Linia kolejowa nr 285

Linia nr 285
266

Wrocław Główny – Świdnica Kraszowice Dawniej Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	285 266
Długość	82,166 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	120 km/h
Drezyna na wiadukcie kolejowym w Jugowicach
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   0,000 Wrocław Główny 4,52 Wrocław Tarnogaj post.odg. 6,525 Wrocław Wojszyce 9,5 Wrocław Partynice rzeka Ślęza 10,371 Wrocław Klecina 12,669 Bielany Wrocławskie 16,167 Domasław 20,593 Kobierzyce 310 → Piława Górna 22,887 Wierzbice Wrocławskie 26,097 Pustków Żurowski 28,767 Olbrachtowice 33,127 Rogów Sobócki ładownia kolejowa 33,341 Rogów Sobócki 37,547 Sobótka 40,314 Sobótka Zachodnia 43,262 Strzelce Świdnickie 46,288 Szczepanów 49,872 Marcinowice Świdnickie 54,818 Pszenno 58,003 Świdnica Przedmieście 771 ← Świdnica Miasto 137 ← Legnica 60,752 Świdnica Kraszowice 137 → Katowice 62,27 Bystrzyca Dolna 65,828 Bystrzyca Górna 67,422 Lubachów 71,294 Zagórze Śląskie rzeka Bystrzyca 73,888 Jugowice 285a → Walim 75,800 Olszyniec 78,26 Jedlina Dolna 286 ↑ Wałbrzych Główny 82,166 Jedlina Zdrój 286 ↓ Kłodzko Główne
Portal Transport szynowy

Dawna stacja kolejowa w Jugowicach, obecnie ośrodek kultury

Linia kolejowa nr 285 – pierwotne oznaczenie niezelektryfikowanej jednotorowej linii kolejowej łączącej Wrocław Główny z Jedliną-Zdrój o długości 82,166 km. Od 7 grudnia 2021 roku odcinek Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój figuruje jako linia kolejowa nr 266^[1].

Po zniszczeniach II wojny światowej, ruch pociągów na ostatnim odbudowanym odcinku, to jest Bystrzyca Górna – Jugowice, przywrócono dopiero w 1950 roku.

Ruch pasażerski na linii zawieszono w 2000^[2]. W 2007 urząd marszałkowski województwa dolnośląskiego wyasygnował pieniądze na rewitalizację linii, której koszt ocenia się na 89 mln zł^[3] a uchwałę o przejęciu linii podjął w 2008^[4].

15 lipca 2007 na odcinku Wrocław Główny – Kobierzyce miał miejsce okolicznościowy przejazd autobusu szynowego SA132-002 należącego do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, w trakcie którego podpisano umowę z Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz na dostawę ośmiu nowych szynobusów dla województwa. W trakcie przejazdu, władze województwa zadeklarowały dziennikarzom zamiar przejęcia linii od PKP.^[5]

Przetarg na rewitalizację linii ogłoszono w maju 2011^[6]. Zapowiedziano przywrócenie ruchu na linii w 2013. Pod koniec 2011 samorząd nie zdołał przejąć linii od PKP, mimo wystosowanej interpelacji poselskiej^[7][8]. Na początku 2012 ogłoszono, że z powodu zbyt wysokich kosztów linia nie będzie remontowana^[9].

Uchwałą Zarządu Województwa Dolnośląskiego z 15 lipca 2014 w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, samorząd wojewódzki zadeklarował wolę przejęcia linii na całej długości^[10].

9 stycznia 2017 r. podpisano umowę pomiędzy PKP PLK a władzami województwa dolnośląskiego na rewitalizację linii na odcinku Wrocław – Świdnica, w tym budowę nowych przystanków, naprawę obiektów inżynieryjnych, wyposażenie w urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac zaplanowano na rok 2020^[11], a na odcinku od Świdnicy do Jedliny-Zdroju na rok 2021^[12]. Za cenę 166 milionów złotych założono uzyskanie czasu przejazdu 60–65 minut. Według wstępnej koncepcji we Wrocławiu zaplanowano budowę przystanków przy ul. Grota-Roweckiego (zamiast obecnego Wrocław Wojszyce) oraz przy ul. Zwycięskiej i likwidację stacji Wrocław Klecina^[13].

W październiku 2018 r. PKP PLK podpisała umowę na rewitalizację linii na odcinku Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój, która zakłada zakończenie prac do 2020 roku^[14]. W tym samym okresie UMWD zdecydował się na zwiększenie budżetu inwestycji o 14 mln zł^[15], a jesienią PKP PLK ogłosiły przetarg na realizację inwestycji na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Przedmieście^[16]. W przetargu złożono osiem ofert; najtańszą okazała się oferta konsorcjum niemieckiej firmy Schweerbau i polskiej SBM (245 mln zł), a najdroższą oferta Budimexu (487 mln zł). Ponieważ najtańsza oferta przekroczyła o 60 mln zł przewidziany budżet, samorząd wojewódzki postanowił wyasygnować dodatkowo 42 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014–2020. 27 marca 2019 PLK wskazało Schweerbau i SBM jako wykonawców inwestycji^[17].

6 czerwca 2022 odbył się inauguracyjny przejazd pociągu, na pokładzie którego znaleźli się reprezentanci rządu i lokalnych samorządów. Od 12 czerwca wznowiono regularne kursy na odcinku Wrocław Główny – Świdnica^[18][19]. Aktualnie po wyremontowanym odcinku kursuje 8 par pociągów z których część jest obsługiwanych przez spalinowo-elektryczne jednostki Newag Impuls II 36WEh^[20]. 2 lipca 2022 roku na linii pojawił się pierwszy pociąg składający się z szynobusu i krytego wagonu 208K dostosowanego do przewozu rowerów. Był to pierwszy debiut wagonów u przewoźnika, a zarazem pierwszy tego typu transport rowerów w Polsce – użycie starego wagonu krytego używanego wcześniej do przewozów towarowych^[21].

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Andrzej Szynkiewicz: Historia powstania i eksploatacji linii nr 285. Sowiogórskie Bractwo Kolejowe. [dostęp 2010-12-12]. (pol.).
• Linia Wrocław Główny – Jedlina Zdrój w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net