bagażnik | sedan: 550 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Alfa Romeo 164 Fiat Croma Saab 9000 |
| Konkurencja | Audi 100 BMW serii 5 Citroën XM Ford Scorpio Honda Legend Mercedes-Benz 124 Opel Omega Peugeot 605 Renault 25 |
Lancia Thema – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1984–1994.
Historia i opis modelu
.jpg)
Pojazd po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w 1984 roku. Samochód został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro na wspólnej płycie podłogowej Fiata oraz szwedzkiej marki Saab[1] określanej mianem Tipo 4 (Tipo Four)[2]. W ten sposób na jednej płycie podłogowej powstały cztery pojazdy: Alfa Romeo 164, Fiat Croma, Lancia Thema oraz Saab 9000. Oprócz Alfy Romeo samochody te miały współwymienne niektóre elementy karoserii (drzwi, przednia szyba) (Saab 9000 - Fiat Croma). Samochód wytwarzano w dwóch turyńskich fabrykach: Mirafiori oraz Borgo San Paol.
W 1986 roku wprowadzono do produkcji wersję z nadwoziem kombi. Tylną część nadwozia przygotowała firma Pininfarina. Rok później wprowadzono sportową odmianę Thema 8.32 wyposażoną w silnik Ferrari z modelu 308 GTB. W 1988 roku auto przeszło face lifting. Zmieniono m.in. przednie reflektory oraz zderzak, a także atrapę chłodnicy[3].
Thema 8.32
Najbardziej prestiżowa i najmocniejsza wersja Themy produkowana od 1987 do 1992 roku wyposażona w jednostkę napędową produkcji Ferrari. Jednostka ta to widlasty, ośmiocylindrowy, 32-zaworowy silnik benzynowy rozwijający moc maksymalną 215 KM, którą w 1989 roku zmniejszono do 205 KM. Na pokrywie silnika pojawił się czerwony pasek z napisem Lancia by Ferrari. Łącznie wyprodukowano 3527 egzemplarzy (w latach 1986 - 1988: 2370 sztuk; w latach 1988 - 1992: 1601 sztuk).
Pojazd od standardowej wersji wyróżniał się m.in. nową atrapą chłodnicy, bocznymi kierunkowskazami schowanymi pod reflektory, innym kształtem elektrycznie składanych lusterek zewnętrznych oraz alufelgami Ferrari, a także elektrycznie wysuwanym z tylnej klapy spojlerem. We wnętrzu pojawiło się najbardziej luksusowe wyposażenie dostępne w tym czasie w Lancii, w tym m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektrycznie podnoszone oraz opuszczane zagłówki tylne, deska rozdzielcza wykończona drewnem, skórzana tapicerka oraz telefon satelitarny[4].
Silniki
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Moc maksymalna [KM] przy obr/min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.0 8V | 1995 | R4 | 120/5250 | 170/3300 | 9,2 | 195 | |||
| 2.0 8V | 1995 | R4 | 116/5250 | 162/4000 | 9,2 | 191 | |||
| 2.0 8V | 1995 | R4 | 116/5250 | 162/4000 | 9,2 | 195 | |||
| 2.0 16V | 1995 | R4 | 146/6000 | 173/4000 | 10,4 | 202 | |||
| 2.0 16V | 1995 | R4 | 155/6500 | 181/3500 | 10,1 | 205 | |||
| 2.0 Turbo 8V | 1995 | R4 | 166/5500 | 245/2700 | 7,2 | 218 | |||
| 2.0 Turbo 16V | 1995 | R4 | 150/6500 | 245/3500 | 7,9 | 210 | |||
| 2.0 Turbo 16V | 1995 | R4 | 180/6500 | 270/3500 | 8,0 | 222 | |||
| 2.0 Turbo 16V | 1995 | R4 | 205/6500 | 304/3500 | 7,2 | 230 | |||
| 2.9 12V | 2849 | V6 | 150/5250 | 245/2700 | 8,2 | 208 | |||
| 2.9 12V | 2849 | V6 | 150/5000 | 225/3500 | 8,4 | 205 | |||
| 3.0 12V | 2959 | V6 | 175/5500 | 250/4500 | 8,1 | 220 | |||
| Silniki wysokoprężne: | |||||||||
| 2.5 TD | 2445 | R4 | 101/4100 | 217/2300 | 11,9 | 185 | |||
| 2.5 TD | 2499 | R4 | 118/3900 | 245/2200 | 11,0 | 195 | |||
| 2.5 TD | 2445 | R4 | 118/4100 | 245/2400 | 11,5 | 191 | |||
Silniki (Thema 8.32)
| Silnik | Pojemność skokowa [cm³] | Typ silnika | Wtrysk paliwa | Średnica x skok cylindra [mm] | Stopień sprężania | Moc maksymalna [KM] ([kW]) przy obr/min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr/min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | |||||||||
| 2.9 32V DOHC | 2906 | V8 | elektroniczny Bosch KE3-Jetronic | 93,0 x 70,40 | 10,5:1 | 215 (158)/6750 | 285/4500 | 6,8 | 240 |
| 2.9 32V DOHC | 2906 | V8 | elektroniczny Bosch KE3-Jetronic | 93,0 x 70,40 | 10,5:1 | 205 (151)/6750 | 263/5000 | 6,9 | 235 |
Przypisy
- ↑ Dominik Woch: Używane - Mocny "szwed". admoto.pl, 2004-04-20. [dostęp 2015-01-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-02)].
- ↑ Wikipedia - Type Four. Wikipedia. [dostęp 2014-11-21].
- ↑ Lancia Thema. katalog.autokult.pl. [dostęp 2015-03-19].
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Lancia Thema 8.32 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2015-03-22].
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flag of Italy from 1946 to 2003, when exact colors were specified.
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Lancia Thema 6V 1990
Autor: Chamelfo Ropatras;
Cropped and levels adjusted by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 2.0
1990 Lancia Thema 6V
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Lancia Thema Estate at Castiglione del Lago (PG)