Linia kolejowa nr 158

Linia kolejowa nr 158
Rybnik Towarowy – Chałupki
Mapa przebiegu linii kolejowej 158
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

158

Długość

25,327[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

80[2][3][4] km/h

Zdjęcie LK158
Stacja kolejowa w Wodzisławiu Śląskim
Historia
Rok otwarcia

RT – WŚ: 1882
WŚ – Ch: 1886

Rok elektryfikacji

RT – WŚ: 1981
WŚ – Ch: 1984

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 158 Rybnik TowarowyChałupkilinia kolejowa w południowo-zachodniej części województwa śląskiego. Linia na całej długości jest zelektryfikowana, odcinek Rybnik TowarowyWodzisław Śląski jest dwutorowy, a odcinek Wodzisław ŚląskiChałupki oraz tor w obrębie stacji Rybnik Towarowy są jednotorowe[10].

Linia na całym przebiegu jest linią drugorzędną oraz znaczenia państwowego[10][11]. Przynależy ona do oddziału regionalnego PKP Polskich Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach[12].

Przebieg linii

Linia kolejowa nr 158 rozpoczyna się na stacji Rybnik Towarowy w dzielnicy Niedobczyce od odgałęzienia linii kolejowej nr 140. Pomiędzy stacjami Rybnik Towarowy i Wodzisław Śląski linia przeplata się z liniami nr 862, 877 i 876, które łączą powyższe stacje przez bocznicę szlakową przy KWK Marcel. Na południe od stacji Wodzisław Śląski linia biegnie równolegle do nieczynnych linii nr 159 (do Orzesza) i nr 875 (do bocznicy przy KWK 1 Maja). Na stacji Olza łączy się z nieczynną linią nr 176 do Raciborza Markowic. Od przystanku Rudyszwałd biegnie wspólnie z linią kolejową nr 151 aż do końcowej stacji Chałupki[5][6][13][7].

Linia na całym swoim przebiegu biegnie niemalże równolegle do drogi krajowej nr 78, którą kilkukrotnie przecina. Linia przecina się również z DK nr 45 i DW nr 933 oraz rzeką Odrą[14].

Linia przebiega przez miasto Rybnik, powiat wodzisławski (w tym dwa miasta: Radlin i Wodzisław Śląski) oraz powiat raciborski[15].

Linia podzielona jest na 3 odcinki:

Charakterystyka techniczna

Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągów[17]. Na linii nie występują żadne ograniczenia odnośnie do dni tygodnia i godzin, w których linia może być użytkowana[18]. Prędkość konstrukcyjna linii to 100 km/h[1]. Według stanu z 29 listopada 2016 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów[2][3][4]:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)
PrędkośćKilometrażPrędkość
tor 1oddotor 2
autobusy szynowe
i EZT
składy
wagonowe
pociągi
towarowe
autobusy szynowe
i EZT
składy
wagonowe
pociągi
towarowe
-0,2910,50460
600,5040,700
0,7000,82030
0,8207,38060
7,3807,828
807,82825,036
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Cała linia jest klasy C3[19]. Sieć trakcyjna na całej długości linii jest przystosowana do prędkości maksymalnej 110 km/h, obciążalność prądowa wynosi 1725 A, a minimalna odległość pomiędzy odbierakami prądu wynosi 20 m[20].

Najdłuższym pod względem przejazdu odstępem blokowym pomiędzy dwoma stacjami jest jednotorowy szlak pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Olzą. Odcinek ten jest długości 12,686 km, a czas przejazdu z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi niespełna 10 minut, tym samym przepustowość tego odcinka wynosi około 6 pociągów na godzinę[2][3][4][5].

Linia wyposażona jest w półsamoczynną blokadę linową EAP[21].

Infrastruktura

Rozgałęzienia

punktliniaźródło
numerkierunekstatus
Rybnik Towarowy140Katowice Ligotaczynna[6]
Nędza
podg Radlin Obszary862Rybnik Towarowyczynny[6]
877Radlin Marcel
Wodzisław Śląski159Orzeszenieczynna[a][5][6]
875KWK 1 Majanieczynna
876Radlin Marcelczynna
Olza176Racibórz Markowicenieczynna[5]
Chałupki151Kędzierzyn-Koźleczynna[5][22]
679Granica państwowa

Punkty eksploatacyjne

Na linii znajduje się 11 punktów eksploatacyjnych; na żadnym z nich nie jest prowadzona sprzedaż biletów[23][24].

Rodzaj i nazwaZdjęcieLiczba
krawędzi
peronowych
InfrastrukturaDawne nazwy
stacja kolejowa
Rybnik Towarowy
Widok na zrewitalizowany peron nr 2 stacji Rybnik Towarowy. Listopad 2015 r..jpg3[b]przejście podziemne[25]
rampa boczna[26]
bocznice
[27]:
Niedobschütz (1882–1922)
Niedobczyce (1922–1939)
Niedobschütz (1939–1945)
Niedobczyce (1945–1983)
przystanek osobowy
Rybnik Rymer
Rybnik Rymer.jpg2Römergrube (1884–1922)
Rymer (1922–1939)
Römergrube (1939–1945)
Rymer (1945–1957)
Niedobczyce Rymer (1958–1983)
posterunek odgałęźny
Radlin Obszary
RadlinObszary-Podg (2).JPG0Romanshof (1884–1922)
Obszary (1922–1939)
Romanshof (1939–1945)
Obszary (1945–1949)
Radlin Śląski Obszary (1950–1983)
Wodzisław Śląski Obszary (1984–1999)
przystanek osobowy
Radlin Obszary
Radlin Obszary.jpg2
przystanek osobowy
Wodzisław Śląski Radlin
Wodzisław Śląski Radlin (2).jpg2Radlin (Oberschlesien) (1884–1922)
Radlin (1922)
Radlin Śląski (1923–1939)
Radlin (1939–1941)
Radlin (Oberschlesien) (1942–1945)
Radlin (1945–1946)
Radlin Śląski (1947–1986)
stacja kolejowa
Wodzisław Śląski
Bahnhof Wodzisław Śląski (Loslau).jpg3
biletomat[28]
poczekalnia z WC[29]
nieczynna lokomotywownia[6]
rampa czołowo-boczna[26]
nieczynna hala napraw wagonów[30]
bocznice[27]:
Loslau (1882–1922)
Wodzisław (1922–1936)
Wodzisław Śląski (1937–1939)
Loslau (1939–1945)
Wodzisław (1945–1946)
przystanek osobowy
Czyżowice
Czyżowice train stop.jpg1Czyżowice (1934–1939)
Czirsowitz (1939–1945)
ogólnodostępna bocznica szlakowa
i przystanek osobowy
Bełsznica
Bełsznica train stop - 2015-08-22.jpg1Gross-Gorzütz (1886–1909)
Gross-Gorschütz (1910–1922)
Górzyce Śląskie (1922)
Gorzyce Śląskie (1922–1935)
Bełsznica (1936–1939)
Belschnitz (1939–1945)
stacja kolejowa
Olza
Olza train station - platforms - 2015-08-22.jpg3Olsu (1886–1922)
Olza (1922–1939)
Olsu (1939–1945)
Olza nad Odrą (1945–1946)
przystanek osobowy
Rudyszwałd
Rudyszwałd train stop - platform 3.jpg3[c]
stacja kolejowa
Chałupki
Chalupki6.jpg3[d]
rampa czołowa[26]
bocznice[27]:
Annaberg (1847–1869)
Annaberg (Preussisch Orderberg) (1870–1900)
Annaberg (1901–1909)
Annaberg (Oberschlesien) (1910–1939)
Ruderswald (Annaberg) (1940–1941)
Ruderswald (1942–1945)
[31][25][8][32]

Mosty i wiadukty

Most na Odrze

Na linii znajduje się 8 mostów i 2 wiadukty; największym z nich jest most na Odrze. Jest to most jednotorowy, 3-przęsłowy, o konstrukcji stalowej kratownicy i długości 129,85 metrów[8].

Historia

Tło powstania

W 1846 roku otwarto pierwszy odcinek Kolei Wilhelma ((niem.) Wilhelmsbahn, obecnie linia kolejowa nr 151) łączącej Racibórz z Koźlem[5]. W Koźlu linia łączyła się z Koleją Górnośląską ((niem.) Oberschlesische Eisenbahn) łączącą Górny Śląsk z Wrocławiem[5]. W 1847 roku Kolej Wilhelma została przedłużona do Bogumina[5]. W latach 1855–1858 otwierano kolejne odcinki Kolei Wilhelma łączące Racibórz z Katowicami przez Rybnik (obecnie linia kolejowa nr 140)[5].

W 1861 roku mieszkańcy Wodzisławia uzyskali zgodę na budowę szosy łączącej swoje miasto ze stacją w Czernicy (obecnie stacja Rydułtowy)[33]. Budowę ukończono po kilku latach, dzięki czemu Wodzisław uzyskał połączenie z koleją prowadzącą do Raciborza i Katowic[33].

Okres pruski

22 grudnia 1882 został otwarty odcinek Niedobczyce (obecnie Rybnik Towarowy) – Wodzisław Śląski; inwestorem była Kolej Górnośląska ((niem.) Oberschlesische Eisenbahn)[5]. W 1884 roku Kolej Górnośląska wraz z wszystkimi pozostałymi głównymi kolejami została znacjonalizowana i przejęta przez Zarząd Królewskich Pruskich Kolei Żelaznych ((niem.) Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung)[34]. Linia przedłużona została do Chałupek 1 października 1886[5].

Na przełomie lat 80. i 90. XIX w. funkcjonowała pod nazwą Annaberg-Rybnik. Wybudowana została jako normalnotorowa linią drugorzędna, a składy obsługiwały ją z prędkością 30 km/h. Nachylenie najbardziej stromego podjazdu na tej trasie wynosiło 14‰[35].

W czasie I wojny światowej linia, podobnie jak większość linii Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, nie doznała żadnych zniszczeń, jednakże po zakończeniu wojny Niemcy zaprzestali inwestycji na kolejach Górnego Śląska z obawy o utratę tych terenów[36].

W czasie III powstania śląskiego 23 maja 1921 wzdłuż linii w pobliżu stacji kolejowej Olza doszło do bitwy pod Olzą[37]. Po jej zakończeniu doszło do wysadzenia w powietrze mostu kolejowego w Olzie[38].

Lata 1922–1945

15 maja 1922 zawarto w Genewie Polsko-Niemiecką Konwencją Górnośląską regulującą m.in. funkcjonowanie kolei na Górnym Śląsku. Odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki stał się odcinkiem granicznym z granicą na rzece Odrze i kontrolą paszportową w niemieckich Chałupkach[39][40].

W 1924 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Czyżowice[32]. Pod koniec lat 20. na potrzeby rosnącego ruchu towarowego rozbudowano stację Wodzisław, przy której wybudowano nową parowozownię wraz z warsztatem pomocniczym[40]. W 1935 zakończono budowę linii kolejowej pomiędzy Moszczenicą a Cieszynem skracającej połączenie Rybnickiego Okręgu Węglowego z Czechami z pominięciem niemieckich Chałupek (linię kolejową pomiędzy Wodzisławiem a Moszczenicą otwarto w 1913 roku)[41].

W 1939 roku podczas kampanii wrześniowej linie kolejowe na Górnym Śląsku ucierpiały w niewielkim stopniu, a od 1 stycznia 1940 zostały objęte niemieckim prawem kolejowym[42].

W styczniu 1945 miał miejsce marsz śmierci więźniów z KL Auschwitz do Wodzisławia Śląskiego, skąd więźniowie zostali przetransportowani pociągami w głąb Rzeszy, w tym celu hitlerowcy używali m.in. linii nr 158[43]. W ostatnich miesiącach wojny podczas ofensywy Armii Czerwonej zniszczeniu uległ most nad Odrą[44].

Okres po 1945

Wykolejony pociąg towarowy (20 sierpnia 2012)

W 1956 roku odbudowano most na Odrze[8]. W 1964 roku dobudowano drugi tor na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski, a 17 listopada 1981 została zakończona elektryfikacja tego odcinka[5]. 21 grudnia 1984 ukończono również elektryfikację odcinka Wodzisław Śląski – Chałupki[5]. W obu przypadkach pierwszym elektrycznym składem, który przejechał dany odcinek, był EN57[45]. W 1984 roku miała miejsce częściowa naprawa główna obu torów[46]. W 1990 roku oddano do użytku przystanek kolejowy Rudyszwałd[32]. W 2007 roku zlikwidowano mijankę w Czyżowicach[47].

W latach 2007–2008 poddany naprawie głównej został tor nr 1 na odcinku Rybnik Towarowy – Wodzisław Śląski, a rok później ponad dwukilometrowy odcinek toru nr 2 pomiędzy Rybnikiem Towarowym a Rybnikiem Rymerem[46]. 11 maja 2012 oddano do użytku część obwodnicy Wodzisławia Śląskiego, w ramach której powstał wiadukt nad linią nr 158 pomiędzy stacją Wodzisław Śląski a przystankiem Wodzisław Śląski Radlin[48].

20 sierpnia 2012 pomiędzy stacjami Rybnik Towarowy i Rybnik Rymer doszło do wykolejenia pociągu wiozącego koks[49]. 9 grudnia 2012 zawieszono ruch pasażerski na odcinku Wodzisław ŚląskiChałupki, a na odcinku Wodzisław Śląski – Rybnik Towarowy pociągi Polregio zostały zastąpione pociągami Kolei Śląskich[50].

Rewitalizacja linii

Rewitalizacja linii (grudzień 2014)
Rewitalizacja linii (maj 2015)

30 czerwca 2014 PKP PLK podpisały umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych na dofinansowanie rewitalizacji linii nr 158 wraz z odcinkiem linii nr 140 Rybnik TowarowyRybnik w ramach Funduszu Spójności[51]. 30 lipca spółka podpisała drugą umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Rubau Polska, Construcciones Rubau i Rover Alcisa na wykonanie prac[52].

Pod koniec października 2014 jednotorowy odcinek Wodzisław ŚląskiChałupki został zamknięty dla ruchu i rozpoczął się na nim demontaż poszczególnych elementów infrastruktury kolejowej[53]. Od 15 marca do 31 października 2015, w związku z pracami na terenie stacji Wodzisław Śląski, wjazd na nią nie był możliwy od strony Rybnika. W związku z tym pociągi pasażerskie Kolei Śląskich z Katowic i Rybnika kończyły bieg na przystanku Wodzisław Śląski Radlin. Stamtąd do dworca w Wodzisławiu uruchomiono autobusową komunikację zastępczą[54][55].

25 marca 2015 miasto Wodzisław Śląski kupiło od PKP dworzec kolejowy przy stacji Wodzisław Śląski. Magistrat planuje dworzec wyremontować i urządzić tam centrum przesiadkowe[56].

W ramach remontu odnowiono 13 peronów, które zostały dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażono je w nowe systemy oświetlenia, wiaty, zegary oraz megafony do zapowiadania pociągów. Wymieniono łącznie 43 rozjazdy oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym, zmodernizowano 24 przejazdy kolejowo-drogowe, zrewitalizowano 30 km linii kolejowych oraz wyremontowano budynki nastawni. W wyniku remontu prędkość maksymalna na linii wzrosła do 80 km/h[57]. Przebudowie został poddany układ torów stacji Wodzisław Śląski (wyremontowano 6 z 14 torów) i stacji Olza (wyremontowano 3 z 6 torów)[58]. Początkowo planowano jeszcze budowę nowej stacji Wodzisław Śląski Centrum w pobliżu dworca autobusowego, jednakże ze względu na brak porozumienia miasta z PKP PLK odnośnie do tego, czy na nowej stacji pociągi będą mogły kończyć bieg, zrezygnowano z tego pomysłu[59]. Nie zrealizowano również odbudowy mijanki w Czyżowicach, której nie ujęto w planach rewitalizacji i nie wiadomo czy w przyszłości zadanie to zostanie zrealizowane[60].

30 października minął wynikający z kontraktu termin zakończenia wszystkich prac, jednakże tak się nie stało[61]. 10 grudnia, na 3 dni przed planowanym powrotem pociągów pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami, PKP PLK poinformowały, że ze względu na nieukończenie wszystkich prac remontowych otwarcie linii odbędzie się dopiero w drugiej połowie stycznia[62]. Z tego powodu 13 grudnia Koleje Śląskie uruchomiły autobusową komunikację zastępczą pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami[63], a PKP Intercity planowane pociągi EIC przekierowały na trasę objazdową przez Zebrzydowice[64] oraz uruchomiły komunikację zastępczą dla podróżnych, którzy zdążyli kupić bilety w przedsprzedaży do lub ze stacji w Mikołowie, Rybniku, Wodzisławiu Śląskim lub Chałupkach[65]. Główną przyczyną niedotrzymania terminu były nieukończone przejazdy kolejowo-drogowe bądź niepodłączone do zasilania urządzenia na tych przejazdach[66]. 8 stycznia 2016 odcinek Wodzisław Śląski – Chałupki został dopuszczony do ruchu[67].

Przywrócenie linii do ruchu i dalsze prace

12 stycznia rozpoczęły się jazdy testowo-zapoznawcze pociągów Kolei Śląskich i PKP Intercity[68]. Jazdy testowe rozpoczęły się, pomimo iż stacja Wodzisław Śląski i Olza nie były jeszcze w pełni oddane do użytku[69]. Ostatecznie, 18 stycznia pomiędzy Wodzisławiem a Chałupkami został wznowiony ruch pociągów pasażerskich[70], jednakże ze względu na nadal toczące się prace pociągi nie były w stanie dotrzymać zaplanowanych czasów przejazdu[71]. Problemy istnieją również w przejazdach pociągów towarowych, gdyż niedokończone stacje Wodzisław Śląski i Olza ograniczają przepustowość linii. Rozkład jazdy był układany tak, aby te utrudnienia minimalizować[72].

Pomimo tego, że linia nie osiągnęła jeszcze pełnej przepustowości, od 11 do 15 lutego 2016 linią kolejową 158 jeździły dodatkowo pociągi międzynarodowe „Polonia”, „Sobieski” i „Varsovia” (3 pary), omijając stację w Boguminie i Zebrzydowicach. Objazd linią 158 spowodowany był pożarem, jaki wybuchł na stacji w Boguminie i wyłączeniem z ruchu tego węzła[73][74].

Na początku marca 2016 nadal trwały prace związane z poprawkami w infrastrukturze SRK i na przejazdach kolejowo-drogowych[75]. W czerwcu zakończono prace na stacjach Wodzisław Śląski i Olza i rozpoczęły się ich odbiory[76]. Podczas odbiorów wykryto szereg usterek, których poprawianie trwało jeszcze w sierpniu[77]. Ostatecznie urządzenie sterowania ruchem na stacji Olza zostały odebrane 31 sierpnia, a tory dodatkowe 7 września[78]. W grudniu rozpoczęły się odbiory sygnalizacji na ostatnich siedmiu przejazdach[79].

W marcu 2017 wyburzony został dworzec przy stacji Rybnik Towarowy[80]. W lipcu rozpoczęły się remont torów nr 4 i 6 na stacji Wodzisław Śląski oraz nr 2 i 4 na stacji Olza w ramach programu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej”[81].

7 czerwca 2018 prezydenci Rybnika i Wodzisławia Śląskiego oraz marszałek województwa śląskiego podpisali porozumienie odnośnie do znacznego zwiększenia częstotliwości połączeń na odcinku Rybnik – Wodzisław Śląski na okres 4,5 roku[82]. 10 czerwca liczba połączeń osobowych na odcinku Rybnik – Wodzisław wzrosła z 9 do 27 par[83].

12 maja 2019 na odcinku Wodzisław Śląski – Olza doszło do podmycia toru w wyniku czego całkowicie wstrzymano ruch pociągów do 17 maja[84][85].

Ruch pociągów

ET42 PKP Cargo ze składem węglarek na stacji Wodzisław Śląski

Na linii uruchamiane są pociągi Kolei Śląskich linii S71 relacji KatowiceBogumin[86] oraz PKP Intercity (EIC „Comenius” (Warszawa – Ostrawa), „Porta Moravica” i „Praha" (Warszawa – Praga))[87][70].

Po linii prowadzony jest również ruch pociągów towarowych[50].

Uwagi

  1. Linia nr 159 jest nieczynna na odcinku Wodzisław Śląski – Pawłowice, czynna na odcinku Pawłowice – Żory i nieczynna na odcinku Żory – Orzesze
  2. Krawędzie peronowe są wspólne dla linii 140 i 158.
  3. Na przystanku znajdują się 3 krawędzie peronowe – dwie dla linii 151 oraz jedna dla linii 158.
  4. Krawędzie peronowe są wspólne dla linii 151, 158 i 679.

Przypisy

  1. a b Wykaz linii Id-12 (D-29). plk-sa.pl, 2015-09-17. s. 151. [dostęp 2016-01-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)].
  2. a b c Wykaz maksymalnych prędkości – autobusy szynowe i EZT. plk-sa.pl, 2016-11-29. [dostęp 2016-12-12].
  3. a b c Wykaz maksymalnych prędkości – składy wagonowe. plk-sa.pl, 2016-11-29. [dostęp 2016-12-12].
  4. a b c Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi towarowe. plk-sa.pl, 2016-11-29. [dostęp 2016-12-12].
  5. a b c d e f g h i j k l m n Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. G6. ISBN 978-83-63652-12-8.
  6. a b c d e f Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. R33. ISBN 978-83-63652-12-8.
  7. a b Rybnik – Plan miast. Wyd. 3. Katowice: Wydawnictwo Kartograficzne PGK, 2003. ISBN 83-87953-75-X.
  8. a b c d Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 15-17. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  9. Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 38-39. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  10. a b Id-12 (D29) Wykaz linii (pol.). plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25].
  11. Dz.U. z 2019 r. poz. 552
  12. Linie kolejowe według obszarów działania zakładów linii kolejowych. plk-sa.pl, 2015-12-13. [dostęp 2016-01-13].
  13. Mapa Interaktywna Linii Kolejowych. plk-sa.pl, 2013-10-04. [dostęp 2013-10-13].
  14. Okręg Rybnicki. Mapa Samochodowo-Krajoznawcza. Katowice: Wydawnictwo Witański, 2009. ISBN 978-83-87502-75-1.
  15. Województwo śląskie – Mapa Samochodowa. Wyd. 5. Katowice: Wydawnictwo Witański, 2012. ISBN 978-83-87502-10-2.
  16. Wykaz linii Id-12 (D-29). plk-sa.pl, 2015-09-17. s. 81. [dostęp 2016-01-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-07)].
  17. Wykaz linii kolejowych, które nie wyposażone są w elektromagnesy shp. plk-sa.pl, 2014-01-24. s. 3. [dostęp 2014-07-11].
  18. Wykaz linii kolejowych, na których wprowadzone zostały ograniczenia ich użytkowania. plk-sa.pl, 2015-02-27. s. 5. [dostęp 2015-04-10].
  19. Klasy linii. plk-sa.pl, 2015-12-17. s. 13. [dostęp 2016-01-12].
  20. Wykaz parametrów sieci trakcyjnej. plk-sa.pl, 2015-12-17. s. 6. [dostęp 2016-01-12].
  21. Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. T7. ISBN 978-83-63652-12-8.
  22. Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. H6. ISBN 978-83-63652-12-8.
  23. Kasy biletowe. kolejeslaskie.com. [dostęp 2016-09-06].
  24. Kup bilet w kiosku | Koleje Śląskie - regionalny przewoźnik kolejowy. kolejeslaskie.com. [dostęp 2016-09-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-03)].
  25. a b Wykaz peronów. plk-sa.pl, 2014-04-30. [dostęp 2014-07-11].
  26. a b c Wykaz ogólnodostępnych torów ładunkowych z przyległym placem lub rampą będących w zarządzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do wykonywania czynności ładunkowych. plk-sa.pl, 2015-07-07. [dostęp 2015-07-18].
  27. a b c Wykaz odległości do terminali towarowych, punktów zaopatrzenia w paliwo, torów postojowych i punktów utrzymania pojazdów kolejowych. plk-sa.pl, 2015-02-27. [dostęp 2015-04-10].
  28. Biletomaty Kolei Śląskich | Koleje Śląskie - regionalny przewoźnik kolejowy. kolejeslaskie.com. [dostęp 2017-10-29].
  29. Autobusem na trasie między dworcami będzie można jechać za darmo. radio90.pl, 2014-12-28. [dostęp 2015-12-28].
  30. Wodzisław Alert: była hala napraw wagonów. „Jako mieszkańcowi ciężko mi patrzeć na to co się tutaj dzieje”. tuwodzislaw.pl, 2014-06-27. [dostęp 2015-04-10].
  31. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl, 2015-12-17. [dostęp 2016-01-13].
  32. a b c Indeks stacji, przystanków osobowych, posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014. ISBN 978-83-63652-12-8.
  33. a b 25. Rozwój poczty, dróg lokalnych i kolei. W: Bogdan Cimała, Paweł Porwoł, Wacław Wieczorek: Wypisy do dziejów Rybnika i Wodzisławia Śląskiego. Wyd. pierwsze. Opole: Instytut Śląski w Opolu, 1985, s. 142-143.
  34. Nacjonalizacja kolejowa. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 56-57. ISBN 83-908518-0-6.
  35. A. von Mayer, Geschichte und Geographie der deutschen Eisenbahnen von ihrer Entstehung bis auf die Gegenwart, Bd. 2, Berlin 1891, s. 806.
  36. W Górnośląskim Okręgu Przemysłowym. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 65-68. ISBN 83-908518-0-6.
  37. Piotr Hojka: Czas zmian. Wodzisław i ziemia wodzisławska pomiędzy Cesarstwem niemieckim a II Rzeczpospolitą. Wodzisław Śląski: Muzeum w Wodzisławiu Śląskim, 2018, s. 1-112. ISBN 978-83-941590-5-4.
  38. Paweł Porwoł,Pułk Wodzisławski w III Powstaniu Śląskim [w:] "Nad Olzą, Odrą i Bierawką w III powstaniu śląskim", pod. red. Wacława Ryżewskiego i Zenona Kapały, Bytom 1995, ISBN 83-901173-5-5.
  39. Podział kolei na Śląsku. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 93-96. ISBN 83-908518-0-6.
  40. a b Dyrekcja kolei w Katowicach. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 96-106. ISBN 83-908518-0-6.
  41. Koleje sąsiednie. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 109-112. ISBN 83-908518-0-6.
  42. Okres wojny. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 117-119. ISBN 83-908518-0-6.
  43. Piotr Hojka: Wodzisław Śląski i ziemia wodzisławska w czasie II wojny światowej. Wodzisław Śląski: Muzeum w Wodzisławiu Śląskim, 2011. ISBN 83-932793-0-5.
  44. Trudne lata powojenne. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 161-179. ISBN 83-908518-0-6.
  45. W dobie elektryfikacji. W: Krzysztof Soida: Dzieje Katowickiego Okręgu Kolejowego. Wyd. pierwsze. Katowice: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych, 1997, s. 180-188. ISBN 83-908518-0-6.
  46. a b Specyfikacja istotnych warunków zamówienia dla przetargu na zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania „Polepszenie jakości usług przewozowych poprzez poprawę stanu technicznego linii kolejowych nr 140 i 158 na odcinku Rybnik – Chałupki”. plk-sa.pl, 2013-09. s. 7. [dostęp 2013-10-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].
  47. Czyżowice. atlaskolejowy.pl. [dostęp 2015-04-10].
  48. Wiadukt na Marklowickiej w Wodzisławiu już otwarty. [dostęp 2012-05-11].
  49. Pociąg wykolejony w Rybniku. nowiny.pl, 2012-08-20. [dostęp 2013-02-16].
  50. a b Pożegnanie pociągów na linii Wodzisław-Chałupki. rynek-kolejowy.pl, 2012-12-06. [dostęp 2012-12-12].
  51. UE dofinansuje modernizację trasy Rybnik – Chałupki. kurier-kolejowy.pl, 2014-07-03. [dostęp 2014-07-03].
  52. Rybnik – Chałupki w 40 minut. rynek-kolejowy.pl, 2014-07-30. [dostęp 2014-07-31].
  53. Ruszył remont linii kolejowej Rybnik-Wodzisław-Chałupki. radio90.pl, 2014-10-28. [dostęp 2015-03-24].
  54. Jacek Madeja: Pasażerowie muszą się przesiadać, a pociąg i tak jedzie dalej. katowice.gazeta.pl, 2014-03-24. [dostęp 2015-03-24].
  55. Podróżni w Wodzisławiu korzystają już z nowych peronów. tuwodzislaw.pl, 2015-11-02. [dostęp 2015-11-02].
  56. Budynek dworca kolejowego w końcu w rękach miasta. Co dalej będzie się działo z tym obiektem?. tuwodzislaw.pl, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-26].
  57. Od 13 grudnia wracają pociągi między Rybnikiem a Chałupkami i Bohuminem. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-30. [dostęp 2015-12-04].
  58. Czytelnik pyta: dlaczego pociągi wciąż się wloką?. nowiny.pl, 2016-12-08. [dostęp 2016-12-17].
  59. Wodzisław Śląski: Nie będzie centrum komunikacyjnego. inforail.pl, 2014-04-04. [dostęp 2015-04-17].
  60. Jeszcze kilka tygodni robót. Nowiny.pl, 2016-01-26. [dostęp 2016-02-16].
  61. PKP PLK: W Chałupkach zaufaliśmy wykonawcy. Nie dotrzymał obietnic. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-14. [dostęp 2015-12-21].
  62. Pociągi odwołane trzy dni przed rozkładem. Nie wrócą na linię Wodzisław - Chałupki. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-10. [dostęp 2015-12-10].
  63. Nowy rozkład na żywo: Awaria na CMK, wichury utrudniają ruch. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-13. [dostęp 2015-12-13].
  64. KŚ: Musimy podstawić autobusy do Chałupek. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-10. [dostęp 2015-12-12].
  65. Chałupki: Komunikacja zastępcza IC tylko dla już mających bilet. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-31. [dostęp 2016-01-02].
  66. Rubau: Linię do Chałupek można było otworzyć. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-17. [dostęp 2015-12-28].
  67. Linia kolejowa do Chałupek jest gotowa. Wkrótce pojadą pociągi!. dziennikzachodni.pl, 2016-01-08. [dostęp 2016-01-08].
  68. Pociąg Kolei Śląskich testował tory - zdjęcia. nowiny.pl, 2016-01-12. [dostęp 2016-01-13].
  69. Stan torów Rybnik - Chałupki utrudnia PKP Cargo rozpoczęcie testów. nowiny.pl, 2016-01-14. [dostęp 2016-01-14].
  70. a b Pociągi znów jadą z Wodzisławia Śląskiego do Chałupek. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-18. [dostęp 2016-01-18].
  71. Ciągłe opóźnienia pociągów IC przez Chałupki. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-08].
  72. Przewoźnicy towarowi wciąż mają problem z dojazdem do Chałupek. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-25. [dostęp 2016-01-26].
  73. (aktualizacja na godz. 11:00 16.02.2016) Utrudnienia w kursowaniu pociągów na terenie Czech. intercity.pl, 2016-02-11. [dostęp 2016-02-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-16)].
  74. Bogumin liże rany. silesiainfotransport.pl, 2016-01-15. [dostęp 2016-02-16].
  75. Spór wykonawców linii Chałupki – Wodzisław. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-07. [dostęp 2016-03-10].
  76. Stacje Wodzisław Śl. i Olza w pełni funkcjonalne od lipca. rynek-kolejowy.pl, 2016-06-27. [dostęp 2016-06-28].
  77. Znów opóźnienie w remoncie torów. nowiny.pl, 2016-08-13. [dostęp 2016-08-04].
  78. Zakończenie prac na stacjach Wodzisław i Olza znów przesunięto. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-08. [dostęp 2016-09-08].
  79. Linia Rybnik – Wodzisław - Chałupki: pociągi w końcu mają przyspieszyć do 80 km/h. rybnik.com.pl, 2016-12-09. [dostęp 2016-12-12].
  80. Dworzec zburzony. Rybnik-Towarowy ma już tylko perony. rybnik.com.pl, 2017-03-13. [dostęp 2017-03-14].
  81. Wodzisław Śląski, Olza – kolejne tory do remontu. tuwodzislaw.pl, 2017-07-17. [dostęp 2017-08-24].
  82. Będzie aż 27 par pociągów między Rybnikiem a Wodzisławiem. „To odpowiedź na korki”. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-07. [dostęp 2018-11-08].
  83. Szybka kolej miejska już kursuje. Pociągi nawet co 20 minut!. nowiny.pl, 2018-06-18. [dostęp 2018-11-08].
  84. Ruch pociągów na odcinku Wodzisław Śląski – Olza wstrzymany do poniedziałku, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-05-20] (pol.).
  85. Ruch pociągów na odcinku Wodzisław Śląski – Olza przywrócony po czterech dniach, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-05-20] (pol.).
  86. Schemat sieci | Koleje Śląskie - regionalny przewoźnik kolejowy. kolejeslaskie.com. [dostęp 2016-09-06].
  87. PKP IC: Łatwiej do Czech, Węgier oraz na Ukrainę. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-28. [dostęp 2015-10-30].

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon STRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon MFADEg.svg
Mask for line fading backward
Widok na zrewitalizowany peron nr 2 stacji Rybnik Towarowy. Listopad 2015 r..jpg
Autor: User:Artur Gliwicki, Licencja: CC BY-SA 4.0
Widok na zrewitalizowany peron nr 2 stacji Rybnik Towarowy. Listopad 2015 r.
BSicon MFADEf.svg
Mask for line fading forward
LK158 - remont.JPG
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Rewitalizacja linii kolejowej nr 158. Grudzień 2014, Gorzyce
BSicon WBRÜCKE1.svg
bridge over water straight (medium)
BSicon STRc2.svg
Track change, corner 2nd quadrant
BSicon exBUE.svg
level crossing straight
BSicon STR3.svg
Flying junction, overhead to the right
Rybnik Rymer.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Rybnik Rymer
Olza train station - platforms - 2015-08-22.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Platforms of Olza train station during reconstruction on 2015-08-22
BSicon KBHFe-R.svg
Autor: Wiebevl, Licencja: CC BY-SA 3.0
Spoorsjabloon
Chalupki6.jpg
Autor: Mariuszjbie m.korus, Licencja: CC BY-SA 3.0
Chałupki PKP
Czyżowice train stop.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek kolejowy Czyżowice
BSicon RAq.svg
Horizontal major road icon
BSicon STRc3.svg
tracks change, corner 3rd quadrant
Bełsznica train stop - 2015-08-22.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Bełsznica train stop during reconstruction on 2015-08-22
BSicon STRc4.svg
track change, corner 4th quadrant
BSicon KBHFa-M.svg
Autor: CreateArk, Licencja: CC BY-SA 3.0
Stations and stops
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
Rudyszwałd train stop - platform 3.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Platform 3 of Rudyszwałd train stop
Wykolejenie Rybnik-Rymer.JPG
Autor: Sebastian Pańczyszyn, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wykolejenie Rybnik-Rymer.
RadlinObszary-Podg (2).JPG
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Posterunek odgałęźny Radlin Obszary
BSicon STR2.svg
flying junction, overhead to the left
BSicon exKBSTaq.svg
ex non-passenger terminal stop, track to the left
ET42-016.JPG
Autor: Sebastian Pańczyszyn, Licencja: CC BY-SA 3.0
ET42 ze składem węglarek typu falns przejeżdża przez stację Wodzisław Śląski i udaje się w kierunku Olzy 15.02.2013
Wodzisław Śląski Radlin (2).jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Wodzisław Śląski Radlin
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon ABZ3+1g.svg
Autor: Jr223, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Icon TEST BSicon_5001.svg
BSicon MFADEgq.svg
Mask for line fading backward, rotated across
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
LK158-most na Odrze (3).JPG
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Most kolejowy linii nr 158 na rzece Odrze
BSicon exSTRl.svg
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon exSTRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon DST-R.svg
Autor: Wiebevl, Licencja: CC BY-SA 3.0
Spoorsjabloon
LK158 - remont-20150510.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Rewitalizacja linii kolejowej nr 158. Maj 2015, Czyżowice
BSicon BHF-L.svg
Station right
BSicon KBHFxe-R.svg
BS: xKopfbahnhof (Ende)
BSicon KRZu.svg
crossing underneath
BSicon ABZg3.svg
flying junction, straight and to the lower right (3rd quadrant)
BSicon STRc1.svg
track change, corner 1st quadrant
BSicon STR+1.svg
flying junction, overhead from the left
BSicon eÜST.svg
ex track change (new design)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
POL rail 158 map.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mapa linii kolejowej nr 158
BSicon exSKRZ-Mu.svg
Unused track crossing under unused road
BSicon MFADEfq.svg
Mask for line fading forward, rotated across
BSicon STR+4.svg
flying junction, overhead from the right
Radlin Obszary.jpg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Radlin Obszary
BSicon exWBRÜCKE1.svg
bridge over water straight (medium)
Bahnhof Wodzisław Śląski (Loslau).jpg
Autor: Kamil Czainski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Railway station Wodzisław Śląski after the reconstruction completed in June 2019.
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.