Linia kolejowa nr 207
Toruń Wschodni – Malbork | |
Dane podstawowe | |
Zarządca | |
---|---|
Numer linii | 207 |
Tabela SRJP | 415 |
Długość | 133,671[1] km |
Rozstaw szyn | 1435 mm |
Sieć trakcyjna | brak |
Prędkość maksymalna | 110[2] km/h |
Fragment linii kolejowej nr 207 w sąsiedztwie ulicy Polnej w Toruniu | |
Historia | |
Lata budowy | 1881-1882 |
Rok otwarcia | 1882-1883 |
Rok włączenia do PKP | 1920 (na odcinku Toruń Wschodni - Rogóźno Pomorskie) |
Portal Transport szynowy |
Linia kolejowa nr 207 – niezelektryfikowana, jednotorowa, drugorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego w północnej Polsce łącząca Toruń z Malborkiem przez Chełmżę, Grudziądz i Kwidzyn. Położona w granicach dwóch województw – kujawsko-pomorskiego i pomorskiego – oraz na obszarze PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Gdańsku.
Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Od 1 marca 2009 do 15 grudnia 2013 na 100% długości linii pasażerów obsługiwał prywatny przewoźnik Arriva RP. Aktualnie Arriva RP obsługuje odcinek Toruń Wschodni – Grudziądz, a odcinek Grudziądz – Malbork obsługuje Polregio.
Historia
1 lipca 1882 oddano do użytku 19-kilometrowy odcinek łączący Toruń Mokre Stare z Chełmżą[3], a 11 listopada tego samego roku ok. 40-kilometrowe przedłużenie do Grudziądza. Ostatni odcinek do Malborka ukończono 15 sierpnia 1883. W 1906 w związku z rozbudową Torunia zmieniono przebieg linii na odcinku Toruń Wschodni – Łysomice[4]. Do 1939 w Gardei ze względu na przebieg granicy III Rzeszy z Polską istniały 2 stacje kolejowe Gardeja po obu stronach granicy.[5]. W latach 1992–1993 wyremontowano odcinek Gardeja – Malbork.
Do przełomu XIX i XX wieku wybiegający ze stacji Kwidzyn tor linii kolejowej do Torunia biegł wzdłuż ulicy Plantowej (od 1901 razem z torem linii wąskotorowej z Marezy). Przełożenie linii nastąpiło w związku z budową linii kolejowej do Smętowa. W latach dwudziestych XX wieku przebudowano odcinek Grudziądz Owczarki – Rogóźno Pomorskie celem poprawy parametrów eksploatacyjnych[6].
1 grudnia 1916 otwarto przystanek kolejowy w Brachlewie i jednocześnie zamknięto przystanek Tychnowy[7].
XXI wiek
Ze względu na pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Grudziądz Owczarki – Gardeja 1 lutego 2008 zawieszono kursowanie pociągów na odcinku Grudziądz – Kwidzyn. Po wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 10 km/h Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego wycofał się ze wsparcia finansowego, co spowodowało podtrzymanie decyzji dyrekcji spółki Przewozy Regionalne o wstrzymaniu kursów na tym odcinku[8].
1 marca 2009 nastąpiło wznowienie kursowanie pociągów na odcinku Grudziądz – Kwidzyn, z jednoczesnym powierzeniem przez organizatora przewozów obsługi pasażerskiej na całej długości linii spółce Arriva RP.
Od 15 grudnia 2013 połączenia Grudziądz – Malbork ponownie obsługuje spółka Polregio[9]. W latach 2013–2015 zmodernizowano odc. Toruń Wschodni – Chełmża. Modernizacja obejmowała wymianę nawierzchni, wymianę urządzeń SRK i budowę nowych peronów. W wyniku modernizacji prędkość podniesiono do 90–110 km/h (przed modernizacją obowiązywała szybkość 50–80 km/h).
Pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Chełmża – Grudziądz spowodował oprócz tego konieczność obniżenia prędkości drogowej z 80 do 50 km/h, a docelowo, dzięki pracom remontowym sfinansowanym z w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2007–2013, dokonano podniesienia prędkości do 100 km/h[10].
W sierpniu 2016 ogłoszono przetarg na prace rewitalizacyjne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku Gardeja – Malbork (55 km) w systemie projektuj i buduj[11], natomiast na odcinku Grudziądz – Gardeja przetarg na wymianę podkładów z powodu złego stanu technicznego torowiska i konieczności wprowadzenia ograniczeń prędkości do 20–30 km/h[12]. 12 maja 2017 podpisano umowę na rewitalizację z konsorcjum firm NDI i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe[13]. Prace rozpoczęły się w październiku 2017[14], a oddanie odcinka do eksploatacji nastąpiło dopiero 10 lipca 2021. W ramach prac wyremontowano wszystkie obiekty inżynieryjne na linii, w tym 11 stacji i przystanków[15].
18 marca 2020 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z przedsiębiorstwem PORR S.A. umowę na modernizację linii na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża[16].
9 marca 2021 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z firmą Multiconsult Polska Sp. z o.o. umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla linii na odcinku Grudziądz – Gardeja[17].
Od 13 czerwca 2021 rozpoczęły się prace remontowe na trasie Toruń Wschodni - Chełmża. Zakończenie prac planowane jest na trzeci kwartał 2022. Od 13 czerwca 2021 kolej na remontowanym odcinku zastępowana jest komunikacją autobusową[18].
Prędkość maksymalna na linii
Szynobusy
Kilometr linii | Maks. prędkość |
---|---|
-0,206 – 18,900 | 80-110* km/h |
18,900 – 58,030 | 50-100** km/h |
58,030 – 75,200 | 50–70 km/h |
75,200 – 77,720 | 80 km/h |
77,720 – 132,570 | 70–80 km/h |
132,570 – 133,465 | 40 km/h |
- * – po skończonym remoncie na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża prędkość szlakowa wzrośnie do 120 km/h. W lutym 2016 rozstrzygnięto przetarg na wykonanie dokumentacji[19].
- ** – od maja 2013 do października 2014 odcinek Chełmża – Grudziądz przeszedł gruntowną modernizację. Maksymalna prędkość szlakowa po remoncie wzrosła do 90–100 km/h.
Pociągi pasażerskie
Kilometr linii | Maks. prędkość |
---|---|
-0,206 – 18,900 | 80–110 km/h |
18,900 – 58,030 | 80–100 km/h |
58,030 – 75,200 | 50–70 km/h |
75,200 – 77,720 | 70–80 km/h |
77,720 – 132,570 | 70–80 km/h |
132,570 – 133,465 | 40 km/h |
Pociągi towarowe
Kilometr linii | Maks. prędkość |
---|---|
-0,206 – 19,170 | 40 km/h |
19,170 – 33,142 | 80 km/h |
33,142 – 56,200 | 60 km/h |
56,200 – 59,220 | 40 km/h |
59,220 – 75,200 | 30 km/h |
75,200 – 77,720 | 70–80 km/h |
77,720 – 132,570 | 70–80 km/h |
132,570 – 133,465 | 40 km/h |
Klasa linii
Kilometr linii | Klasa |
---|---|
-0,206 – 133,465 | C3 |
Przypisy
- ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
- ↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2019-12-15. [dostęp 2020-09-25]. (pol.).
- ↑ Linia kolejowa () • - / © Atlas Kolejowy Polski i Czech
- ↑ Miejsce Historyczne 207/1 w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
- ↑ Gardeja Północna w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
- ↑ Linia kolejowa () • - / © Atlas Kolejowy Polski i Czech
- ↑ Świat Kolei nr 12/2016.
- ↑ „Od 1 lutego pociągiem już tylko do Malborka”. kpinfo.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-14)].. kpinfo.pl, 25 stycznia 2008.
- ↑ „PR wracają na odcinek Malbork-Grudziądz”. Kurier Kolejowy, 3 grudnia 2013.
- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2016-10-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-12)].
- ↑ Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A
- ↑ Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A
- ↑ Umowa na rewitalizację linii Malbork – Grudziądz podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2017-05-12. [dostęp 2017-05-13].
- ↑ Kurier Kolejowy , Modernizacja trasy z Malborka do Grudziądza za 212 mln zł, kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-01-03] .
- ↑ Pociągi z Malborka do Kwidzyna będą kursować od 10 lipca. Kwidzyn wraca na kolejową mapę Pomorza. 2021-07-09. [dostęp 2021-07-13].
- ↑ Porr podpisał z PKP PLK umowę na realizację linii 207 Toruń – Chełmża, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-16] (pol.).
- ↑ Jest umowa na przygotowanie rewitalizacji linii 207 Grudziądz – Gardeja, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-03-12] (pol.).
- ↑ Magdalena Witt-Ratowska: Remont linii kolejowej Toruń-Chełmża. Zamiast pociągów są autobusy [ZDJĘCIA]. eska.pl. [dostęp 2021-07-06]. (pol.).
- ↑ BBF przygotuje dokumentację dla linii 207 Toruń – Chełmża. [dostęp 2016-06-11].
Bibliografia
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
Station right
track to right forward driving direction (with exact circles)
flag stop track straight in use
station straight track
track to left against driving direction (with exact circles)
Station left
Track to left forward driving direction (with exact circles)
non-passenger station track straight in use
track to right against driving direction (with exact circles)
bridge over water straight (small)
Ex flag stop, track straight in use
Crossing overhead
Rail icon
BSicon
Unused terminal major station on line start, right part
ex crossing overhead
ex junction aqross and to the left
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Fragment linii kolejowej nr 207 w sąsiedztwie ulicy Polnej w Toruniu
spoorsjabloon