Linia kolejowa nr 354

Linia nr 354
Poznań PoD – Piła Główna
Mapa przebiegu linii kolejowej 354
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

354

Tabela SRJP

339

Długość

92,538 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

120[1] km/h

Zdjęcie LK354
EN57 na przystanku Piła Kalina
Historia
Rok otwarcia

1879

Rok elektryfikacji

1990

Portal Transport szynowy
Lokomotywa EP07 na przystanku Tarnowo Rogozińskie

Linia kolejowa nr 354 Poznań PoD – Piła Główna – linia kolejowa w województwie wielkopolskim na obszarze Oddziału Regionalnego PKP PLK w Poznaniu.

Historia

15 maja 1879 roku ukończono budowę linii, która powstała jako połączenie Pruskiej Kolei Wschodniej z Poznaniem. Według pierwotnych planów linia miała zostać wybudowana przez Towarzystwo Kolei Poznańsko – Kluczborskiej, jednak koszty budowy zostały pokryte z budżetu państwa. Była to pierwsza linia na terenie Wielkopolski, która została sfinansowana w ten sposób po nacjonalizacji prywatnych przedsiębiorstw kolejowych[2].

Ze względu na postanowienia traktatu wersalskiego odcinek na południe od stacji Piła Kalina przeszedł we władanie Polski. W 1922 roku rozebrano drugi tor oraz graniczny fragment torów między przystankiem osobowym Piła Kalina a stacją Dziembówko. Odcinek został odtworzony po II wojnie światowej, gdy Piła przeszła pod administrację polską[2].

Po II wojnie światowej, na podstawie postanowień tzw. deklaracji Poczdamskiej cała linia znalazła się na terenach odzyskanych przez Polskę. Drugi tor został częściowo odbudowany w latach 70. na odcinkach Poznań-Oborniki oraz Piła-Dziembówko. Od roku 1990 cała linia jest zelektryfikowana[2].

W październiku 2011 PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały przetarg na wykonanie studium wykonalności modernizacji linii[3]. W styczniu 2017 roku PKP PLK wybrały wykonawcę modernizacji, którym zostało konsorcjum PORR[4][5][6][7]. 12 czerwca 2019 podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności budowy 2 toru na odcinku Oborniki Wielkopolskie Miasto – Oborniki Wielkopolskie, na długości 2 kilometrów, wraz z dobudową 2 przeprawy na rzece Warcie[8][9].

Opis linii

  • Kategoria linii: pierwszorzędna
  • Klasa linii:
    • C3 -0,197 – 79,450
    • D3 79,450 – 92,788
  • Liczba torów[10]:
    • jednotorowa na odcinku:
    • dwutorowa na odcinkach:
      • -0,160 – 25,408
      • 81,536 – 92,788
  • Sposób wykorzystania: czynna
  • Elektryfikacja: na całej długości
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa
Wykaz maksymalnych prędkości[1]
[km/h]
Odcinek liniiPociągi
pasażerskie		SzynobusyPociągi
towarowe
km pocz.km końcowyTor 1
-0,19779,45012012080
79,45092,78812012080
km pocz.km końcowyTor 2
-0,19725,40812012080
81,53692,78812012080

Czas jazdy [11]

Pociąg Regio do Kołobrzegu

Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku o dystansie 95 km przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2021/2022):

Pociąg REGIO nr 78445 Gwda relacji Poznania Główny - Kołobrzeg (95 km).

StacjaOdjazdCzas postojuCzas podróży
Poznań Główny14:40–-
Poznań Strzeszyn14:491 min8 min
Oborniki Wielkopolskie Miasto15:110,5 min30 min
Rogoźno Wielkopolskie15:316 min44 min
Chodzież15:590,5 min1 godz. 12 min
Piła Główna16:24–1 godz. 32 min

Pociąg IC Zefir nr 38106 relacji Kraków Główny - Kołobrzeg (odc. Pn-Pa 95 km).

StacjaOdjazdCzas postojuCzas podróży
Poznań Główny15:57–-
Oborniki Wielkopolskie Miasto16:161 min18 min
Rogoźno Wielkopolskie16:345 min31 min
Chodzież16:531 min49 min
Piła Główna17:4232 min1 godz. 6 min

Przypisy

  1. ↑ a b Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy 2020/2021 https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2020_2021/25.06.2021/N_ZAL_2.1P_20202021_20210624100003.xlsx https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2020_2021/25.06.2021/N_ZAL_2.1T_20202021_20210624100004.xlsx.
  2. ↑ a b c 135 lat trasy Poznań – Piła. powiatobornicki.pl. [dostęp 2017-06-13].
  3. ↑ Modernizacja linii z Poznania do Piły – pierwszy krok zrobiony. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2017-01-19].
  4. ↑ PORR wybrany do wykonania modernizacji Poznań – Piła. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2017-01-19].
  5. ↑ Nowe i modernizowane przystanki na linii Poznań – Piła.
  6. ↑ Wielkopolska: Modernizacja linii do Piły w następnej perspektywie unijnej. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2017-01-19].
  7. ↑ Linia kolejowa Piła – Poznań z „poszerzoną rewitalizacją”. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2017-01-19].
  8. ↑ Drugi tor i nowy most w Obornikach Wielkopolskich | Kurier Kolejowy, kurier-kolejowy.pl [dostęp 2019-11-27].
  9. ↑ Rynek Kolejowy mobile, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-11-27].
  10. ↑ Regulaminy przydzielania tras pociągów (Odległości podano w kilometrach).
  11. ↑ Najkrótszy przejazd. http://rozklad-pkp.pl/.
Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon SPLa.svg
railway icon
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon KRZu.svg
crossing underneath
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon vSTR.svg
Doppelstrang ehem. (S)-Bahnhof
BSicon SPLe.svg
railway icon
BSicon KRZu+k3.svg
Autor: Wiebevl, Licencja: CC BY-SA 3.0
rail icon
Rail POl 354.png
Autor: Marcinekk2, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przebieg linii kolejowej nr 354.
TARNOWO ROGOZIŃSKIE 004.jpg
Autor: Andrzej Błaszczak, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek kolejowy
EN57 957 Poznan Golecin.JPG
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
EN57-957 na Golęcinie w Poznaniu (jedzie do Kołobrzegu jako regionalny).
BSicon vSTR-ABZgl.svg
Autor: Wiebevl, Licencja: CC BY-SA 3.0
rail icon
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
Pila Kalina pociag.JPG
Autor: Marcinekk2, Licencja: CC BY-SA 4.0
Pociąg jadący do Poznania.