Linia kolejowa nr 325
| Baborów – Pilszcz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | PKP PLK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer linii | 325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 23,333 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć trakcyjna | brak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 0[1] (Vk = 80) km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Most kolejowy w Nowej Cerekwi, przebiegający nad rzeką Troją oraz drogą wojewódzką nr 416. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | 1909 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok włączenia do PKP | 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok zawieszenia ruchu | 1992 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa nr 325 – nieczynna[2] i nieudostępniana[3], jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stację techniczną Baborów i dawną stację Pilszcz.[4][5]
Historia
Linia została uroczyście uruchomiona 2 sierpnia 1909 roku[6]. Zmianę nazw rozpoczęto w marcu 1945 roku. W tym roku także Polskie Koleje Państwowe przejmują zarządzanie nad linią. Ze względu na działania wojskowe, most kolejowy w Nowej Cerekwi uległ zniszczeniu. Ponowny ruch pasażerskich i towarowy został uruchomiony 5 października 1947 roku.[6] Natomiast w październiku 1991 roku został zawieszony ruch pociągów pasażerskich, a dwa miesiące później ruch pociągów towarowych.[6][7] Na linii kursowały dwa pociągi specjalne w dniach 20 maja 1995 roku i 3 czerwca 1996 roku. Później ruch kolejowy ustał[6].
We wrześniu 2010 PKP poinformowały w liście do starosty głubczyckiego, że w związku z wysokimi kosztami utrzymania nieczynnej już infrastruktury kolejowej planowane jest jej zlikwidowanie. Lokalne władze wraz z miłośnikami kolei w obawie że wraz z likwidacją torowiska rozbiórce ulegnie również most kolejowy w Nowej Cerekwi postanowili walczyć, aby został on wpisany na listę zabytków.[8] Od 12 maja 2016 roku most ten został wpisany do rejestru zabytków.[9]
W 2011 roku samorządowcy z powiatów głubczyckiego i kędzierzyńsko-kozielskiego zaproponowali przekształcenie nieużytkowanej linii kolejowej na ścieżkę rowerową, argumentując, że szanse na przywrócenie ruchu pociągów na tej linii są zerowe.[10][11]
W styczniu 2022 roku rozpoczęto remont mostu/wiaduktu na rzeką Troją oraz drogą wojewódzką 416. [12]
Galeria
Dworzec PKP Czerwonków (2020)
Zarośnięte tory w Nowej Cerekwi
Wiadukt kolejowy w Nowej Cerekwi
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 4.0Wiadukt kolejowy w Chróścielowie
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 4.0Wiadukt kolejowy w Chróścielowie
Wiadukt kolejowy w Nasiedlu
Wiadukt kolejowy w Nasiedlu
Przypisy
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załączniki 2.1 (P), (A) i (T).
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Statut sieci kolejowej - 1.2. Wykaz odcinków linii stanowiących infrastrukturę nieczynną.
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022 - Załącznik 2.1. Wykaz linii kolejowych udostępnianych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. Stan na dzień 12 grudnia 2021 r.
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcja Id-12 (D-29): Wykaz linii. Stan na dzień 7 grudnia 2021 r.
- ↑ PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załącznik 2.6 - Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych.
- ↑ a b c d Robert Ślęzok: Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice: APLAND sp. z o.o., 2005, s. 9–10, 14-15, 24, 26, 42. ISBN 83-912575-4-1. (pol.)
- ↑ 100 lat linii kolejowej Baborów - Pilszcz - Opava Zapad (Czechy), kolejpodsudecka.pl [dostęp: 5.01.2022].
- ↑ Sławomir Draguła: PKP chce likwidować linie w gminach Baborów i Kietrz, strefabiznesu.nto.pl [dostęp: 1.10.2010].
- ↑ Opolski Wojewódzki Konserwator Zabytków. Wykaz obiektów zabytkowych nieruchomych wpisanych do rejestru zabytków województwa opolskiego. Stan na dzień 20 września 2017 r.
- ↑ Opolszczyzna: Ścieżki rowerowe w miejsce torowisk, rynek-kolejowy.pl, 28 lutego 2011 [dostęp: 1.03.2011].
- ↑ Daniel Polak: Na likwidowanych torowiskach powstaną ścieżki rowerowe, nto.pl, 25 lutego 2011 [dostęp: 1.03.2011].
- ↑ Miał być rozebrany, ale most w Nowej Cerekwii jest właśnie remontowany, kolejpodsudecka.pl [dostęp 2022-08-14] (pol.).
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
Mask for line fading backward
Mask for line fading forward, rotated across
Watercourse, non-navigable, continuation across
Mask for line fading backward, rotated across
ex flag stop track straight off use
ex station straight track
Autor: Olos88, Licencja: CC0
Railway viaduct between Nasiedle and Chróścielów, Poland
Mask (full-width), using standard background colour #F9F9F9
rail icon
ex bridge of starting elevated track, crossing water
_Wiadukt_kolejowy.jpg)
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 4.0
Chróścielów - wieś w Polsce położona w województwie opolskim, w powiecie głubczyckim, w gminie Kietrz.
Disused rail bridge over two-lane road
Roadway, paved, two-lanes, across
Autor: Olos88, Licencja: CC0
Remains of former train station in Nowa Cerekwia, Poland (photo from 2020)
Autor: Olos88, Licencja: CC0
Railway viaduct between Nasiedle and Chróścielów, Poland
_Wiadukt_kolejowy.jpg)
(c) Ralf Lotys (Sicherlich), CC BY 4.0
Chróścielów - wieś w Polsce położona w województwie opolskim, w powiecie głubczyckim, w gminie Kietrz.
Icon for railway description
itinerikono
Autor: Olos88, Licencja: CC0
Railway viaduct in Nowa Cerekwia, Poland
Autor: Olos88, Licencja: CC0
Railway viaduct in Nowa Cerekwia, Poland
rail icon
bridge over water straight (medium)
Unused parallel lines: freight stop + track
depôt, single line
Bridge end over two-lane road
rail icon