Latécoère 298

Latécoère 298
(Dane wersji Latécoère 298D)
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Francja

Producent

Latécoère

Typ

wodnosamolot torpedowo-bombowy

Konstrukcja

średniopłat o konstrukcji metalowej, podwozie – pływakowe

Załoga

2 – 3

Historia
Data oblotu

8 maja 1936

Lata produkcji

1938 – 1943

Wycofanie ze służby

1951

Dane techniczne
Napęd

1 silnik tłokowy, rzędowy, 12-cylindrowy Hispano-Suiza 12 Ycrs

Moc

880 KM (650 kW)

Wymiary
Rozpiętość

15,50 m

Długość

12,56 m

Wysokość

5,25 m

Powierzchnia nośna

31,60 m²

Masa
Własna

3 060 kg

Startowa

4 610 kg (normalna)
4 810 kg (maksymalna)

Osiągi
Prędkość maks.

290 km/h

Prędkość przelotowa

245 km/h

Prędkość wznoszenia

4,5 m/s

Pułap

6 500 m

Zasięg

800 km (normalny)
2 200 km (maksymalny)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
3 karabiny maszynowe Darne Mle 1933 kal. 7,5 mm
1 torpeda Type 1926 DA o wadze 670 kg lub bomby o masie do 500 kg lub 3 bomby głębinowe lub 9 bomb oświetlających
Użytkownicy
Francja, Francja Vichy, Wolna Francja
Rzuty
Rzuty samolotu

Latécoère 298 (Laté 298) – francuski wodnosamolot torpedowo-bombowy z okresu II wojny światowej.

Historia

Na początku lat trzydziestych dowództwo francuskiej Marynarki Wojennej zwróciło się do wytwórni La Société Industrielle d'Aviation Latécoère o zaprojektowanie wodnosamolotu torpedowego. W oparciu o konstrukcję Latécoère 28, który wsławił się pierwszym przelotem przez południowy Atlantyk, w 1934 roku zaprojektowano samolot, który otrzymał oznaczenie Laté 298.

Oblot pierwszego prototypu odbył się 8 maja 1935 roku. Po przeprowadzeniu prób w marcu 1937 roku dowództwo złożyło zamówienie na budowę 24 samolotów wersji Laté 298A i 12 wersji Laté 298B. W 1938 złożono kolejne zamówienie na 15 samolotów wersji Laté 298B oraz 5 samolotów ulepszonej wersji Laté 298D. Do momentu zajęcia Francji przez Niemców zbudowano ok. 175 samolotów Laté 298 wszystkich wersji.

Po upadku Francji rząd Vichy wznowił produkcję samolotów w nieco zmienionej wersji; oznaczonej jako Laté 298F. Nieukończone samoloty zostały przejęte przez Niemców po zajęciu południowej Francji.

Wersje samolotu
  • Laté 298-01 – prototyp
  • Laté 298A – wersja seryjna ze stałymi skrzydłami
  • Laté 298B – wersja seryjna ze składanymi skrzydłami do hangarowania
  • Laté 298D – wersja ulepszona o pogłębionych komorach bombowych
  • Laté 298F – wersja produkowana na zlecenie rządu Vichy, wzorowana na wersji Laté 298D
  • Laté 299 – wersja zbudowana w 1939 roku z podwoziem kołowym wciąganym w locie, przeznaczona do startów z pokładu lotniskowców, zbudowano tylko prototyp.

Użycie w lotnictwie

Wodnosamoloty Laté 298' w momencie wybuchu wojny rozpoczęły loty patrolowe nad morzem. W maju 1940 roku zaczęto ich używać do bombardowania z lotu nurkowego niemieckich kolumn pancernych, a w dniu 23 mają 1940 roku uczestniczyły w bombardowaniu mostów między Boulogne i rzeką Sommą. W późniejszym okresie używano ich do nocnych ataków bombowych. Bombardowały one także włoskie porty.

Po zajęciu Francji samoloty te zostały w lotnictwie rządu Vichy. Po wyzwoleniu południa Francji część z tych samolotów odzyskano i wzięły one udział w walkach przeciwko Niemcom w ramach lotnictwa Wolnych Francuzów w rejonie basenu Morza Śródziemnego.

W lotnictwie francuskim były używane do lat pięćdziesiątych, kiedy ostatnie z nich wycofano ze służby.

Opis konstrukcji

Wodnosamolot Laté 298 był średniopłatem o konstrukcji całkowicie metalowej z wyjątkiem usterzenia pionowego, które wykonane było z drewnianych żeber i kryte płótnem. Kadłub mieścił zakryta kabinę dwu- lub trójosobową. Zewnętrzne skrzydła w wersji B, D i F mogły być składane do tyłu do hangarowania. Podwozie stanowiły dwa pływaki od dużej pojemności, wewnątrz nich znajdowały się zbiorniki paliwa.

Napęd samolotu stanowiły w 1 silnik tłokowy, rzędowy, chłodzony cieczą. Napędzał on trójłopatowe metalowe śmigło Ratier.

Samolot był uzbrojony w 2 stałe karabiny maszynowe kal. 7,5 mm zabudowane w skrzydłach i jeden ruchomy umieszczony w tylnej kabinie. Mógł unieść torpedę o masie 670 kg pod kadłubem lub ładunek bomb w komorze bombowej, o masie łącznej 500 kg, lub 3 bomby głębinowe lub 9 bomb oświetlających.

Linki zewnętrzne

Bibliografia

  • C.G. Grey, Leonard Bridgman: Jane's all the world's aircraft, 1938. London: Sampson Low, Marston & Company, 1938, s. 127c.
  • Chris Bishop: The encyclopedia od weapons of World War II. London: Barnes & Noble Books, 1998, s. 373. ISBN 0-7607-1022-8.

Media użyte na tej stronie

Roundel of the French Air Force before 1945.svg
Roundel of the French Armee de l'Air (air force) before 1945. The blue and red tone changed during World War 2.
From 1944/45, French planes started to use the modern roundel.
Late 298 3-view L'Aerophile December 1943.jpg
Late 298 3-view drawing from L'Aerophile December 1943
Late 298 Cols Bleus August 1975.jpg
Late 298 photo from Cols Bleus August 16, 1975