Lincoln Continental (1960)

Lincoln Continental – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Lincoln w latach 1960–2002.

Pierwsza generacja

Lincoln Continental I

Lincoln Continental I przed liftingiem
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	Październik 1960
Okres produkcji	1960 – 1969
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Lincoln Premiere Continental Mark V
Następca	Lincoln Continental II
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5395-5695 mm
Szerokość	1996-2024 mm
Wysokość	1361-1397 mm
Rozstaw osi	3124-3200 mm
Masa własna	2300-2600 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Thunderbird
Konkurencja	Imperial

Lincoln Continental I - tył

Lincoln Continental I po liftingu

Lincoln Continental I po drugim liftingu

Lincoln Continental I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.

Po tym, jak w 1960 roku zakończyła się produkcja linii modelowej Continental Mark Series, Ford podjął decyzję o ponownym włączeniu jej do portfolio marki Lincoln wzorem tego, jak miało to miejsce w przypadku modelu Continental z lat 1939–1948^[1].

Nowy Lincoln Continental zastąpił w dotychczasowej ofercie marki model Premiere, podobnie jak on uzyskując masywne, kanciaste nadwozie. Charakterystyczną cechą wyglądu były kanciaste przednie błotniki przy owalnej, chromowanej atrapie chłodnicy z podwójnymi reflektorami^[2].

Restylizacje

Podczas trwającej 9 lat produkcji Lincolna Continentala I, samochód przeszedł dwie rozległe restylizacje. W ramach pierwszej, przeprowadzonej w 1962 roku, pojawił się bardziej kanciasty kształt atrapy chłodnicy, zmodyfikowany zderzak i inaczej rozstawione reflektory^[3].

Druga restylizacja przeprowadzona w 1966 roku i przyniosła kolejne zmiany wizualne w pasie przednim^[4]. Pojawiło się wybrzuszenie w masce, które wyeksoponowało też bardziej atrapę chłodnicy i zmieniło kształt zderzaka. Ponadto, kosmetyczne zmiany przeszła także tylna część nadwozia^[5].

Silniki

• V8 7.0l MEL
• V8 7.5l 385
• V8 7.6l MEL

Druga generacja

Lincoln Continental II

Lincoln Continental II
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	Grudzień 1970
Okres produkcji	1970 – 1979
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Lincoln Continental I
Następca	Lincoln Continental III
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5715-5918 mm
Szerokość	2022-2029 mm
Wysokość	1407-1415 mm
Rozstaw osi	3226-3231 mm
Masa własna	2200-2400 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Galaxie Mercury Marquis Mercury Grand Marquis
Konkurencja	Imperial

Lincoln Continental II - tył

Lincoln Continental II Coupe

Lincoln Continental II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.

Pod koniec lat 60. XX wieku zaprezentowana została nowa generacja Lincolna Continentala, która przeszła obszerne modyfikacje techniczne i wizualne. Nadwozie stało się przestronniejsze i usztywnione, z kolei z przodu pojawiło się rozwiązanie znane już z innych marek koncernu Forda - chowane przednie reflektory pod obracającymi się, prostokątnymi kloszami^[6].

Innymi charakterystycznymi cechami wyglądu zewnętrznego były kanciaste, strzeliste błotniki wykraczające poza obrys nadwozia, na których tylnych krawędziach umieszczone zostały lampy. Nadwozie było dwukolorowe, z opcjonalnym innym malowaniem dachu. Continental II oferowany był jako 4-drzwiowy sedan, jak i 2-drzwiowe coupe^[7].

Silniki

• V8 6.6l Cleveland
• V8 7.5l 385

Trzecia generacja

Lincoln Continental III

Lincoln Continental III
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	Listopad 1979
Okres produkcji	1979 – 1981
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Lincoln Continental II
Następca	Lincoln Continental IV
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5568 mm
Szerokość	1984 mm
Wysokość	1425 mm
Rozstaw osi	2982 mm
Masa własna	1842-1881 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Lincoln Town Car Ford LTD Mercury Grand Marquis
Konkurencja	Cadillac Fleetwood Brougham

Lincoln Continental III - tył

Lincoln Continental III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.

Opracowując nową generację Continentala, koncern Ford zmuszony był uwzględnić nowe federalne regulacje związane z normami zużycia paliwa i emisji spalin Corporate Average Fuel Economy (CAFE). W związku z tym, sztandarowa limuzyna Lincolna stała się mniejsza od poprzednika, zyskała bardziej aerodynamiczne proporcje nadwozia i napędzana była odtąd bardziej ekonomiczną jednostkę napędową^[7].

Jednocześnie producent zdecydował się zachować charakterystyczne, kanciaste proporcje nadwozia. Z przodu pojawiła się duża, kanciasta atrapa chłodnicy wykończona chromem, z kolei z tyłu pojawiły się charakterystyczne lampy umieszczone na błotnikach i podłużne odblaski umieszczone na całej szerokości klapy bagażnika^[8].

Silnik

• V8 5.0l Ford

Czwarta generacja

Lincoln Continental IV

Lincoln Continental IV przed liftingiem
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	Styczeń 1981
Okres produkcji	1981 – 1987
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Lincoln Continental III Lincoln Versailles
Następca	Lincoln Continental V
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5098-5110 mm
Szerokość	1869 mm
Wysokość	1397 mm
Rozstaw osi	2756-2761 mm
Masa własna	1532-1681 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Thunderbird Mercury Cougar
Konkurencja	Cadillac Seville

Lincoln Continental IV - tył

Lincoln Continental IV po liftingu

Lincoln Continental IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1981 roku.

Pracując na kolejną generacją Continentala, Lincoln zachował kierunek zmian w stronę obniżenia masy całkowitej nadwozia i nadania jej bardziej aerodynamicznych proporcji. Koncern Ford oparł samochód na platformie Ford Fox, która przyniosła mniejsze wymiary i smuklejsze proporcje nadwozia^[9].

Charakterystycznym elementem stylistyki stała się opadająca ku dołowi trzecia bryła nadwozia tworzona przez bagażnik, która zdobiona była wąskimi, umieszczonymi pod kątem tylnymi lampami. Ponadto, Lincoln zawarł też charakterystyczny dla swoich pojazdów akcent pod postacią dużego wytłoczenia skrywającym koło zapasowe^[10].

Lifting

W 1984 roku Continental przeszedł obszerną modernizację nadwozia, która objęła modyfikacjami głównie pas przedni wzorem tylnej części nadwozia - położony pod większym kątem. Pojawiły się większe reflektory z kierunkowskazami obejmującymi krawędzie błotników, a także położona pod większym kątem atrapa chłodnicy^[11].

Silniki

• L6 2.4l BMW
• V6 3.8l Essex
• V8 4.9l Small Block

Piąta generacja

Lincoln Continental V

Lincoln Continental V przed liftingiem
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	Październik 1987
Okres produkcji	1987 – 1994
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Lincoln Continental IV
Następca	Lincoln Continental VI
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	5210-5222 mm
Szerokość	1836-1847 mm
Wysokość	1407-1412 mm
Rozstaw osi	2769 mm
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Taurus Mercury Sable
Konkurencja	Cadillac Brougham

Lincoln Continental V - tył

Lincoln Continental V po liftingu

Lincoln Continental V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1987 roku.

W drugiej połowie lat 80. XX wieku koncern Ford zdecydował się opracować Continentala według zupełnie nowej koncepcji, odchodząc od schematu stosowanego w przypadku poprzedników. Samochód oparto na nowej platformie Ford FN9, która uczyniła sztandarową limuzynę samochodem przednionapędowym i konstrukcją pokrewną wobec tańszych modeli Ford Taurus i Mercury Sable^[12].

Stylistyka utrzymana została w nurcie zaokrąglonych kantów, zyskując smukłe proporcje. Z przodu pojawiły się większe, kanciaste reflektory tworzące podłużny pas z chromowaną atrapą chłodnicy. Nowym akcentem stało się też niewielkie okienko w słupku C, z kolei tylny pas zdobiły podłużne, biegnące przez całą szerokość nadwozia lampy^[13].

Lifting

W 1994 roku Lincoln Continental przeszedł kosmetyczną modernizację, która zmianami obeszła głównie pas przedni nadwozia. Reflektory zyskały inne wkłady, zmodyfikowano także kształt zderzaków, a atrapa chłodnicy zyskała zmodyfikowany układ z mniejszą ilością chromowanych ozdobników^[14].

Silnik

• V8 3.8l Essex

Szósta generacja

Lincoln Continental VI

Lincoln Continental VI przed liftingiem
Producent	Lincoln
Zaprezentowany	Listopad 1994
Okres produkcji	1994 – 2002
Miejsce produkcji	Wixom
Poprzednik	Lincoln Continental V
Następca	Lincoln MKS
Dane techniczne
Segment	F
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	5240-5296 mm
Szerokość	1869 mm
Wysokość	1422 mm
Rozstaw osi	2769 mm
Masa własna	1754 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Lincoln Mark VIII Ford Taurus Mercury Sable
Konkurencja	Cadillac Fleetwood

Lincoln Continental VI - tył

Lincoln Continental VI po liftingu

Lincoln Continental VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1994 roku.

Jesienią 1994 roku Lincoln przedstawił szóstą i ostatnią generację tej serii modelowej Continental opracowaną na zmodernizowanej platformie Ford FN9 znanej z poprzednika. Samochód utrzymano w nowym kierunku stylistycznym producenta, charakteryzującym się obłym, smukłym nadwoziem z licznymi zaokrągleniami i owalnymi akcentami^[15].

Z przodu pojawiły się podłużne, wąskie reflektory, a także wąska atrapa chłodnicy pierwszy raz z umieszczonym na niej logo producenta. Tylną część nadwozia zdobiły z kolei wąskie, biegnące przez całą jej szerokość lampy. Samochód został upodobniony do sztandarowego, większego modelu Town Car^[16].

Lifting

Pod koniec 1997 roku Lincoln Continental VI przeszedł rozległą modernizację nadwozia, w ramach której limuzyna przeszła głębokie zmiany wyglądu nadwozia^[17]. Z przodu pojawiły się większe reflektory i inaczej ukształtowana atrapa chłodnicy, z kolei tylną część nadwozia zdobiły dwuczęściowe, zaokrąglone lampy tym razem bez połączenia biegnącego przez klapę bagażnik^[18] a.

Koniec produkcji i następca

W czerwcu 2001 roku Lincoln podjął decyzję o braku bezpośredniego następcy dla Continentala^[19], kończąc ostatecznie jego produkcję rok później, w lipcu 2002 roku. Przez najbliższe 6 lat sztandarowym modelem pozostała większa limuzyna Town Car, aż do momentu premiery modelu MKS w 2007 roku, który uzupełnił lukę po Continentalu^[20].

Silnik

• V8 4.6l InTech

Przypisy