Linia M3 metra w Warszawie

Linia metra  M3
Linia M3 metra warszawskiego
Mapa linii
Legenda mapy:

     planowane odcinki i stacje linii M3

(etap I ciągły, warianty etapu II kropkowane, etap III przerywany)

     działające odcinki i stacje linii M1

     działające odcinki i stacje linii M2

Dane podstawowe
Zarządca

Metro Warszawskie

Oznaczenie linii

M3

Liczba stacji

1 gotowa, nieeksploatowana
5 planowanych

Długość

9 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

750 V DC

Prędkość maksymalna

80 planowane km/h

Portal Transport szynowy

Linia M3 metra w Warszawie – planowana trzecia linia metra w Warszawie. Według planów jej pierwszy odcinek będzie liczyć 6 stacji i połączy Stadion Narodowy z Gocławiem. Obecnie jej jedynym gotowym elementem jest stacja Stadion Narodowy, która jest jednocześnie stacją linii M2.

Historia

Pierwsze plany budowy trzeciej linii metra w Warszawie pochodzą z lat 70. i 80. Planowano wówczas, że M3 połączy Okęcie i Ochotę z Gocławiem i Julianowem. W późniejszych latach plany dotyczące linii zostały znacząco ograniczone, najpierw zrezygnowano z odcinka Okęcie – Dworzec Zachodni, a później również z odcinka Dworzec Zachodni – Stadion Narodowy. Tym samym linia została skrócona do odcinka Stadion Narodowy – Gocław[1].

W 2006 roku linia M3 została przemianowana na odcinek wschodni-południowy linii M2. Powodem przemianowania tego odcinka z III linii na II była chęć objęcia finansowaniem unijnym także tego odcinka metra przy wnioskowaniu o środki na realizację II linii. Ostatecznie wszystkie środki unijne, które stolica uzyskała na II linię metra, zostały przeznaczone na jej centralny odcinek, który powstał jako pierwszy. Jednakże podczas jego budowy wybudowany został dodatkowy peron na stacji Stadion Narodowy, który w przyszłości ma zostać wykorzystany przez linię M3[1].

W 2015 roku władze miasta planowały, że budowa linii M3 na odcinku Stadion Narodowy – Gocław rozpocznie się po 2020 roku[2]. W kampanii samorządowej przed wyborami w 2018 roku kandydat Koalicji Obywatelskiej na Prezydenta m. st. Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział, że w przypadku wygranej, rozpocznie do końca 2023 roku budowę linii M3. Deklarację tę podtrzymał po wybraniu go na ten urząd, w odpowiedzi na oficjalną interpelację radnego Dariusza Lasockiego[3][4].

W maju 2019 Metro Warszawskie ogłosiło przetarg na wykonanie studium technicznego III linii metra wraz ze Stacją Techniczno-Postojową Kozia Górka. Zadanie obejmowało analizy przebiegu i lokalizacji stacji dla pierwszego odcinka III linii pomiędzy stacją Stadion Narodowy a stacją Gocław[5][6].

26 czerwca 2020 roku przedstawiono wyniki i wstępną trasę III linii[7]. Tego samego dnia Metro Warszawskie poinformowało, że obecna analiza przebiegu linii M3 jest analizą wyłącznie pierwszej części przebiegu tej linii, a kolejne etapy będą zakładały jej kontynuację poprzez przejście przez Wisłę i połączenie z linią M1 w rejonie stacji Wilanowska[8].

15 marca 2021 oficjalnie zatwierdzono budowę linii M3[9].

Stacje

Peron planowanej linii M3 na stacji Stadion Narodowy
Ozn.NazwaData otwarciaDzielnica
C14Stadion Narodowy8 marca 2015[a]Praga-Północ
E1Dworzec Wschodniplanowana w 2028
STP3STP Kozia GórkaPraga-Południe
E2Mińska
E3Rondo Wiatraczna
E4Ostrobramska
E5Jana Nowaka-Jeziorańskiego
E6Gocław

Uwagi

  1. Peron linii M3 jest niedostępny dla pasażerów; używany jest do odstawiania pociągów z linii M2.

Przypisy

  1. a b Witold Urbanowicz: Jak III linia metra ponownie stała się III linią metra. transport-publiczny.pl, 2016-08-11. [dostęp 2016-08-11].
  2. Witold Urbanowicz: Warszawa: W kolejnej perspektywie po 2020 r. metro na Mory i Gocław (pol.). 2015-03-12. [dostęp 2015-04-02].
  3. Dariusz Lasocki: Interpelacja nr 5 (pol.). 2018-11-22. [dostęp 2018-12-19].
  4. Robert Soszyński: Odpowiedź na interpelację nr 5 radnego Dariusza Lasockiego (pol.). 2018-12-06. [dostęp 2018-12-19].
  5. Jest przetarg na studium III linii metra między Stadionem a Gocławiem, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2019-05-23] (pol.).
  6. Witold Urbanowicz: Metro wybrało wykonawcę studium III linii między Stadionem a Gocławiem. W: TransportPubliczny.pl [on-line]. 2019-11-20. [dostęp 2020-04-25].
  7. Redakcja Warszawa, III linia metra w Warszawie. Jest wstępna analiza przebiegu trasy i lokalizacje stacji, Warszawa Nasze Miasto, 26 czerwca 2020 [dostęp 2020-06-27] (pol.).
  8. Informacja dotycząca prac przygotowawczych związanych z III linią metra - Metro, www.metro.waw.pl [dostęp 2020-08-26].
  9. Warszawa rozpoczyna budowę trzeciej linii metra. W: Strona ZTM Warszawa [on-line]. 2021-03-15. [dostęp 2021-03-15].

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon utKBHFa-L.svg
Light rail interchange in tunnel at start of line with a connection to the left
BSicon utLCONTg.svg
Image for BSicon diagrams
Gnome globe current event.svg
Autor: David Vignoni (globe, clock face/ring), Anomie (clock hands), David Göthberg (making the clock red, shadows). Anomie and David G (putting all the parts together)., Licencja: LGPL
Globe with clock to represent a "current event"
Warszawa - Linia metra M3 2021.svg
Autor: Szczureq, Licencja: CC BY-SA 4.0
Mapa Warszawy z zaznaczonym przebiegiem planowanej linii M3. Etap I zaznaczony linią ciągłą, dwa warianty etapu II linią kropkowaną, a etap III linią przerywaną. Jest to praca pochodna od File:Warszawa - Linia metra M3.svg
C14 Stadion Narodowy - peron M3, Dzień Otwarty Metra, 2014-11-09.jpg
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 4.0
Peron linii M3 na stacji C14 Stadion Narodowy.
BSicon uextKBHFe.svg
underground ex tunnel terminal station
BSicon utCONTfq.svg
Continuation in tunnel forward, rotated across, set "u"
BSicon utBHF-R.svg
Light rail station in tunnel with interchange corridor to the right.
BSicon uextHST.svg
ex underground tunnel stop