Linia kolejowa nr 220

Linia nr 220

Olsztyn Główny – Bogaczewo
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	220
Tabela SRJP	505
Długość	85,746[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC
Prędkość maksymalna	100[2] km/h
Stacja Pasłęk w ciągu linii kolejowej nr 220
Historia
Lata budowy	1882 - 1883[3]
Rok włączenia do PKP	1945
Rok elektryfikacji	1994
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   353 ↑ Skandawa -0,318 Olsztyn Główny R81 0,000 Olsztyn Główny Olsztyn ul. B. Limanowskiego Olsztyn Śródmieście Olsztyn ul. Partyzantów Most na rz. Łynie 2,180 Olsztyn Zachodni Olsztyn 527 ul. Bałtycka 353 ↓ Poznań Wschód 216 ↓ Działdowo Olsztyn 51 al. R. Schumana Olsztyn 527 ul. Bałtycka Olsztyn ul. Kard. St. Hozjusza Olsztyn ul. Kanarkowa Olsztyn ul. Przepiórcza 7,819 Olsztyn Gutkowo R3 8,049 Olsztyn Gutkowo Olsztyn ul. I. Łukasiewicza 221 ↙ Braniewo Jo-wo ul. Lipowa 15,212 Jonkowo 18,278 Godki 22,050 Wołowno 27,486 Gamerki Wielkie rzeka Pasłęka Mo-wo 530 31,792 Kozia Góra 37,151 Żabi Róg 43,309 Morąg Kolonia Morąg ul. K. Pułaskiego Morąg ul. 11 Listopada Morąg 527 ul. S. Żeromskiego 220a ← Orneta 45,302 Morąg 257 → Ostróda 51,629 Dobrocin Małdyty ul. Zamkowa 58,187 Małdyty 222 → Malbork 65,454 Zielonka Pasłęcka 7 S7 E77 72,762 Nowa Wieś Cierpkie 7 S7 E77 76,456 Pasłęk Pasłęk 527 ul. Dworcowa Pasłęk ul. M. Konopnickiej rzeka Wąska 204 ↖ Braniewo 85,080 Bogaczewo 85,428 Bogaczewo R9 204 ↓ Malbork
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 220 – pierwszorzędna, zelektryfikowana linia kolejowa w województwie warmińsko-mazurskim łącząca stację Olsztyn Główny ze stacją Bogaczewo^[1]. Linia na całej swojej długości jest jednotorowa.

Historia

• XIX wiek – otwarcie linii na odcinku Olsztyn – Kozia Góra.
• 1945 – otwarcie linii na odcinku Kozia Góra – Morąg.
• 1959 – otwarcie linii na odcinku Morąg – Bogaczewo.
• 1994 – elektryfikacja na całej długości^[4].
• przełom 2015 i 2016 roku - podniesienie prędkości z 80 do 100 km/h na szlakach Gutkowo - Gamerki Wielkie oraz Morąg - Małdyty^[5].
• przełom 2018 i 2019 - planowane podniesienie prędkości z 80 do 100 km/h na szlakach Gamerki Wielkie - Żabi Róg i Żabi Róg - Morąg^[6].

Stan techniczny

Ze względu na pogarszający się stan techniczny oraz przestarzałe układy geometryczne toru, wynikające z układów stacyjnych, konieczne było wprowadzenie ograniczeń prędkości pociągów. Do 2015 roku na linii obowiązywała prędkość 80 km/h dla pociągów pasażerskich, jednak po dokonaniu na przełomie roku 2015/2016 niezbędnych napraw utrzymaniowych nawierzchni torowej i podtorza oraz remontu wiaduktu kolejowego przywrócono prędkość szlakową dla pociągów pasażerskich na szlakach Gutkowo - Gamerki Wielkie oraz Morąg - Małdyty do 100 km/h^[5][7][8]. W 2018 ogłoszono przetarg na przebudowę urządzeń SRK na szlakach Gamerki Wielkie - Żabi Róg oraz Żabi Róg - Morąg. W ich wyniku przebudowane zostały przejazdy kolejowo-drogowe, zabudowana została nowa blokada liniowa oraz przebudowana została stacja Żabi Róg, gdzie powstanie nowy peron wyspowy. Zlikwidowane zostanie także ograniczenie prędkości w stacji Żabi Róg^[9]. Inwestycja umożliwi podniesienie prędkości szlakowej dla pociągów pasażerskich z 80 do 100 km/h oraz prędkości w obrębie stacji Żabi Róg z 60 do 80 km/h^[6]. W połowie lutego 2019 roku także peron na przystanku osobowym Morąg Kolonia uległ modernizacji, polegającej na podwyższeniu do wysokości 0,76 metra oraz wyposażeniu w pochylnię dla niepełnosprawnych i w elementy małej architektury pasażerskiej. Podobną modernizację przechodzą także perony na stacji Morąg; zostaną one wydłużone do 300 metrów, dzięki czemu będą mogły zatrzymywać się tu dłuższe składy pociągów^[10].

Plany przebudowy linii w ramach Olsztyńskiej Kolei Aglomeracyjnej

W 2017 roku ogłoszono przetarg na Opracowanie dokumentacji przedprojektowej rewitalizacji linii kolejowej nr 220 na odcinku Olsztyn Główny - Gutkowo^[11]. Projekt modernizacji zakłada między innymi podniesienie prędkości szlakowej do 100/120 km/h, powstanie przystanków osobowych Olsztyn Śródmieście (przy ulicy Wojska Polskiego w Olsztynie), Olsztyn Jezioro Ukiel (w rejonie Zespołu Szkół Elektronicznych i Ekonomicznych w Olsztynie), Olsztyn Redykajny (przy ulicy Hozjusza), a także odbudowę mijanki i przystanku osobowego Olsztyn Likusy, zlikwidowanych w 1970 roku^[12]. 18 października 2018 roku ogłoszono przetarg na "Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Olsztyn - Gutkowo". Zakres robót przewiduje modernizację urządzeń SRK, budowę nowych blokad liniowych, wymianę nawierzchni torowej i rozjazdów na stacjach Olsztyn Główny i Gutkowo, budowę przystanków Olsztyn Śródmieście i Olsztyn Redykajny, odbudowę mijanki Olsztyn Likusy, modernizację obiektów inżynieryjnych oraz budowę i przebudowę sieci trakcyjnej na stacji Olsztyn Główny i Gutkowo w związku z modyfikacją układów stacyjnych i budową mijanki Olsztyn Likusy. Po zakończeniu prac prędkość wzrośnie z obecnych 80 km/h do 100 km/h dla pociągów pasażerskich^[13]. 12 marca 2019 roku rozstrzygnięto przetarg na rewitalizację linii kolejowej 220 na odcinku Olsztyn Główny - Gutkowo. Pozwoli to zwiększyć prędkość z 80 do 100 km/h i poprawić przepustowość^[14].

Galeria

• 

  Nastawnia w Żabim Rogu

• 

  Linia w Małdytach

• 

  Rakiety Patriot transportowane linią

Przypisy