Leyton House CG911
| |||
 | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
| Konstruktor | Leyton House | ||
| Projektant | Chris Murphy Gustav Brunner | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | monocoque z włókna węglowego | ||
| Zawieszenie przednie | podwójne wahacze, popychacze | ||
| Zawieszenie tylne | podwójne wahacze, popychacze | ||
| Silnik | Ilmor 2175A 3.5 V10 | ||
| Skrzynia biegów | March, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo | BP | ||
| Opony | Goodyear | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix USA 1991 | ||
| Kierowcy | Maurício Gugelmin Ivan Capelli Karl Wendlinger Paul Belmondo Jan Lammers Emanuele Naspetti | ||
| Używany | 1991–1992 | ||
| Wyścigi | 32 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Leyton House CG911, w 1992 March CG911 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Chrisa Murphy'ego i Gustava Brunnera[1]. Samochód był wykorzystywany przez Leyton House Racing w 1991 roku, a po jego upadku także przez March F1 w roku 1992.
Historia
Samochód nie był, jak poprzednik (model CG901) zaprojektowany przez Adriana Neweya[1]. Zmieniono jednostkę napędową, zastępując silnik Judd EV V8 jednostką Ilmor 2175A V10. Silnik ten osiągał około 680 KM mocy przy 13 000 obr./min.[2]. W 1991 samochód był prowadzony przez Maurício Gugelmina, Ivan Capellego i Karla Wendlingera, ale zdobył tylko jeden punkt za szóste miejsce Capellego podczas Grand Prix Węgier.
W 1992, po upadku Leyton House, samochód był używany przez sukcesora, March F1, który chciał "przetrwać" sezon 1992[3]. Pozostawiono ten sam silnik, a kierowcami byli Wendlinger, Paul Belmondo, Emanuele Naspetti i powracający do Formuły 1 po dziesięcioletniej przerwie Jan Lammers. Sezon March zakończył z trzema punktami za czwarte miejsce Wendlingera w Grand Prix Kanady.
Po Grand Prix RPA 1993 zespół ze względów finansowych definitywnie ogłosił upadłość.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Konstruktor | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Leyton House | Ilmor | G | USA | BRA | SMR | MCO | CND | MEX | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | PRT | ESP | JPN | AUS | 1 | 12 | |
| Gugelmin | NU | NU | 12 | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | 11 | NU | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | ||||||
| Capelli | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 6 | NU | 8 | 17 | NU | ||||||||
| Wendlinger | NU | 20 | ||||||||||||||||||||
| 1992 | March | Ilmor | G | ZAF | MEX | BRA | ESP | SMR | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | PRT | JPN | AUS | 3 | 9 | |
| Wendlinger | NU | NU | NU | 8 | 12 | NU | 4 | NU | NU | 16 | NU | 11 | 10 | NU | ||||||||
| Lammers | NU | 12 | ||||||||||||||||||||
| Belmondo | NZ | NZ | NZ | 12 | 13 | NZ | 14 | NZ | NZ | 13 | 9 | |||||||||||
| Naspetti | 12 | NU | 11 | 13 | NU | |||||||||||||||||
| 1993 | March | Ilmor | G | ZAF | BRA | EUR | SMR | ESP | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | PRT | JPN | AUS | 0 | NS | |
| Gounon | WD | |||||||||||||||||||||
| Lammers | WD |
Przypisy
- ↑ a b Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers (ang.). forix.autosport.com. [dostęp 2012-03-31].
- ↑ Leyton House CG911 (ang.). histomobile.com. [dostęp 2012-03-31].
- ↑ March CG911B (fr.). statsf1.com. [dostęp 2012-03-31].
|
|
Media użyte na tej stronie
Autor: Stuart Seeger from College Station, Texas, USA, Licencja: CC BY 2.0
Ivan Capelli driving for Leyton House-March at the 1991 United States Grand Prix.