Linia kolejowa nr 285

Linia nr 285
266
Wrocław Główny – Świdnica Kraszowice
Dawniej Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

285
266

Długość

82,166 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

120 km/h

Zdjęcie LK285 266
Drezyna na wiadukcie kolejowym w Jugowicach
Portal Transport szynowy
Dawna stacja kolejowa w Jugowicach, obecnie ośrodek kultury

Linia kolejowa nr 285 – pierwotne oznaczenie niezelektryfikowanej jednotorowej linii kolejowej łączącej Wrocław Główny z Jedliną-Zdrój o długości 82,166 km. Od 7 grudnia 2021 roku odcinek Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój figuruje jako linia kolejowa nr 266[1].

Po zniszczeniach II wojny światowej, ruch pociągów na ostatnim odbudowanym odcinku, to jest Bystrzyca GórnaJugowice, przywrócono dopiero w 1950 roku.

Ruch pasażerski na linii zawieszono w 2000[2]. W 2007 urząd marszałkowski województwa dolnośląskiego wyasygnował pieniądze na rewitalizację linii, której koszt ocenia się na 89 mln zł[3] a uchwałę o przejęciu linii podjął w 2008[4].

15 lipca 2007 na odcinku Wrocław Główny – Kobierzyce miał miejsce okolicznościowy przejazd autobusu szynowego SA132-002 należącego do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, w trakcie którego podpisano umowę z Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz na dostawę ośmiu nowych szynobusów dla województwa. W trakcie przejazdu, władze województwa zadeklarowały dziennikarzom zamiar przejęcia linii od PKP.[5]

Przetarg na rewitalizację linii ogłoszono w maju 2011[6]. Zapowiedziano przywrócenie ruchu na linii w 2013. Pod koniec 2011 samorząd nie zdołał przejąć linii od PKP, mimo wystosowanej interpelacji poselskiej[7][8]. Na początku 2012 ogłoszono, że z powodu zbyt wysokich kosztów linia nie będzie remontowana[9].

Uchwałą Zarządu Województwa Dolnośląskiego z 15 lipca 2014 w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, samorząd wojewódzki zadeklarował wolę przejęcia linii na całej długości[10].

9 stycznia 2017 r. podpisano umowę pomiędzy PKP PLK a władzami województwa dolnośląskiego na rewitalizację linii na odcinku Wrocław – Świdnica, w tym budowę nowych przystanków, naprawę obiektów inżynieryjnych, wyposażenie w urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac zaplanowano na rok 2020[11], a na odcinku od Świdnicy do Jedliny-Zdroju na rok 2021[12]. Za cenę 166 milionów złotych założono uzyskanie czasu przejazdu 60–65 minut. Według wstępnej koncepcji we Wrocławiu zaplanowano budowę przystanków przy ul. Grota-Roweckiego (zamiast obecnego Wrocław Wojszyce) oraz przy ul. Zwycięskiej i likwidację stacji Wrocław Klecina[13].

W październiku 2018 r. PKP PLK podpisała umowę na rewitalizację linii na odcinku Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój, która zakłada zakończenie prac do 2020 roku[14]. W tym samym okresie UMWD zdecydował się na zwiększenie budżetu inwestycji o 14 mln zł[15], a jesienią PKP PLK ogłosiły przetarg na realizację inwestycji na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Przedmieście[16]. W przetargu złożono osiem ofert; najtańszą okazała się oferta konsorcjum niemieckiej firmy Schweerbau i polskiej SBM (245 mln zł), a najdroższą oferta Budimexu (487 mln zł). Ponieważ najtańsza oferta przekroczyła o 60 mln zł przewidziany budżet, samorząd wojewódzki postanowił wyasygnować dodatkowo 42 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014–2020. 27 marca 2019 PLK wskazało Schweerbau i SBM jako wykonawców inwestycji[17].

6 czerwca 2022 odbył się inauguracyjny przejazd pociągu, na pokładzie którego znaleźli się reprezentanci rządu i lokalnych samorządów. Od 12 czerwca wznowiono regularne kursy na odcinku Wrocław Główny – Świdnica[18][19]. Aktualnie po wyremontowanym odcinku kursuje 8 par pociągów z których część jest obsługiwanych przez spalinowo-elektryczne jednostki Newag Impuls II 36WEh[20]. 2 lipca 2022 roku na linii pojawił się pierwszy pociąg składający się z szynobusu i krytego wagonu 208K dostosowanego do przewozu rowerów. Był to pierwszy debiut wagonów u przewoźnika, a zarazem pierwszy tego typu transport rowerów w Polsce – użycie starego wagonu krytego używanego wcześniej do przewozów towarowych[21].

Przypisy

  1. https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf.
  2. Linia Wrocław – Świdnica Miasto. [dostęp 2011-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-07)].
  3. Są pieniądze na rewitalizację linii Wrocław – Świdnica. [dostęp 2011-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-18)].
  4. Dlaczego samorządy przejmują linie kolejowe?. 2011-11-10. [dostęp 2011-11-27].
  5. Marek Szempliński. Nowe szynobusy z czarnym orłem. „Gazeta Wyborcza Wrocław”. 2007, 2007-07-16. [dostęp 2013-12-28]. 
  6. Ruszają prace nad linią kolejową Wrocław – Świdnica. Gazeta Wyborcza, 2011-05-01. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  7. Monika Wielichowska: Interpelacja nr 22211 do ministra infrastruktury w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto. sejm.gov.pl, 2011-04-14. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  8. Andrzej Massel: Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury – z upoważnienia ministra – na interpelację nr 22211 w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto. sejm.gov.pl, 2011-04-29. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  9. Nie wyremontują torów, bo pociągami pojedziemy inną trasą. TuWroclaw.com, 2012-02-13. [dostęp 2012-02-13]. (pol.).
  10. Uchwała Nr 6021/IV/14 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 15 lipca 2014 r. w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, 15 lipca 2014 [dostęp 2014-07-18] [zarchiwizowane z adresu 2014-07-29].
  11. Ponad 240 milionów zł na dolnośląską kolej. Będzie rewitalizacja wielu linii. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-09. [dostęp 2017-01-11]. (pol.).
  12. Jakub Madrjas, Aż dziewięć ofert na linię 285, ale żadna nie mieści się w budżecie, 16 maja 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  13. Pociągiem pod Ślężę w 2020 roku. naszesudety.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-03-20]. (pol.).
  14. PLK z umową na rewitalizację górskiej linii ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju, 24 października 2018 [dostęp 2018-10-25] (pol.).
  15. Michał Szymajda, Dolnośląski marszałek dorzuci więcej pieniędzy do modernizacji linii 285, 30 sierpnia 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  16. Jakub Madrjas, Wielka inwestycja na Dolnym Śląsku – jest przetarg na remont linii 285 do Świdnicy, 3 października 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  17. Remont linii kolejowej z Wrocławia do Sobótki i Świdnicy coraz bliżej.
  18. Bartosz Senderek: Inauguracyjny przejazd na trasie Wrocław – Sobótka – Świdnica. Entuzjastyczne powitanie pociągów po 22 latach przerwy. wroclife.pl, 2022-06-06. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  19. Nadia Szagdaj: Linia Wrocław – Sobótka – Świdnica otwarta po 22 latach. Tak wygląda przejazd! (ZDJĘCIA I FILM). gazetawroclawska.pl, 2022-06-12. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  20. Michał Kurowicki: Od 12 czerwca wracają pociągi z Wrocławia Głównego do Sobótki i Świdnicy. Trasa była nieczynna 22 lata. wroclaw.pl, 2022-06-06. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  21. https://kolejedolnoslaskie.pl/wagony-rowerowe/

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon BHF.svg
station straight track
Drezyna na moscie Jugowice.JPG
Drezyna na moście w Jugowicach
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
2018 Stacja kolejowa w Jugowicach 1.jpg
Autor: Jacek Halicki, Licencja: CC BY-SA 4.0
Dawna stacja kolejowa w Jugowicach, obecnie ośrodek kultury
BSicon eBHF.svg
ex station straight track
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use