Linia kolejowa nr 309

Linia kolejowa nr 309

Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	309
Długość	39,967 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	60[1] km/h
Wiadukt kolejowy w Lewinie Kłodzkim
Historia
Lata budowy	1886–1905
Rok otwarcia	10 lipca 1905
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   276 ↑ Wrocław Główny 0,098 (podg) Kłodzko Nowe 276 → Lichkov rz. Nysa Kłodzka rz. Bystrzyca Dusznicka Kłodzko ul. Korczaka 0,800 Kłodzko Książek 2,885 Kłodzko Zagórze Kłodzko ul.Wielisławska rz. Bystrzyca Dusznicka 5,739 Stary Wielisław Polanica-Zdr. 388 ul.Przejazd 10,274 Polanica-Zdrój Polanica-Zdr. ul.Wojska Polskiego rz. Bystrzyca Dusznicka rz. Bystrzyca Dusznicka Szczytna ul. Sienkiewicza Szczytna ul. Sienkiewicza Szczytna ul. Sienkiewicza 15,997 Szczytna 8 E67 ul.Robotnicza 22,137 Duszniki-Zdrój 27,445 Kulin Kłodzki 8 E67 (wiadukt) 36,096 Lewin Kłodzki 39,967 Kudowa-Zdrój koniec toru (do 1947 roku ↓) Kudowa Słone granica PL/CZ rz. Metuje ← Meziměstí Náchod ↓ Václavice, Týniště nad Orlicí, Choceň
Portal Transport szynowy

Stacja kolejowa w Polanicy-Zdroju

Stacja kolejowa w Dusznikach-Zdroju

Linia kolejowa nr 309 – linia kolejowa łącząca posterunek odgałęźny Kłodzko Nowe ze stacją Kudowa Zdrój.

Charakterystyka techniczna

• Kategoria linii: znaczenia miejscowego
• Klasa linii:
  • B2 na całej długości
• Liczba torów^[2]:
  • jednotorowa na całej długości
• Sposób wykorzystania: ruch pasażerski
• Elektryfikacja: brak
• Szerokość toru: normalnotorowa (1435 mm)
• Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa

Historia

Jedną z najważniejszych inwestycji w powiecie kłodzkim była trasa kolejowa wiodąca z Kłodzka do Kudowy-Zdroju, z możliwością przedłużenia do czeskiego Náchodu.

Prace przy budowie tej linii trwały bardzo długo (blisko 20 lat) ze względu m.in. na trudne warunki terenowe. Jako pierwszy uruchomiono odcinek do Szczytnej (1886-1890). Następnie 1 grudnia 1902 otwarto odcinek do Dusznik. Do Kudowy-Zdroju kolej dotarła 10 lipca 1905 r.^[4] Do czasu zakończenia obsługi linii przez parowozy, na stacji Lewin Kłodzki odbywało się nawadnianie parowozów, co wynikało z małej wydajności kudowskiego ujęcia wody.

W latach 1945–1948 istniało przedłużenie linii do czeskiego Náchodu, które zbudowali Niemcy ze względów militarnych. Po zakończeniu wojny nie uruchomiono normalnego ruchu pasażerskiego na tej trasie. W 1948 roku (według innych źródeł w 1947^[4]) oddział wojska z Pardubic zdemontował torowisko oraz rozsypujący się drewniany most graniczny nad rzeką Metuje, przypieczętowując tym samym koniec połączenia miedzygranicznego^[5].

W latach 90. oprócz pociągów osobowych relacji Kudowa–Kłodzko kursowały całoroczne pociągi pospieszne do:

• Warszawy Wschodniej (przez Ostrów Wlkp., Łódź)
• Gdyni Głównej (przez Poznań, Bydgoszcz)
• Lublina (przez Katowice, Kielce)

Po roku 2000, ze względu na pogarszający się stan techniczny linii, zaczęto stopniowo ograniczać liczbę połączeń, zarówno osobowych, jak i pospiesznych.

1 kwietnia 2006 roku, równocześnie z zamknięciem linii z Kłodzka do Wałbrzycha zawieszono kursowanie pociągów z Kłodzka do Kudowy-Zdroju. Po akcji protestacyjnej samorządowców z powiatu kłodzkiego oraz gmin powiatu, obejmującej liczne monity oraz pikietę przed urzędem marszałkowskim we Wrocławiu, z początkiem czerwca 2006 r. połączenia wznowiono^[6].

W trakcie prac nad regulaminem udostępniania tras przewoźnikom w rozkładzie jazdy 2008/2009, zarządca infrastruktury ograniczył planowaną prędkość na linii Kłodzko – Kudowa-Zdrój oraz Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna do 0 km/h, co uniemożliwiłoby przewoźnikom prowadzenie po tych trasach ruchu pociągów. Takie plany ponownie wywołały stanowczy protest samorządu, tym razem wojewódzkiego, oraz Dolnośląskiej Organizacji Turystycznej^[7]. Sprzeciw argumentowano między innymi statystykami DOT, z których wynikało, że ponad 21 tysięcy osób rocznie – blisko 10% wszystkich turystów odwiedzających uzdrowisk powiatu kłodzkiego: Polanicy, Dusznik i Kudowy-Zdroju – dojeżdża do celu koleją^[8]. Podczas wizyty w Warszawie, dolnośląski marszałek obiecał, że pieniądze na remont obu linii zostaną zabezpieczone w Regionalnym Programie Operacyjnym dla województwa dolnośląskiego na lata 2007–2013. Jednocześnie, ze strony PKP Polskie Linie Kolejowe padło zapewnienie, że ruch na trasach nie zostanie wstrzymany^[9]. Pomiędzy 20 października a 3 listopada 2008 r. przeprowadzono na linii doraźne prace remontowe, podczas których zamiast pociągów kursowała komunikacja zastępcza^[10]. Po zakończeniu robót torowych, pociągi powróciły na linię.

Ostatni pociąg dalekobieżny kursował do grudnia 2009 roku. Był to pociąg pośpieszny Karkonosze relacji Kudowa-Zdrój – Wrocław Główny, gdzie był dołączany do składu relacji Szklarska Poręba – Warszawa Wsch./Białystok.

Od 15 marca 2010 roku z uwagi na zbyt niską prędkość szlakową (20 km/h) pociągi przestały kursować. Zastąpiono je komunikacją autobusową^[11].

Pod koniec 2012 roku PKP PLK rozpoczęły rewitalizację linii, obejmującą m.in. kompletną wymianę torowiska na odcinku Duszniki-Kudowa i dostosowanie peronów dla potrzeb osób niepełnosprawnych (na stacjach w Polanicy, Dusznikach i Kudowie-Zdroju). 9 czerwca 2013 wznowiono ruch na odcinku Kłodzko Nowe – Polanica-Zdrój. Na pozostałej części trasy ruch został wznowiony 15 grudnia 2013 roku.

Ruch pociągów

Od 9 czerwca 2013 r. ruszyły przewozy Kolei Dolnośląskich na odcinku Kłodzko Nowe – Polanica-Zdrój, natomiast 15 grudnia 2013 r. na odcinku Polanica Zdrój – Kudowa-Zdrój. PKP Intercity uruchomiło swoje pociągi (sezonowe TLK „Rozewie” w relacji Gdynia Gł. – Kudowa-Zdrój – Gdynia Gł. oraz TLK „Śnieżka” w relacji Warszawa Wsch. – Kudowa-Zdrój – Warszawa Wsch.) od 26 czerwca 2015 r.

Przypisy