Linia kolejowa nr 250

Linia nr 250
	Gdańsk Śródmieście – Rumia
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP SKMT; (km -1,488 – 31,164); PKP PLK; (km 31,164 – 32,579)
Numer linii	250
Tabela SRJP	452
Długość	34,067 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	800 V DC (do 1976); 3000 V DC
Prędkość maksymalna	70 (Vk = 120) km/h
	; Linia kolejowa nr 250 w pobliżu przystanku kolejowego Gdańsk Politechnika
	Historia
Lata budowy	1912–1914; 1950–1957
Rok otwarcia	1951
Rok elektryfikacji	1950
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	PKP SKMT
	PKP PLK
	Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 250 – pierwszorzędna, w większości dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, łącząca przystanek osobowy Gdańsk Śródmieście ze stacją Rumia^[2]^[1]^[4]^[5].

Przebieg

Na całej długości jest równoległa do linii kolejowej Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdańsk Główny oraz linii kolejowej Gdańsk Główny – Stargard, o czym świadczy pokrywający się z drugą linią kilometraż. Na odcinku Gdańsk Śródmieście – Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski znajduje się po prawej stronie (bliżej morza), biegnąc zgodnie z kierunkiem linii. Między przystankami Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski i Gdynia Grabówek linia zmienia położenie, a na odcinku Gdynia Grabówek – Rumia znajduje się po lewej stronie. Linia kończy bieg za peronami stacji Rumia, gdzie styka się z linią kolejową Gdańsk Główny – Stargard.

Historia

Prace nad budową linii rozpoczęły się w 1912 roku i początkowo obejmowały odcinek Gdańsk – Sopot. Zostały jednak przerwane przez I wojnę światową i powstanie Wolnego Miasta Gdańska.

Decyzja o budowie linii kolejki podmiejskiej zapadła w październiku 1950 roku. Przy elektryfikacji pracowali inżynierowie z Wielkiej Brytanii oraz Służby Polskiej. Pierwszy odcinek, łączący stację Gdańsk Główny z przystankiem Sopot Kamienny Potok, został otwarty 2 stycznia 1952 roku. W 1953 roku otwarto kolejny odcinek do Gdyni Głównej. W roku 1956 połączono Gdynię Główną ze stacją Gdynia Chylonia. Rok później linia dotarła do Rumi.

Do 1976 roku linia była zasilana nietypowym napięciem stałym 800 V DC. Wtedy nastąpiła zmiana na napięcie standardowe w węźle warszawskim oraz niektórych krajach Europy – 3000 V DC^[6].

1 kwietnia 2015 roku oddano do użytku nowy odcinek linii od stacji Gdańsk Główny do przystanku Gdańsk Śródmieście^[7].

Charakterystyka techniczna

Linia w całości jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, a maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN. Sieć trakcyjna jest typu YC95-2C oraz jest przystosowana do maksymalnej prędkości do 120 km/h; obciążalność prądowa wynosi od 1650 A, a minimalna odległość między odbierakami prądu wynosi 20 m. Linia wyposażona jest w elektromagnesy samoczynnego hamowania^[8] pociągów oraz trzystawną samoczynną blokadę liniową – jednokierunkową na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Główna i dwukierunkową na odcinku Gdynia Główna – Rumia^[9].

Linia dostosowana jest do prędkości do 70 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 120 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)^[3]
od	do	Tor nieparzysty (kierunek: Rumia)
kilometraż		pociągi pasażerskie	autobusy szynowe i EZT	pociągi towarowe
-1,413	0,600	70	70	20
0,600	26,172	70	70	0
26,172	27,256	70	70	40
27,256	31,164	70	70	0
31,164	32,490	70	70	0
od	do	Tor parzysty (kierunek: Gdańsk Śródmieście)
-1,488	0,600	70	70	20
0,600	26,172	70	70	0
26,172	27,256	70	70	40
27,256	31,164	70	70	0
31,164	32,579	70	70	0

Infrastruktura

Rozgałęzienia

Wykaz połączeń z innymi liniami^[2]^[5]
Punkt	numer	kierunek	status
Punkt	Linia
Gdańsk Główny	249	Gdańsk Brzeźno	czynna
Gdynia Główna	963	Gdynia Główna R64	czynna
Rumia	202	Stargard	czynna

Posterunki ruchu i punkty ekspedycyjne

Na linii znajduje się 25 różnych punktów eksploatacyjnych, w tym 7 stacji kolejowych (z czego 1 stacja techniczna), 17 przystanków (z czego dwa są jednocześnie posterunkami odgałęźnymi) i jeden przystanek służbowy.

Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych^[4]^[10]^[11]^[12]^[13]^[14]^[15]^[16]^[17]
Rodzaj i nazwa	Zdjęcie	Liczba peronów	Liczba krawędzi peronowych	Infrastruktura	Dawne nazwy
przystanek Gdańsk Śródmieście ♿︎		1	2	Przejście pod torami Biletomat SKM
stacja Gdańsk Główny ♿︎		6 (3 SKM)	12 (6 SKM)	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio)	Hohe Tor (1867–1876) Danzig Lege Tor (1877–1939) Danzig Leeges Tor (1940–1945) Gdańsk (1945–1946)
przystanek Gdańsk Stocznia		2	3	Kładka
przystanek Gdańsk Politechnika ♿︎		1	2	Przejście pod torami Biletomat SKM
stacja Gdańsk Wrzeszcz ♿︎		4 (1 SKM)	7 (2 SKM)	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio) Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnych	Langfuhr (1870–1909) Danzig Langfuhr (1910–1945) Wrzeszcz (1945–1946)
przystanek Gdańsk Zaspa ♿︎		1	2	Przejście schodami od wiaduktu Biletomat SKM
przystanek Gdańsk Przymorze-Uniwersytet ♿︎		1	2	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKM
przystanek posterunek odgałęźny Gdańsk Oliwa ♿︎		2 (1 SKM)	4 (2 SKM)	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC) Sieć Wi-Fi Parking Informacja dla podróżnych	Oliva (1870–1929) Danzig Oliva (1930–1945)
przystanek Gdańsk Żabianka-AWFiS ♿︎		1	2	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKM
przystanek Sopot Wyścigi ♿︎		1	2	Przejście schodami od wiaduktu Biletomat SKM
stacja Sopot ♿︎		2 (1 SKM)	4 (2 SKM)	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio) Przechowalnia bagażu Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnych	Zoppot (1870–1945) Sopoty (1945–1946)
przystanek Sopot Kamienny Potok		1	2	Przejście pod torami Biletomat SKM
przystanek posterunek odgałęźny Gdynia Orłowo ♿︎		2 (1 SKM)	4 (2 SKM)	Przejście pod torami Biletomat SKM	Klein Katz (1870–1920) Kack Mały (1920–1928) Kolibki Orłowo (1929–1936) Gdynia Orłowo (1937–1939) Adlerhorst (1939–1945)
przystanek Gdynia Redłowo		1	2	Przejście schodami od wiaduktu Biletomat SKM
przystanek Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana		1	2	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKM
stacja Gdynia Główna ♿︎		5 (1 SKM)	10 (2 SKM)	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomaty (SKM, IC, Polregio) Przechowalnia bagażu Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnych	Gdingen (1894–1920) Gdynia (1920–1939) Gotenhaven (1939) Gotenhafen (1939–1945) Gdynia Osobowa (1953–1966) Gdynia Główna Osobowa (1967–2007)
przystanek Gdynia Stocznia – Uniwersytet Morski		1	2	Kładka
przystanek Gdynia Grabówek		1	2	Przejście pod torami Biletomat SKM
przystanek Gdynia Leszczynki		1	2	Przejście pod torami Biletomat SKM
stacja Gdynia Chylonia ♿︎		3 (1 SKM)	5 (2 SKM)	Przejście pod torami Kasy biletowe Biletomat SKM	Kielau (1870–1920) Chylonia (1920–1930) Gdynia Chylonia (1930–1939) Kielau (1939–1945)
przystanek Gdynia Cisowa ♿︎		1	2	Przejście pod torami Biletomat SKM
stacja techniczna Gdynia Cisowa Postojowa		0	0
przystanek służbowy Gdynia Cisowa Elektrowozownia		2	2
przystanek Rumia Janowo		1	2	Kładka Biletomat SKM
stacja Rumia ♿︎		2 (1 SKM)	3 (2 SKM)	Przejście pod torami Biletomat SKM Sieć Wi-Fi Kiosk Punkt gastronomiczny Parking Informacja dla podróżnych	Rahmel-Sagorsch (1870–1920) Rumia Zagórze (1920–1922) Rumja Zagórze (1923–1936) Rumia Zagórze (1937–1939) Rahmel-Sagorsch (1939–1941) Rahmel (1942–1945) Rumia Zagórze (1945–1959)

Ruch pociągów

Na linii kursują przede wszystkim pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście^[18]^[19]. Pociągi towarowe są teoretycznie dopuszczone na odcinkach Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny oraz Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa.

Linia	Przewoźnik	Trasa
S1	SKM Trójmiasto	Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa
S2		Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo
S3		Gdańsk Śródmieście – Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Gdynia Główna – Gdynia Cisowa – Rumia – Wejherowo – Lębork
S10		Gdynia Cisowa – Gdynia Główna – Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Główny – Gdańsk Śródmieście

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Parametry linii kolejowej nr 250, skm.pkp.pl.
↑ ^a ^b ^c Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.
↑ ^a ^b Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
↑ ^a ^b Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
↑ ^a ^b Linia kolejowa nr 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia, semaforek.kolej.org.pl.
↑ Historia i dzień dzisiejszy PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, skm.pkp.pl.
↑ Gdańsk Śródmieście już otwarty dla podróżnych. kurier-kolejowy.pl, 2015-04-01. [dostęp 2015-04-01].
↑ Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
↑ Samoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.
↑ Regulamin dostępu do obiektów infrastruktury usługowej zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., skm.pkp.pl.
↑ Katalog stacji, portalpasazera.pl.
↑ Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
↑ Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.
↑ Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.
↑ Automaty biletowe, polregio.pl.
↑ Wykaz kas i automatów, skm.pkp.pl.
↑ Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, plk-sa.pl.
↑ Mapa połączeń SKM Trójmiasto, skmtrojmiasto.pl.
↑ Sieciowy rozkład jazdy, Tablica 452, portalpasazera.pl.

Linki zewnętrzne

PKP SKM w Trójmieście

[skmpar-1] Parametry linii kolejowej nr 250, skm.pkp.pl.

[id12-2] Wykaz linii Id-12 (D-29), plk-sa.pl.

[wykazy-3] Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.

[autonazwa1-4] Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.

[sem-5] Linia kolejowa nr 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia, semaforek.kolej.org.pl.

[6] Historia i dzień dzisiejszy PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, skm.pkp.pl.

[7] Gdańsk Śródmieście już otwarty dla podróżnych. kurier-kolejowy.pl, 2015-04-01. [dostęp 2015-04-01].

[8] Regulamin sieci, Załączniki 2.2, 2.3, 2.4, 2.12 i 2.13. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.

[9] Samoczynna blokada liniowa w Polsce, semaforek.kolej.org.pl.

[10] Regulamin dostępu do obiektów infrastruktury usługowej zarządzanych przez PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., skm.pkp.pl.

[11] Katalog stacji, portalpasazera.pl.

[12] Regulamin sieci, Załącznik 2.18. Wykaz peronów przy liniach kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.

[13] Załącznik nr 7, Informacje dotyczące zakresu świadczonych usług na rzecz pasażera oraz warunki techniczne peronów na stacjach pasażerskich, pkp.pl.

[14] Wyszukiwarka kas i biletomatów, intercity.pl.

[15] Automaty biletowe, polregio.pl.

[16] Wykaz kas i automatów, skm.pkp.pl.

[17] Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych PKP PLK, plk-sa.pl.

[18] Mapa połączeń SKM Trójmiasto, skmtrojmiasto.pl.

[19] Sieciowy rozkład jazdy, Tablica 452, portalpasazera.pl.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne