Lincoln Continental Mark Series
Lincoln Continental Mark Series – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Lincoln w latach 1960 – 1986 oraz jako Lincoln Mark Series w latach 1986 – 1998.
Pierwsza generacja
 Lincoln Continental Mark III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Kwiecień 1968 |
| Okres produkcji | 1968 – 1972 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Continental Mark II |
| Następca | Lincoln Continental Mark IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5489 mm |
| Szerokość | 2017 mm |
| Wysokość | 1344 mm |
| Rozstaw osi | 2977 mm |
| Masa własna | 2152 kg |
| Zbiornik paliwa | 91 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 382 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Lincoln Continental Mark III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Pod koniec lat 60. XX wieku Lincoln podjął decyzję o poszerzeniu swojej linii modelowej o luksusowe coupe opartej na bazie modelu Continental. Model Mark III uzyskał numeryczną nazwę w rzymskiej formie zapisu jako kontynuację wobec modeli Continental Mark Series, choć oferowane były one pod inną marką Continental[1].
Samochód utrzymano w typowych dla ówczesnych modeli marki kanciastych proporcjach, z prostokątnymi reflektorami w chowanych, obrotowych kloszach. Przód zdobiły przy tym prostkątna, duża chromowana atrapa chłodnicy, a także z tyłu umieszczono zaokrąglone wytłoczenie skrywające koło zapasowe[2].
Silnik
- V8 7.5l 385
Dane techniczne
- V8 7,5 l (7536 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: 4-gardzielowy gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 110,74 × 97,79 mm
- Stopień sprężania: 10,5:1
- Moc maksymalna: 370 KM (272 kW) przy 4800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 678 N·m przy 2800 obr./min
- Rozstaw kół tył/przód: 1575 mm
- Współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia: 0,55
- Przełożenie główne: 2,8:1 (opcjonalnie 3,0:1)
- Najmniejszy promień skrętu: 6,4 m
Druga generacja
 Lincoln Continental Mark IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Listopad 1972 |
| Okres produkcji | 1972 – 1977 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Lincoln Continental Mark III |
| Następca | Lincoln Continental Mark V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5672-5797 mm |
| Szerokość | 2027 mm |
| Wysokość | 1356 mm |
| Rozstaw osi | 3058 mm |
| Masa własna | 2297 kg |
| Zbiornik paliwa | 100 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 422 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | |
Lincoln Continental Mark IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1972 roku.
Druga generacja linii modelowej Continental Mark Series przeszła ewolucyjny zakres modyfikacji, zyskując większe i masywniejsze nadwozie, przy jednocześnie smuklejszych proporcjach karoserii. Zwiększenie się wymiarów było widać szczególnie po wyraźnie dłuższej masce, a także wyraźniej zarysowanych błotnikach[3].
Charakterystycznym elementem wyglądu Continentala Mark IV pozostały duże, prostokątne reflektory montowane na chowanych, obrotowych kloszach, a także wytłoczenie skrywające koło zapasowe znajdujące się przy tylnej krawędzi klapy bagażnika[4].
Silnik
- V8 7.5l 385
Dane techniczne
- V8 7,5 l (7536 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik 4-gardzielowy
- Średnica cylindra × skok tłoka: 110,74 mm × 97,79 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
- Moc maksymalna: 211 KM (155 kW) przy 4400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 458 N·m przy 2800 obr./min
- Rozstaw kół tył/przód: 1603/1600 mm
- Współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia: 0,55
- Przełożenie główne: 2,75:1 (opcjonalnie 3,00:1)
Trzecia generacja
.jpg) Lincoln Continental Mark V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Październik 1977 |
| Okres produkcji | 1977 – 1980 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Lincoln Continental Mark IV |
| Następca | Lincoln Continental Mark VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5850 mm |
| Szerokość | 2024 mm |
| Wysokość | 1344 mm |
| Rozstaw osi | 3058 mm |
| Masa własna | 2250 kg |
| Zbiornik paliwa | 98 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 513 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Continental Mark IV |
| Konkurencja | |
.jpg)
Lincoln Continental Mark V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1977 roku.
Trzecia generacja linii modelowej Continental Mark Series, która w stosunku do poprzednika przeszła skromne zmiany wizualne, a modyfikacje objęły głównie sferę techniczną. Nadwozie zostało usztywnione, w środku pojawił się przestylizowany kokpit i bogatsze wyposażenie standardowe. Pod względem wyglądu nadwozia, najwięcje zmieniło się w tlnej części nadwozia, która zyskała inaczej wyglądające lampy[5]. Charakterystyczną cechą wyglądu było dwukolorowe nadwozie, z dachem pokrytym skórą[6].
Silniki
- V8 6.6l 335
- V8 7.5l 385
Dane techniczne
- V8 7,5 l (7536 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 110,74 mm × 97,79 mm
- Stopień sprężania: 8,0:1
- Moc maksymalna: 211 KM (155 kW) przy 4000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 483 N•m przy 2000 obr./min
- Rozstaw kół tył/przód: 1590/1603 mm
- Współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia: 0,55
- Przełożenie główne: 2,75:1
Czwarta generacja
.jpg) Lincoln Continental Mark VI | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1980 |
| Okres produkcji | 1980 – 1983 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Lincoln Continental Mark V |
| Następca | Lincoln Continental Mark VII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5490-5570 mm |
| Szerokość | 1980 mm |
| Wysokość | 1400-1420 mm |
| Rozstaw osi | 2910-2980 mm |
| Masa własna | 1765-1914 kg |
| Zbiornik paliwa | 68/75 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 634 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Lincoln Continental Mark VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1980 roku.
W ramach wdrożonej przez koncern Ford polityki zmniejszenia nadwozi topowych modeli, także i kolejna odsłona Continentala Mark Series stała się lżejsza i mniej masywna[7]. Nadwozie zachowało kanciaste kształty znane z poprzedników, a także charakterystyczne rozwiązania wizualne - po raz ostatni z przodu pojawiły się składane reflektory umieszczone na obrotowych kloszach, a z tyłu tak wyraźnie zaakcentowano pokrywę koła zapasowego[8].
Silniki
- V8 4.9l Windsor
- V8 5.8l Windsor
Dane techniczne
- V8 Windsor 5,8 l (5766 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 101,60 mm × 88,90 mm
- Stopień sprężania: 8,3:1
- Moc maksymalna: 142 KM (104,5 kW) przy 3400 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 359 N•m przy 2000 obr/min
- Rozstaw kół tył/przód: 1575/1580 mm
- Współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia: 0,5
- Przełożenie główne: 3,08:1
- Prześwit: 165 mm
- Najmniejszy promień skrętu: 6,1 m
- Opony 205/75 R15
Piąta generacja
 Lincoln Continental Mark VII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Sierpień 1983 |
| Okres produkcji | 1983 – 1992 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Lincoln Continental Mark VI |
| Następca | Lincoln Mark VIII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5151 mm |
| Szerokość | 1801 mm |
| Wysokość | 1377 mm |
| Rozstaw osi | 2756 mm |
| Masa własna | 1670 kg |
| Zbiornik paliwa | 84 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Bagażnik | 425 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Lincoln Continental Mark VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Piąta generacja Continentala Mark Series powstała według nowej koncepcji w ramach obszernej modernizacji oferty, jaką koncern Ford przeprowadził we wszystkich markach wchodzących w skład swojego północnoamerykańskiego portfolio[9].
W ten sposób, Continental Mark VII stał się bliźniaczą konstrukcją wobec modeli Ford Thunderbird oraz Mercury Cougar, razem z nimi powstając na platformie Ford Fox, pełniąc wobec nich funkcję najbardziej luksusowego modelu. Nadwozie stało się znacznie mniejsze, zyskując zaokrąglone proporcje[10].
Zmiana nazwy
W 1986 roku podjął decyzję o zmianie nazwy swojego topowego coupe, po raz pierwszy w historii skracają nazwę do Lincoln Mark VII, usuwając z niej człon Continental. Zmiana nazwy nie wiązała się z modyfikacjami wizualnymi - zdecydowano się jedynie na małę poprawki w wyposażeniu[11].
Silniki
- L6 2.4l BMW
- V8 5.0l Windsor
Dane techniczne
- R6 BMW M21 2,4 l (2443 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC, turbo
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica cylindra × skok tłoka: 80,00 mm × 81,00 mm
- Stopień sprężania: 22,0:1
- Moc maksymalna: 117 KM (86 kW) przy 4800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 210 N•m przy 2400 obr./min
- Rozstaw kół tył/przód: 1499/1483 mm
- Współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia: 0,38
- Przełożenie główne: 2,73/3,73:1
- Najmniejszy promień skrętu: 6,11 m
- Opony: 215/70 R15
Szósta generacja
.jpg) Lincoln Mark VIII przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Październik 1992 |
| Okres produkcji | 1992 – 1998 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Lincoln Mark VII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowe coupé |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5265 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1361 mm |
| Rozstaw osi | 2870 mm |
| Masa własna | 1709 kg |
| Zbiornik paliwa | 68 l |
| Liczba miejsc | 4 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Lincoln Mark VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
Jesienią 1992 roku Lincoln przedstawił nowy i zarazem ostatni model w serii modelowej Mark Series. Mark VIII powstał według nowego języka stylistycznego firmy, charakteryzując się awangardową stylistyką ze smukłymi, aerodynamicznymi proporcjami karoserii[12].
Z przodu pojwaiły się wąskie, podłużne reflektory tworzące jeden pas z węższą, chromowaną atrapą chłodnicy. Także i tylną część nadwozia zdobiły jednoczęściowe, podłużne lampy biegnące przez całą szerokość pasa tylnego[13].
Lifting
We wrześniu 1996 roku Lincoln przeprowadził ostatnie zmiany w Mark VIII, gruntownie zmieniając wygląd zarówno tylnej, jak i przedniej części nadwozia. Zniknęły chromowane ozdobnili na rzecz większej ilości elementów w kolorze nadwozia, a także pojawiły się większe reflektory[14]. Produkcja zakończyła się niespełna dwa lata później, w 1998 roku, bez prezentacji następcy.
Silnik
- V8 4.6l Intech
Dane techniczne
- V8 4,6 l (4601 cm³), 4 zawory na cylinder, DOHC
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica cylindra × skok tłoka: 90,20 mm × 90,00 mm
- Stopień sprężania: 9,9:1
- Moc maksymalna: 284 KM (209 kW) przy 5500 obr/min
- Maksymalny moment obrotowy: 386 N•m przy 4500 obr/min
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,1 s
- Prędkość maksymalna: b/d
Bibliografia
- 1969 Lincoln Continental Mark III specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1973 Lincoln Continental Mark IV specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1976 Lincoln Continental Mark IV designer series. automotivemileposts.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1978 Lincoln Continental Mark V 400-2V specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1977 Lincoln Continental Mark V 460-4V specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1980 Lincoln Continental Mark VI 2-door 5.0L V-8 EFI specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1980 Lincoln Continental Mark VI 4-door 5.8L V-8 specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1984 Lincoln Continental Mark VII Turbo Diesel specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1985 Lincoln Continental Mark VII specs and performance. automobile-catalog.com. [dostęp 2011-09-18]. (ang.).
- 1996 Lincoln Mark VIII technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13]. (ang.).
Przypisy
- ↑ 1968-71 Lincoln Continental MK III. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1968 vs. 1969 Continental Mark III:. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1972 Lincoln Mark IV: The Jalopnik Classic Review. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1972 Lincoln Continental Mark IV. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1977 Lincoln Continental Mark V. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ Lincoln Continental Mark V. Salon na kółkach. [dostęp 2020-04-19]. (pol.).
- ↑ 1980-'83 Lincoln Mark VI Designer Series Two-Doors. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1980 Lincoln Mark VI 4-Door. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ The Lincoln Continental Mark VII once had a BMW turbodiesel. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1984 Lincoln Mark VII Coupe. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ The 1986 Mark VII Bill Blass brought the future to the country club. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ COBRA BEFORE COBRA: THE 1994-1998 LINCOLN MARK VIII. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1994 Lincoln Mark VIII Coupe. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
- ↑ 1997 Lincoln Mark VIII. [dostęp 2020-04-19]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
1984-1991 Lincoln Continental Mark VII photographed in USA.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1998 Lincoln Mark VIII LSC. Not exactly a success when new, and becoming quite rare these days.
Autor: Stephen Foskett (Wikipedia User: sfoskett), Licencja: CC-BY-SA-3.0
1970 Lincoln Continental Mark III
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
North Star Chapter Studebaker Drivers Club
13th Annual Labor Day Car Show
September 2, 2013
Blacksmith Lounge
Hugo, MNAutor: SsmIntrigue, Licencja: CC BY-SA 4.0
1988-1990 Lincoln Mark VII LSC photographed in St. Ignace, Michigan at the annual St. Ignace car show weekend.
Autor: Stephen Foskett (Wikipedia User: sfoskett), Licencja: CC-BY-SA-3.0
1969 Lincoln Continental Mark III
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1998 Lincoln Mark VIII LSC. Not exactly a success when new, and becoming quite rare these days.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Classic Rides & Rods Classic Car Show 220 Poplar Lane Annandale, Minnesota July 8, 2018
*Click here for more car pictures by make
Autor: Michael Gil from Calgary, AB, Canada, Licencja: CC BY 2.0
Driving on salty roads definitely makes it hard to have a clean car...
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1973 Lincoln Continental Mark IV. 460 4-barrel V8, built in Wixom, MI.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Classic Rides & Rods Classic Car Show 220 Poplar Lane Annandale, Minnesota July 8, 2018
*Click here for more car pictures by make
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1973 Lincoln Continental Mark IV. 460 4-barrel V8, built in Wixom, MI.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Lincoln & Continental Owners' Club North Star Region 8th Annual Classic Lincoln Car Show Morrie's Minnetonka Ford-Lincoln Minnetonka, Minnesota
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
North Star Chapter Studebaker Drivers Club
13th Annual Labor Day Car Show
September 2, 2013
Blacksmith Lounge
Hugo, MNAutor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Lincoln & Continental Owners' Club North Star Region 8th Annual Classic Lincoln Car Show Morrie's Minnetonka Ford-Lincoln Minnetonka, Minnesota