Linia kolejowa Węgliniec – Roßlau
 | Ten artykuł wymaga uzupełnienia informacji. |
| Węgliniec – Roßlau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer linii | 295 (PLK) i 6207 (DB Netz) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 233,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć trakcyjna | 3000 V DC Węgliniec – Granica państwa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | Węgliniec–Horka: 120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pociąg towarowy z SU46-025 na czele wjeżdża z Węglińca do Horki w 2004 r. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
Linia kolejowa Węgliniec – Roßlau – linia łącząca stację Węgliniec w Polsce ze stacją Roßlau (Elbe) w Niemczech przez przejście graniczne Węgliniec-Horka (PL/DEU). Linia składa się z kilku odcinków numerowanych, jest to 295 w Polsce (Węgliniec – granica państwa) i 6207 w Niemczech (Granica państwa – Roßlau).
Charakterystyka techniczna
- Kategoria linii: pierwszorzędna
- Liczba torów:
- dwutorowa na całej długości
- Sposób wykorzystania: czynna, wstrzymany ruch pasażerski
- Elektryfikacja:
- Szerokość toru: normalnotorowa
- Przeznaczenie linii: międzynarodowa linia towarowa
| odcinek linii | pociągi pasażerskie | szynobusy | pociągi towarowe | |
| km pocz. | km końcowy | |||
| 0,523 | 13,424 | 120 | 120 | 120 |
Historia
Linia kolejowa została otwarta w 6 czerwca 1874[2]. W 2006 odcinek Węgliniec-Bielawa Dolna został zelektryfikowany[2]. Wiosną 2008 ukończono modernizację linii z Legnicy do Zgorzelca/Horki, przystosowując ją do prędkości 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120 km/h dla ruchu towarowego w ramach modernizacji korytarza transeuropejskiego E 30. Modernizacja jednak nie objęła zabytkowej stacji w Węglińcu. 24 kwietnia 2008 odbyło się oficjalne oddanie odcinka Legnica – Węgliniec, po którym pociągi mogą jeździć z prędkością 160 km/h, w tym dniu specjalny pociąg wiózł na swoim pokładzie ministra transportu oraz dyrektorów PKP PLK i PKP S.A.
Ponadto 26 lutego 2008 ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji granicznych mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej[3].
W ramach porozumienia do 2011 strona polska miała wybudować na tym odcinku nowy most kolejowy przez rzekę dla ruchu dwutorowego pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i obciążeniem 245 kN/oś.
W lipcu 2008 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą DB International GmbH na wykonanie dokumentacji przedprojektowej do budowy mostu przez Nysę Łużycką i elektryfikacji linii kolejowej nr 295 na odcinku Bielawa Dolna–Horka. Rozpoczęcie budowy nowego mostu zaplanowano na grudzień 2013[4].
Ruch pociągów
Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie towarowym”[5].
Linia na odcinku Węgliniec – podg Särichen wykorzystywana jest wyłącznie przez pociągi towarowe.
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Regulamin przydzielania tras w ramach rj 2008/2009, Polskie Linie Kolejowe [zarchiwizowane z adresu 2008-09-20].
- ↑ a b https://www.atlaskolejowy.net/pl/warminsko-mazurskie/?id=linia&kraj=pl&poz=255
- ↑ Beata Tokarz: Będziemy się spinać mostami z Niemcami. Gazeta.pl, 2008-02-27. [dostęp 25/03/2010].zły zapis daty dostępu
- ↑ Na Nysie Łużyckiej powstanie nowy most kolejowy, Onet.pl, 31 marca 2013 [zarchiwizowane z adresu 2013-04-03].
- ↑ Biuro Eksploatacji PKP PLK: mapa sieci kolejowej, dostęp 2014-08-05.
Bibliografia
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Köln 2011, ISBN 978-3-89494-140-6.
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Icon of articles which need more text
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
station straight track
ex station straight track
non-passenger station track straight in use
non-passenger stop track straight in use
Autor: Contributors to OpenStreetMap, Licencja: CC BY-SA 2.0
Map of Węgliniec–Roßlau railway (line 295 in Poland (red) and line 6207 in Germany (orange))
Autor: de:Benutzer:axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
ex tower stop overhead, straight in use, aqross in use
Autor: K. Jähne, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Lokomotywa SU46-025 ze stacji Wegliniec wjezdza do Horki
Track with border on bridge over water
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wyjazd z Węglińca w kierunku Bielawy Dolnej/Horki - tor zamknięty.
