Linia A metra w Pradze
Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Oznaczenie linii | A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Czas przejazdu | 22,45 min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba pasażerów | 20 320 podróżnych/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liczba stacji | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 10,995 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sieć trakcyjna | 750 V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia A, stacja Hradčanská | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lata budowy | 1973 – 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rok otwarcia | 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal Transport szynowy |
Linia A metra w Pradze, oznaczana kolorem zielonym, wiedzie głównie w kierunku północny zachód – wschód. Dziś obejmuje 17 stacji, długość linii to 17,1 km, a ogólny czas przejazdu to 30 minut.
Historia
I.A
Budowa pierwszej części linii rozpoczęła się w 1973 roku i została ukończona 12 sierpnia 1978. Odcinek łączący stacje Leninova (dziś Dejvická) i Náměstí Míru (położona najniżej w całej sieci) ma długość 4,7 km i obejmuje 7 stacji. Odcinek I.A jako jedyny w sieci biegnie pod samym centrum Starego Miasta (m.in. pod Ratuszem Staromiejskim), co wiązało się z koniecznością zabezpieczenia wielu obiektów podczas budowy.
II.A
W roku 1976 została rozpoczęta budowa kolejnego odcinka, nazwanego II.A. Połączył on Náměstí Míru ze stacją Želivského. Oddany do użytku 19 grudnia 1980 przedłużył linię o 2,6 km i 3 stacje. Z budową odcinka II.A wiąże się bicie kolejnych rekordów (w marcu 1977 roku wybudowano 119 metrów tunelu).
SH
Ostatni, jak dotychczas odcinek wiodący w kierunku wschodnim, połączył stację Želivského z zajezdnią Hostivař. Budowa odcinka składała się z czterech etapów:
- 17 października 1985 roku oddano do użytku zajezdnię Hostivař i odcinek łączący ją z linią A
- 11 lipca 1987 r. otwarto zbudowaną na trasie odcinka Depo Hostivař – Želivského stację Strašnická
- 4 lipca 1990 – oddana do użytku została stacja Skalka
- 26 maja 2006 roku otwarta stacja Depo Hostivař
W międzyczasie (luty 1990) stację Leninova przemianowano na Dejvicką.
III.A
W kwietniu 2015 roku (planowano na IV kwartał 2014 roku) otwarto odcinek linii A od stacji Dejvická do Nemocnice Motol. Stacje te (oprócz Dejvickiej) mają inny wygląd niż pozostałe stacje na linii A.[1]
Przyszłość
Odcinek do lotniska powinien być wybudowany do początku lat 20. XXI wieku.
W planach długoterminowych wspomina się także o budowie odnogi linii, nazwanej roboczo A2, która ma połączyć stację Strašnická i dworzec kolejowy Hostivař.
Stacje
zdjęcie | nazwa | skrót | typ stacji | data otwarcia | przesiadki |
---|---|---|---|---|---|
(c) Aktron, CC BY 4.0 | Nemocnice Motol | MO | naziemna | 6 kwietnia 2015 | autobusy |
(c) Jiří Borovy pro IZDoprava.cz, CC BY-SA 3.0 | Petřiny | PE | głęboka | tramwaje, autobusy | |
Nádraží Veleslavín | NV | kolej podmiejska i regionalna, tramwaje, autobusy | |||
(c) Jiří Borovy pro IZDoprava.cz, CC BY-SA 3.0 | Bořislavka | BO | tramwaje, autobusy | ||
Dejvická (do 22 lutego 1990 roku – Leninova) | DE | płytka (odkrywkowa) | 12 sierpnia 1978 | tramwaje, autobusy | |
Hradčanská | HR | głęboka | tramwaje, autobusy, kolej podmiejska | ||
Malostranská | MA | głęboka | tramwaje, autobusy | ||
Staroměstská | ST | głęboka | tramwaje, autobusy | ||
Můstek | MS-A | głęboka | linia B, tramwaje | ||
Muzeum | MU-A | głęboka | linia C, tramwaje, autobusy | ||
Náměstí Míru | NM | głęboka | tramwaje, autobusy | ||
Jiřího z Poděbrad | JP | głęboka | 19 grudnia 1980 | tramwaje | |
Flora | FL | głęboka | tramwaje, autobusy | ||
Želivského | ZE | głęboka | tramwaje, autobusy | ||
Strašnická | SR | płytka (odkrywkowa) | 11 lipca 1987 | tramwaje, autobusy | |
Skalka | SK | płytka (odkrywkowa) | 4 lipca 1990 | autobusy, P+R | |
Depo Hostivař | HO | naziemna (część zajezdni) | 26 maja 2006 | tramwaje, autobusy, P+R |
Przypisy
- ↑ The extension of the line A (Portal of Prague), 17 kwietnia 2010 [dostęp 2017-02-04] [zarchiwizowane z adresu 2010-04-17] .
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
Autor: Jeśli zamierzać użyć tego zdjęcia poza projektami Wikimedia, będę wdzięczny za informację mailową. Więcej zdjęć możesz znaleźć w mojej galerii., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Metro station Staroměstská in Prague, image altered 10th March 2007 - Stanice metra Staroměstská v Praze, obrázek vylepšen 10. 3. 2007
Autor: User:Aktron, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Train approaching to metro station Jiřího z Poděbrad in Prague
Autor: che, Licencja: CC BY-SA 2.5
Prague Metro, station Flora, platform
Autor: User:Jklamo, Licencja: CC BY-SA 2.5
Western part of middle tunnel of metro station Želivského in Prague - Západní část hlavní lodi stanice pražského metra Želivského
Autor: User:Jklamo, Licencja: CC BY-SA 2.5
Metro station Skalka in Prague - Stanice pražského Skalka
Autor: User:Jklamo, Licencja: CC BY-SA 2.5
Metro station Strašnická in Prague - Stanice pražského Strašnická
light railway track temporarily out of business
Autor: Jeśli zamierzać użyć tego zdjęcia poza projektami Wikimedia, będę wdzięczny za informację mailową. Więcej zdjęć możesz znaleźć w mojej galerii., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Metro station Muzeum (line A) in Prague - Stanice metra Muzeum (trasa A) v Praze
Autor: User:Jklamo, Licencja: CC BY-SA 2.5
Western part of middle tunnel of metro station Želivského in Prague - Západní část hlavní lodi stanice pražského metra Želivského
Autor: Lukyn.v, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Metro station Depo Hostivař in Prague – Stanice metra Depo Hostivař
Autor: User:Aktron, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Metro station Dejvická - stanice metra Dejvická
Underground terminal station
underground tower stop overhead, track across
Autor: Zirland, Licencja: CC BY-SA 4.0
Scheme of subway in Prague as of April 7, 2015
underground stop
Autor: User:Aktron, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Metro station Malostranská, train arriving
Autor: Matěj Čadil=en:User:Neral as confirmed here 2007-01-25 (in Czech), Licencja: CC BY 1.0
Westbound platform of Prague Metro station Náměstí Míru.
underground tower stop underneath, track across
Official Logo of the en:Prague Metro in the A-line color scheme for use in RDTs of Prague mass transit
Underground station
Autor: Jeśli zamierzać użyć tego zdjęcia poza projektami Wikimedia, będę wdzięczny za informację mailową. Więcej zdjęć możesz znaleźć w mojej galerii., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Stanice metra Hradčanská - Metro station Hradčanská
Underground crossing underneath
(c) Aktron, CC BY 4.0
Nemonice Motol metro station platform, Prague, CZ
(c) Jiří Borovy pro IZDoprava.cz, CC BY-SA 3.0
Metro trasy A - Bořislavka - 9.4.2015