Linia kolejowa nr 220

Linia nr 220
Olsztyn Główny – Bogaczewo
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

220

Tabela SRJP

505

Długość

85,746[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3 kV DC

Prędkość maksymalna

100[2] km/h

Zdjęcie LK220
Stacja Pasłęk w ciągu linii kolejowej nr 220
Historia
Lata budowy

1882 - 1883[3]

Rok włączenia do PKP

1945

Rok elektryfikacji

1994

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 220 – pierwszorzędna, zelektryfikowana linia kolejowa w województwie warmińsko-mazurskim łącząca stację Olsztyn Główny ze stacją Bogaczewo[1]. Linia na całej swojej długości jest jednotorowa.

Historia

  • XIX wiek – otwarcie linii na odcinku Olsztyn – Kozia Góra.
  • 1945 – otwarcie linii na odcinku Kozia Góra – Morąg.
  • 1959 – otwarcie linii na odcinku Morąg – Bogaczewo.
  • 1994 – elektryfikacja na całej długości[4].
  • przełom 2015 i 2016 roku - podniesienie prędkości z 80 do 100 km/h na szlakach Gutkowo - Gamerki Wielkie oraz Morąg - Małdyty[5].
  • przełom 2018 i 2019 - planowane podniesienie prędkości z 80 do 100 km/h na szlakach Gamerki Wielkie - Żabi Róg i Żabi Róg - Morąg[6].

Stan techniczny

Ze względu na pogarszający się stan techniczny oraz przestarzałe układy geometryczne toru, wynikające z układów stacyjnych, konieczne było wprowadzenie ograniczeń prędkości pociągów. Do 2015 roku na linii obowiązywała prędkość 80 km/h dla pociągów pasażerskich, jednak po dokonaniu na przełomie roku 2015/2016 niezbędnych napraw utrzymaniowych nawierzchni torowej i podtorza oraz remontu wiaduktu kolejowego przywrócono prędkość szlakową dla pociągów pasażerskich na szlakach Gutkowo - Gamerki Wielkie oraz Morąg - Małdyty do 100 km/h[5][7][8]. W 2018 ogłoszono przetarg na przebudowę urządzeń SRK na szlakach Gamerki Wielkie - Żabi Róg oraz Żabi Róg - Morąg. W ich wyniku przebudowane zostały przejazdy kolejowo-drogowe, zabudowana została nowa blokada liniowa oraz przebudowana została stacja Żabi Róg, gdzie powstanie nowy peron wyspowy. Zlikwidowane zostanie także ograniczenie prędkości w stacji Żabi Róg[9]. Inwestycja umożliwi podniesienie prędkości szlakowej dla pociągów pasażerskich z 80 do 100 km/h oraz prędkości w obrębie stacji Żabi Róg z 60 do 80 km/h[6]. W połowie lutego 2019 roku także peron na przystanku osobowym Morąg Kolonia uległ modernizacji, polegającej na podwyższeniu do wysokości 0,76 metra oraz wyposażeniu w pochylnię dla niepełnosprawnych i w elementy małej architektury pasażerskiej. Podobną modernizację przechodzą także perony na stacji Morąg; zostaną one wydłużone do 300 metrów, dzięki czemu będą mogły zatrzymywać się tu dłuższe składy pociągów[10].

Plany przebudowy linii w ramach Olsztyńskiej Kolei Aglomeracyjnej

W 2017 roku ogłoszono przetarg na Opracowanie dokumentacji przedprojektowej rewitalizacji linii kolejowej nr 220 na odcinku Olsztyn Główny - Gutkowo[11]. Projekt modernizacji zakłada między innymi podniesienie prędkości szlakowej do 100/120 km/h, powstanie przystanków osobowych Olsztyn Śródmieście (przy ulicy Wojska Polskiego w Olsztynie), Olsztyn Jezioro Ukiel (w rejonie Zespołu Szkół Elektronicznych i Ekonomicznych w Olsztynie), Olsztyn Redykajny (przy ulicy Hozjusza), a także odbudowę mijanki i przystanku osobowego Olsztyn Likusy, zlikwidowanych w 1970 roku[12]. 18 października 2018 roku ogłoszono przetarg na "Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Olsztyn - Gutkowo". Zakres robót przewiduje modernizację urządzeń SRK, budowę nowych blokad liniowych, wymianę nawierzchni torowej i rozjazdów na stacjach Olsztyn Główny i Gutkowo, budowę przystanków Olsztyn Śródmieście i Olsztyn Redykajny, odbudowę mijanki Olsztyn Likusy, modernizację obiektów inżynieryjnych oraz budowę i przebudowę sieci trakcyjnej na stacji Olsztyn Główny i Gutkowo w związku z modyfikacją układów stacyjnych i budową mijanki Olsztyn Likusy. Po zakończeniu prac prędkość wzrośnie z obecnych 80 km/h do 100 km/h dla pociągów pasażerskich[13]. 12 marca 2019 roku rozstrzygnięto przetarg na rewitalizację linii kolejowej 220 na odcinku Olsztyn Główny - Gutkowo. Pozwoli to zwiększyć prędkość z 80 do 100 km/h i poprawić przepustowość[14].

Galeria

Przypisy

  1. a b Id-12 (D29) Wykaz linii (pol.). plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14].
  2. Wykaz maksymalnych prędkości (pol.). plk-sa.pl, 2019-12-15. [dostęp 2020-10-05].
  3. Linia kolejowa 220 (PL) • Olsztyn Główny - Bogaczewo / © Atlas Kolejowy Polski, Czech i Słowacji, infra.atlaskolejowy.net [dostęp 2018-04-07].
  4. Linia kolejowa nr 220 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
  5. a b https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=siwz_tab&demandIdentity=120019&noticeIdentity=4842&expired=1
  6. a b https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=outErfx&MP_action=supplierStatus&iRfxRound=45789
  7. https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&noticeIdentity=8298&expired=0
  8. https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=bestOfferDetails&demandIdentity=175301
  9. Rynek Kolejowy mobile, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-02-19].
  10. Przebudowa stacji i nowy przystanek Morąg Kolonia - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-02-19].
  11. https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&demandIdentity=212858&noticeIdentity=9914&expired=0
  12. Pierwszy krok kolejarzy ku kolei aglomeracyjnej w Olsztynie [schemat] - Transport Publiczny, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2018-04-07].
  13. https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails&demandIdentity=260077&noticeIdentity=11398&expired=0
  14. https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=additionalPublishedFiles&demandIdentity=260077&noticeIdentity=11398&expired=1

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon BHF-L.svg
Station right
BSicon BHF-R.svg
Station left
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon SKRZ-G4hl.svg
Line under start of elevated two-lane road
BSicon HST-R.svg
Autor: Wiebevl, Licencja: CC BY-SA 3.0
Spoorsjabloon
BSicon WBRÜCKE1.svg
bridge over water straight (medium)
BSicon KRWg+r.svg
spoorsjaboon
BSicon SKRZ-G4o.svg
Bridge over four-lane road
Małdyty, nádraží II.JPG
Autor: Jeśli zamierzać użyć tego zdjęcia poza projektami Wikimedia, będę wdzięczny za informację mailową. Więcej zdjęć możesz znaleźć w mojej galerii., Licencja: CC BY 3.0
Małdyty train station; part of the Elblag-Olsztyn rail track. Warmijsko-Pomorskie voivodship, Poland
BSicon SKRZ-G1u.svg
Line under bridge for narrow paved road
BSicon LLSTR+4.svg
45° continuation with ¼ disk at corner
BSicon LLSTR3.svg
BSicon diagonal interruption
BSicon SKRZ-G2u.svg
Line under bridge for two-lane road
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
PKP Paslek-peron.jpg
Autor: Krzysztof Maria Różański, (Upior polnocy), Licencja: CC BY-SA 3.0
stacja kolejowa w Pasłęku, widok na peron i budynek dworcowy
Bateria Patriotow 8.JPG
Autor: Tvmsi, Licencja: CC BY-SA 4.0
Bateria Patriotów w Morągu w trakcie transportu kolejowego
BSicon HST-L.svg
Autor: Wiebevl, Licencja: CC BY-SA 3.0
Spoorsjabloon
Dworzec żabi róg.JPG
Autor: Loraine, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja kolejowa w Żabim Rogu
BSicon KRWl.svg
spoorsjabloon
BSicon KRWgr.svg
spoorsjabloon
BSicon KRW+l.svg
spoorsjabloon
BSicon SKRZ-G4hr.svg
Line under end of elevated two-lane road