Linia kolejowa nr 203

Linia nr 203
	Tczew – Kostrzyn
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	203
Tabela SRJP	139 (Tczew – Chojnice), 128 (Tczew – Kietz), 426 (Tczew – Piła Główna), 345 (Piła Główna – Kietz)
Długość	342,890 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	Planowana na odcinku Tczew-Czersk (brak)
Prędkość maksymalna	120 km/h
	; Most kolejowy na Brdzie w miejscowości Rytel
	Historia
Lata budowy	1846–1873
Rok otwarcia	1851, 1873
Rok włączenia do PKP	1920; (na odcinku Tczew – Moszczenica Pomorska),; 1945; (na odcinku Wierzchowo Człuchowskie – Kostrzyn)
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	296,249
	-0,437

Linia kolejowa nr 203 – pierwszorzędna, jedno- i dwutorowa linia kolejowa znaczenia państwowego (w km -0,437 do 66,983 oraz 178,548 do 342,453) łącząca stację Tczew ze stacją Kostrzyn. Linia ta jest częścią strategicznie ważnej do 1945 roku magistrali kolejowej łączącej Berlin ze stolicą Prus Wschodnich – Królewcem (tzw. Ostbahn).

Historia

Koncepcja budowy linii powstała w 1842 w ramach Pruskiej Kolei Wschodniej, a pierwsze prace budowlane rozpoczęto w 1846. W 1851 linia z Krzyża Wielkopolskiego dotarła do Piły. W latach 1871–1873 zrealizowano budowę linii z Piły przez Chojnice i Starogard Gdański do Tczewa oraz drugiej równoległej linii w kierunku granicy rosyjskiej z Torunia przez Iławę, Olsztyn, Korsze, Gierdawę do Wystruci.

Od 1888 linia była własnością Pruskich Kolei Państwowych (Preußische Staatseisenbahnen). W 1895 Kolej Wschodnią – zarządzaną dotychczas z jednego miejsca, z Bydgoszczy – rozdzielono między trzy obszarowe dyrekcje kolejowe – w Bydgoszczy, Gdańsku i Królewcu.

W 2009 roku w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa lubuskiego ogłoszono realizację projektu modernizacyjnego linii kolejowej nr 203 Tczew – Kostrzyn na odcinku Krzyż – Kostrzyn. Linia zostanie zmodernizowana na długości ok. 45 km. Przedsięwzięcie obejmuje modernizację nawierzchni, obiektów inżynieryjnych, urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (SSP), peronów i wiat na wybranych przystankach osobowych. Linia ma zostać przystosowana do parametrów eksploatacyjnych w zakresie prędkości 120 km/h dla autobusów szynowych oraz 70 km/h dla ruchu towarowego. Na peronie 1 stacji Gorzów Wlkp. została zamontowana winda dla usprawnienia obsługi osób niepełnosprawnych. Modernizację rozpoczęto w kwietniu 2010 roku, zaś zakończyła się oficjalnie wraz z wejściem nowego rozkładu w grudniu 2011 roku. Dofinansowanie pochodziło ze środków LRPO (60%)^[3].

14 października 2016 została podpisana umowa z przedsiębiorstwem Intercor na remont estakady w Gorzowie Wielkopolskim o wartości 111 mln złotych. Zakres prac, poza wzmocnieniem 50 nisz, remontem mostu i pięciu stalowych wiaduktów, wymianą około 3 kilometrów toru i wyremontowaniem 310 metrów muru oporowego, obejmuje także odnowienie tunelu kolejowego oraz 2 peronu stacji Gorzów Wielkopolski. Powstał także nowy przystanek kolejowy przy ulicy Teatralnej, w pobliżu Instytutu Humanistycznego miejscowej akademii, o nazwie Gorzów Wielkopolski Wschodni^[4].

9 października 2020 PLK SA podpisały z firmą Transprojekt Gdański umowę na przygotowanie do jesieni 2023 projektu modernizacji i elektryfikacji odcinka Tczew – Czersk wraz z odcinkiem Czersk – Bąk, w której koszt realizacji dokumentacji projektowej określono na 18 mln zł. Realizacja prac budowlanych będzie możliwa w kolejnej perspektywie finansowej UE na lata 2021–2027. Przewiduje się m.in. powstanie nowego przystanku Tczew Suchostrzygi^[5].

Opis linii

Kategoria linii: pierwszorzędna
Klasa linii:
- C3 na całej długości
Liczba torów (odległości podano w kilometrach):
- jednotorowa na odcinkach:
  - -0,437 – -0,280
  - 75,112 – 178,981
  - 295,538- 296,780 (estakada kolejowa w Gorzowie Wielkopolskim)
- dwutorowa na odcinkach:
  - -0,280 – 75,112
  - 178,981 – 295,538
  - 296,780 – 342,453

Maksymalne prędkości

Wykaz maksymalnych prędkości w rozkładzie jazdy 2019/2020^[6]

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)
Prędkość			Kilometraż		Prędkość
tor 1			od	do	tor 2
składy wagonowe	autobusy szynowe i EZT	pociągi towarowe	od	do	składy wagonowe	autobusy szynowe i EZT	pociągi towarowe
80			-0,437	-0,280
80			-0,280	2,100	80
100			2,100	24,400	100
100			24,400	24,630	60
100			24,630	67,900	100
120			67,900	75,067	120
120			75,067	96,900
120		100	96,900	121,760
100		70	121,760	178,981
100		70	178,981	183,500	100		70
100		70	183,500	184,500	100		70
60			184,500	188,900	100		70
100		70	188,900	295,538	100		70
100		70	295,538	295,890
40			295,890	296,820
100	120	70	296,820	296,871
100	120	70	296,871	339,000	100	120	70
80	100	60	339,000	342,453	80	100	60
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Przewoźnicy

Polregio

Obsługuje większość pociągów osobowych na linii

Niederbarnimer Eisenbahn

Obsługuje w kooperacji z Polregio niektóre pociągi osobowe na odcinku Gorzów Wielkopolski-Granica Państwa (i dalej do stacji Berlin-Lichtenberg)

PKP Intercity

Obsługuje pociągi TLK na odcinku Kostrzyn-Tczew^[7]

PKP Cargo

Spółka korzysta z linii do przewozów towarów.

Czas jazdy^[8]

W 2010 podczas kursowania pociągu TLK z Warszawy Wschodniej do Kostrzyna odcinek Kostrzyn – Piła Główna (161 km) pociąg TLK pokonywał w 2 godziny 51 minut.

Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 96 km przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2015/2016):

Pociąg regio nr 50771 ze stacji Tczew do stacji Chojnice (96 km):

Stacja	Odjazd	Czas postoju	Czas podróży	Kilometr linii
Tczew	05:05	–	0	0
Starogard Gdański	05:27	1 min	22 min	24
Czersk	06:09	1 min	42 min	67
Chojnice	06:37	–	28 min	96

Pociąg regio nr 58325 ze stacji Chojnice do Krzyża (142 km):

Stacja	Odjazd	Czas postoju	Czas podróży	Kilometr linii
Chojnice	07:50	–	0	96
Złotów	08:33	0 min	43 min	147
Piła Główna	09:07	1 min	34 min	180
Trzcianka	09:29	1 min	22 min	202
Krzyż	10:00	–	33 min	238

Pociąg regio nr 78531 z Krzyża do Kostrzyna n. Odrą (96 km):

Stacja	Odjazd	Czas postoju	Czas podróży	Kilometr linii
Krzyż	10:05	–	0	238
Gorzów Wielkopolski	11:03	1 min	58 min	297
Kostrzyn n. Odrą	11:40	–	37 min	340

Na podstawie tabel można obliczyć, że pociąg na pokonanie trasy Tczew – Kostrzyn o dystansie 340 km do polsko-niemieckiej granicy (bez postojów na stacjach pośrednich) potrzebuje 5 godzin 12 minut.