Lancia Thesis

Lancia Thesis
Ilustracja
Lancia Thesis
Producent

Lancia

Projektant

Michael Vernon Robinson

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2001

Okres produkcji

2001 – 2009[1]

Miejsce produkcji

Włochy Turyn

Poprzednik

Lancia Kappa

Następca

Lancia Thema

Dane techniczne
Segment

E[1]

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Skrzynia biegów

5-biegowa automatyczna
6-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4888 mm

Szerokość

1830 mm

Wysokość

1470 mm

Rozstaw osi

2803 mm

Masa własna

1680 – 1895 kg

Liczba miejsc

5

Bagażnik

400 l

Dane dodatkowe
Pokrewne

Alfa Romeo 166

Konkurencja

Audi A6
BMW serii 5
Citroën C6
Honda Legend
Mercedes-Benz klasy E
Peugeot 607
Saab 9-5
Volvo S80

Lancia Thesissamochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 2001 – 2009.

Historia i opis modelu

Lancia Thesis – tył

Model Thesis został poprzedzony dwoma prototypami – pierwszy Dialogos z 1998 roku oraz drugi Giubileo z 2000 roku, który stworzony został specjalnie w jednym egzemplarzu dla papieża Jana Pawła II. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2001 roku[2].

Pojazd otrzymał futurystyczną stylistykę nawiązującą do historycznych modeli Lancii z uwypuklonym pasem przednim i reflektorami w kształcie rombu oraz charakterystyczne, tylne światła ułożone w pionie wykonane całkowicie w technologii LED (jako pierwszy samochód seryjny). Początkowo samochód oferowany był w dwóch wersjach wyposażenia Executive i Emblema, oraz czterech odmian silnikowych: Trzech benzynowych: 2.0T R5, 2.4 R5 oba z manualną skrzynią biegów, 3.0 V6 z automatyczną skrzynią biegów Comfortronic, oraz dieslem 2.4 JTD 10V który był parowany z manualną skrzynią biegów. W 2003 roku do oferty dołączył benzynowy silnik 3.2 V6 który zastąpił w ofercie silnik 3.0 V6, oraz 2.4 JTD 20V który zastąpił 2.4 JTD 10V. Od tej pory silnik JTD oraz benzynowy 2.4 R5 można było również zamówić z automatyczną przekładnią Comfortronic. Od 2006 jedynym oferowanym silnikiem pozostał 2.4JTD 20V wyposażony w DPF.

Zawieszenie Lancii Thesis jest wielowahaczowe typu Multi-link z aluminiowymi wahaczami (żeliwnymi w Blindata), zarówno z przodu jak i z tylu. W zawieszeniu zastosowano aktywne amortyzatory Skyhook (Sachs DCC) sterowane elektronicznie.

Układ kierowniczy z wspomaganiem hydraulicznym, w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, dodatkowo aktywny z systemem Variosteer sterowanym elektronicznie.

Układ hamulcowy hydrauliczny dwuobwodowy z serwem podciśnieniowym lub serwem aktywnym (które stosowano wraz z tempomatem adaptacyjnym ACC), oraz ABS, EBD, ESP, ASR, Tarcze hamulcowe wentylowane na wszystkich kołach. Przednie zaciski jednotłoczkowe (dwutłoczkowe w Blindata), tylne jednotłoczkowe wraz z elektrycznym hamulcem ręcznym EPB firmy TRW (jako pierwszy samochód seryjny).

Wnętrze pojazdu było wyposażone w tapicerkę do wyboru kupującego wykonane z: naturalnej wełny, alcantary, naturalnej skóry, skóry Poltrona Frau, skóry ekologicznej. Elementy konsoli środkowej oraz klamki wykonano z magnezu. Przez drzwi i deskę rozdzielcza przebiega listwa z okleiną za naturalnego drewna z tzw. "otwartymi porami".

Deska rozdzielcza wyposażona w zestaw wskaźników stylizowanych na klasyczne wskaźniki "Veglia-Borletti", z dodatkowym kolorowym wyświetlaczem oraz podświetleniem tarcz typu "Indiglo".

W 2006 roku z okazji 100. rocznicy istnienia marki Lancia wprowadzono do produkcji limitowaną wersję Sportiva (na rynku włoskim Collezione Centenario), która otrzymała srebrny lub czarny, metaliczny lakier, dodatkowe, aluminiowe elementy nadwozia oraz 18-calowe alufelgi, skórzaną tapicerkę w kolorze czerwonym oraz listwa z drewna o ciemniejszym zabarwieniu[3]. Napędzana jest ona przez pięciocylindrowy, turbodoładowany silnik wysokoprężny z filtrem cząstek stałych o pojemności 2.4 l i mocy maksymalnej 136 kW (185 KM). W 2007 roku zaprezentowano specjalną wersję pojazdu Limited Edition 2007 wyposażoną w silnik wysokoprężny i metalizowany lakier w kolorze beżowo-szarym[4], skórzaną tapicerkę w kolorze beżowym.

Łącznie wyprodukowano około 16 000 egzemplarzy pojazdu[5].

Wersje wyposażeniowe

  • Emblema
  • Executive
  • Aziende – wersja zubożona dla wypożyczalni
  • Sportiva – wersja limitowana
  • Collezione Centenario – wersja limitowana
  • Limited Edition 2007 – wersja limitowana
  • Blindata/Protecta B4,B6 – wersje opancerzone
  • Stola S85 – limuzyna o przedłużonym nadwoziu

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, system ABS z EBD, ASR, ESP, EPB. 8 poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację automatyczną, reflektory Bi-ksenonowe system teleinformatyczny Connect Plus[6], z 7-calowym wyświetlaczem i kierownicą wielufunkcyjną, tempomat, czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, tylna szyba przyciemniana, automatyczny hamulec postojowy EPB[7] zawieszenie z amortyzatorami aktywnymi Skyhook (niedotyczy Aziende, Blindata), koła ze stopów lekkich 16" (styl klasyczny) (niedotyczy Aziende)

Dodatkowo w wersji Emblema: tylne boczne szyby przyciemniane, trzystrefowa klimatyzacja automatyczna, kolumna kierownicy, lusterka oraz fotele przednie ogrzewane i elektrycznie sterowane z pamięcią, roleta elektryczna tylnej szyby, system teleinformatyczny Connect Nav Plus z 7-calowym wyświetlaczem, kierownicą wielofunkcyjną i pilotem zdalnego sterowania, system audio Bose, zmieniarka CD, koła ze stopów lekkich 16" (styl elegancki).

Jako wyposażenie dodatkowe można było otrzymać: szyberdach z bateriami słonecznymi ("solardach" umożliwiający przewietrzanie wnętrza pojazdu podczas postoju), fotele i kanapę "Comfort" z masażem i wentylacją, kanapę podgrzewaną, bezkluczykowy dostęp "Keyless EasyGo", autoalarm, tempomat adaptacyjny ACC, ogrzewanie postojowe Webasto, szyby antywłamaniowe EPG, lusterka fotochromatyczne, tuner TV, słuchawkę telefoniczną w przednim podłokietniku, czujniki parkowania przednie i tylne, system kontroli ciśnienia w oponach TPMS, koła ze stopów lekkich 17" (styl sportowy), koła ze stopów lekkich 18" (Sportiva), koła specjalne Michelin PAX.

W 2004 roku na bazie pojazdu powstała wydłużona wersja zbudowana przez firmę Stola oznaczona S85[8].

Pojazd skonfigurować można było m.in. w kuloodpornej wersji Protecta wykonanej w dwóch standardach bezpieczeństwa B6 oraz B4[9].

Silniki

SilnikPojemność

skokowa

[cm³]

Kod silnikaTyp silnikaUkład rozrząduMoc maksymalna [KM] przy obr/minMaks. momentobrotowy [Nm] przy obr/minPrzyśpieszenie

0–100 km/h [s]

Prędkość maks. [km/h]
Silniki benzynowe:
2.0 Soft Turbo1998841E000R5DOHC 20V185 / 5500308 / 2200manual: 8,9manual: 224
2.42446841D000R5DOHC 20V170 / 6000226 / 3500manual: 9,5

automat: 10,0

manual: 217

automat: 215

3.02959841A000V6DOHC 24V215 / 6300263 / 5000automat: 9,2automat: 235
3.23179841L000V6DOHC 24V230 / 6200288 / 4800automat: 8,8automat: 240
Silniki wysokoprężne:
2.4 JTD2387841C000R5SOHC 10V150 / 4000305 / 1800manual: 10,1manual: 206
2.4 JTD2387841G000

841H000

R5DOHC 20V175 / 4000manual: 380 / 2000

automat: 330 / 1750

manual: 9,8

automat: 10,2

manual: 225

automat: 220

Przypisy

  1. a b Lancia Thesis (Tipo 841) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
  2. Thesis – światowa premiera w Genewie. motonews.pl, 2001-02-26. [dostęp 2015-07-18].
  3. Lancia Thesis na 100 lat. motogazeta.mojeauto.pl, 2006-03-20. [dostęp 2015-07-18].
  4. Lancia Thesis. katalog.autokult.pl. [dostęp 2015-07-18].
  5. Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon. Autonews.com, 13 grudnia 2010. [dostęp 2011-08-20].
  6. Kuba Brzeziński: Lancia Thesis – włoska piękność nadal się ceni!. m.onet.pl, 2014-11-14. [dostęp 2015-07-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-21)].
  7. Lancia Thesis. motofakty.pl, 2002-08-23. [dostęp 2015-07-18].
  8. Wydłużona Lancia Thesis. motogazeta.mojeauto.pl, 2004-03-01. [dostęp 2015-07-18].
  9. Nowe silniki w Lancii Thesis. motoryzacja.interia.pl, 2003-06-10. [dostęp 2015-07-18].

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie