Linia kolejowa Koszalin Wąskotorowy – Bobolice Wąskotorowe

Linia kolejowa nr 1056
Koszalin Wąskotorowy – Bobolice Wąskotorowe
Dane podstawowe
Numer linii	1056
Długość	45,84 km
Rozstaw szyn	1000 mm
Sieć trakcyjna	brak
Tor na odcinku Manowo-Rosnowo
Historia
Rok otwarcia	1898
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   0 Koszalin Wąskotorowy → bocznica do tartaku Koszalin ul. Lechicka Koszalin ul. Wenedów 1,8 Koszalin Podgórze Koszalin 167 ul. Połczyńska Koszalin ul. Dobrzyckiego Koszalin ul. Kamieniarska 3,0 Koszalin Żalno Koszalin ul. Sarzyńska Koszalin 11 ul. Gnieźnieńska 4,5 Kretomino 8,6 Bonin Bonin ul. Bonin 11,7 Manowo → Jacinki Manowo 11 ul. Koszalińska Manowo ul. Mariacka 14,7 Przybyradz 168 16,7 Żabowa 18,3 Zacisze 18,7 → bocznica do żwirowni 19,8 Rosnowo Wąskotorowe ← bocznica do elektrociepłowni 21,2 Gniewice 21,9 Kurozwęcz → bocznica na lotnisko 25,4 Krępica 26,3 Krępa Koszalińska ← Białogard 28,9 Świelino 32,6 Bożniewice 36,1 Dobrociechy 39,7 Głodowa Koszalińska 40,7 Głodowiec 43,9 → bocznica do cegielni 45,8 Bobolice Wąskotorowe
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa Koszalin Wąskotorowy – Bobolice Wąskotorowe – wąskotorowa linia kolejowa łącząca Koszalin Wąskotorowy i Bobolice Wąskotorowe. Jest częścią Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej. Obecnie linia jest czynna na odcinku Koszalin Wąskotorowy – Rosnowo Wąskotorowe. W okresie wakacyjnym odbywa się ruch turystyczny dzięki staraniom Towarzystwa Koszalińskiej Kolei Wąskotorowej.

Otwarcie linii nastąpiło 1 listopada 1898 roku. Oddano wówczas do użytku odcinek Koszalin Wąskotorowy – Manowo. Siedem lat później, 1 listopada 1905 roku przedłużono linię z Manowa do Bobolic Wąskotorowych. Oba odcinki miały rozstaw szyn 750 mm. W 1945 roku nastąpiło zamknięcie ruchu pasażerskiego i towarowego na całej linii, jednak już w 1948 go przywrócono na odcinku Świelino – Bobolice z jednoczesną zmianą rozstawu szyn na 1000 mm. W 1950 roku zmieniono rozstaw (na 1000 mm) na odcinku Koszalin Wąskotorowy – Świelino i oddano ją do użytku pasażerskiego i towarowego. W latach 80. nastąpił powolny upadek linii. Zamknięto ruch pasażerski od Świelina do Bobolic, a w 2001 roku zamknięto odcinek Koszalin Wąskotorowy – Świelino.

Obecnie odcinek od Świelina do Bobolic jest rozebrany, a od Rosnowa do Świelina jest nieprzejezdny. Na tym odcinku istnieją też poważne ubytki w infrastrukturze torowej.

28 sierpnia 2008 roku TKKW oddało do ruchu turystycznego odcinek Koszalin Wąskotorowy – Bonin, 13 września 2008 wydłużono ten odcinek do Manowa, a 26 czerwca 2016 r. – do Rosnowa^[1].

Aktualny przebieg linii

Obecnie eksploatowany odcinek rozpoczyna się na stacji Koszalin Wąskotorowy zlokalizowanej przy ul. Kolejowej. Tor wyjazdowy pnie się łukiem w wykopie w lewo, lekko pod górę. Najpierw mija dawny semafor wjazdowy, a następnie przecina ulicę Lechicką. Dalej trasa prowadzi lekkim łukiem pomiędzy osiedlem mieszkaniowym a terenami przemysłowymi. Po wyjściu z łuku prostą pokonuje kolejne skrzyżowania z ulicami, mija nowoczesne osiedle mieszkaniowe, ogrody działkowe, niezagospodarowane jeszcze tereny miejskie, a następnie przejeżdża między starą i nową częścią Cmentarza Komunalnego. Mijając skrzyżowanie z drogę krajową nr 11 i dawny, nieistniejący już przystanek Kretomino trasa prowadzi wzdłuż dość stromego w tym miejscu zbocza doliny rzeczki Dzierżęcinki, pomiędzy nadrzecznymi podmokłymi łąkami a terenem wojskowego poligonu. Następnie długim prostym odcinkiem wśród rozległych łąk, nieużytków i uprawnych pól tor dociera do przystanku osobowego Bonin, zlokalizowanego w centrum miejscowości przy przejeździe kolejowym. Dalej za przystankiem trasa mija osiedle mieszkaniowe i skrzyżowanie z brukowaną drogą polną, sąsiadującą z oczyszczalnią ścieków. Dalej tor i towarzysząca mu ścieżka biegnie między podmokłym lasem otaczającym niewielkie jeziorko należące do kompleksu jez. Lubiatowskiego stanowiącego rezerwat przyrody, a położonymi na łagodnym stoku uprawnymi polami. Dalej znajduje się dość ostry łuk w prawo porośnięty przez kilka powyginanych przez wiatry sosen zlokalizowany na początku miejscowości Manowo. Po lewej stronie rozciągają się łąki, a po prawej jest gęsta zabudowa jednorodzinna. Kolejnym punktem na trasie jest stacja Manowo. Tor opuszcza stację dość stromym łukiem w prawo, pod górę, który kończy się kolejnym przejazdem przez drogę krajową nr 11. Następnie przecina lokalny skwer i mija kościół parafialny oraz zabudowania szkoły podstawowej. Potem lekkim łukiem w prawo tor wchodzi pomiędzy pola uprawne i polną drogę. Niedługo zaraz pola się kończą, a rozpoczyna się gęsty, mieszany las towarzyszący linii aż do Rosnowa. Tu też rozpoczyna się świeżo odbudowany tor. Wewnątrz lasu szlak biegnie początkowo lekkim łukiem w lewo i znajduje się w wykopie, jednak już niedaleko znajduje się wypłaszczenie gdzie znajdował się kiedyś przystanek Przybyradz. Kolejnymi łukami, prawym i lewym tor zagłębia się w las, wchodząc na wysoki nasyp. Trasa kolejnym wykopem przebija wzgórze i wchodzi pod górę na lewy łuk jednego z dwóch największych zakrętów na kolejce, znajdującego się początkowo na wysokim nasypie i wchodzącego następnie w głęboki wykop. Pod nasypem w tym miejscu znajduje się betonowy przepust strumienia, będącego dopływem Kanału Dzierżęcinki. Wkrótce rozpoczyna się szeroki zakręt w lewo, gdzie tor prowadząc prosto, delikatnie krętym przebiegiem zbliża się do drogi wojewódzkiej nr 168 i przecina ją w miejscu znajdującego się tuż za nią dawnego przystanku Zacisze. Następnie tor biegnie prosto i skręca w prawo, odchodząc od swojego dawnego przebiegu z czasów sprzed spiętrzenia Jeziora Rosnowskiego, tu rozpoczyna się ziemna zapora jeziora po której szlak kolejowy został poprowadzony dopiero w 1922 z powodu budowy rosnowskiej elektrowni wodnej. Tor przechodzi koroną zapory, po moście nad śluzą spustową jeziora oraz mostem nad kanałem elektrowni. Przy samym moście znajduje się zwrotnica wjazdowa na stację Rosnowo Wąskotorowe, będącej ostatnią stacją większości pociągów pasażerskich. Linia kolejowa biegnie jednak dalej i po łukowatym przebiegu w lewo łączy się ze swoim dawnym szlakiem sprzed budowy zapory. Przechodząc obok ośrodka wypoczynkowego, wchodzi w las gdzie czynny tor kolejki kończy się przed byłym przystankiem Gniewice.

Przypisy