Linia kolejowa nr 367
| Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer linii | 367 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 73,635 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć trakcyjna | brak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna | 100 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Odcinek linii nr 367 w obrębie stacji Międzyrzecz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lata budowy | 1885–1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok otwarcia | 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rok włączenia do PKP | 1945 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wielkopolski – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa w zachodniej Polsce (woj. lubuskie) o długości 73,635 km, wybudowana w latach 1885–1899, łącząca Zbąszynek z Gorzowem Wielkopolskim, obsługująca ruch pasażerski i towarowy.
W latach 2010–2011, kosztem 26 373 000 złotych brutto[1], linia została zmodernizowana. Roboty były współfinansowane przez Unię Europejską, ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2007–2013 z 60-procentowym poziomem dofinansowania[2]. Zakres modernizacji obejmował przystosowanie linii do parametrów eksploatacyjnych w zakresie prędkości maksymalnych wynoszących 80 km/h dla składów pasażerskich oraz 100 km/h dla szynobusów, a także modernizację obiektów i urządzeń do obsługi ruchu pasażerskiego, montaż wiat przystankowych, dostosowanie infrastruktury dla potrzeb osób niepełnosprawnych[3].
Galeria
Stacja kolejowa w Deszcznie
Gorzów Wielkopolski Zieleniec
Gorzów Wlkp. – most kolejowy przez Wartę
Kładka mostu kolejowego w Gorzowie Wlkp. (obecnie wyłączona z użytkowania)
24.11.2013 r. – wjazd na peron pociągu z Zielonej Góry (przywrócenie połączeń z Gorzowem Wlkp.)
Most kolejowy nad kanałem ulgi w Gorzowie Wlkp.
Linia wzdłuż drogi ekspresowej S3 w Karninie
Przejazd kolejowo-drogowy w Skwierzynie
Przypisy
- ↑ Otwarcie ofert w postępowaniu przetargowym na wyłonienie wykonawcy zadania "Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wlkp.". plk-sa.pl, 2010-02-19. [dostęp 2018-02-28].
- ↑ Kolejowa ofensywa. lubuskie.pl, 2016-08-04. [dostęp 2018-02-28].
- ↑ Modernizacja linii kolejowej nr 367 Zbąszynek – Gorzów Wlkp.. plk-inwestycje.pl. [dostęp 2018-02-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-03-01)].
Media użyte na tej stronie
SA105-104 i SA105-105 na stacji w Międzyrzeczu.jpg
Autor: Lokomtywa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Regio Gorzów - Zbąszynek oraz Regio Międzyrzecz - Rzepin
Autor: Lokomtywa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Regio Gorzów - Zbąszynek oraz Regio Międzyrzecz - Rzepin
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
out-of-use local-only minor metro station
BSicon BHF.svg
station straight track
station straight track
.jpg)
Gorzów Wielkopolski, most kolejowy (linia 367).jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa nr 367 - żelazny most kolejowy przez Wartę w Gorzowie Wlkp. Wysadzony w powietrze przez wycofujący się z miasta Wehrmacht 30. 01. 1945 r, otwarty po odbudowie 11. 09. 1965 r.)
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa nr 367 - żelazny most kolejowy przez Wartę w Gorzowie Wlkp. Wysadzony w powietrze przez wycofujący się z miasta Wehrmacht 30. 01. 1945 r, otwarty po odbudowie 11. 09. 1965 r.)
Skwierzyna ul. Garnizonowa.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia kolejowa 363, 367. Przejazd kolejowy przez ulicę Garnizonową w Skwierzynie
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia kolejowa 363, 367. Przejazd kolejowy przez ulicę Garnizonową w Skwierzynie
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
Icons for railway description
BSicon ABZg+lxr.svg
junction straight from the left and ex right (with exact circles)
junction straight from the left and ex right (with exact circles)
BSicon exSTR+r.svg
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
track change (new design)
BSicon exhSTRae.svg
Bridge (big)
Bridge (big)
Gorzów Wielkopolski, SA 139-003.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
24. 11. 2013 r.- wjazd na peron 4 pociągu z Zielonej Góry, przywracający zlikwidowane w 2007 r. połączenie z Gorzowem Wlkp. Pociąg: Pesa Link ( SA 139-003 ), pierwszy z czterech zamówionych przez Urząd Marszałkowski.
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 3.0
24. 11. 2013 r.- wjazd na peron 4 pociągu z Zielonej Góry, przywracający zlikwidowane w 2007 r. połączenie z Gorzowem Wlkp. Pociąg: Pesa Link ( SA 139-003 ), pierwszy z czterech zamówionych przez Urząd Marszałkowski.
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
BSicon uexKMW.svg
mileage change
mileage change
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
St.Skwierzyna.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja kolejowa Skwierzyna w woj.lubuskim, linie kolejowe 363, 367 i 430.
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja kolejowa Skwierzyna w woj.lubuskim, linie kolejowe 363, 367 i 430.
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
underground tunnel straight track
BSicon hKRZuWae.svg
BSicon long bridge over navigable water
BSicon long bridge over navigable water
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
Track switch, metro/light rail
Kanał ulgi.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Most kolejowy nad kanałem ulgi w Gorzowie Wlkp.
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Most kolejowy nad kanałem ulgi w Gorzowie Wlkp.
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon expHST.svg
local-only minor station
local-only minor station
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
level crossing straight
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BS template transport icon
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
A mile-marker for metros/canals
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
underground service station (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
Karnin S3.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Karnin, południowa dzielnica Gorzowa Wlkp. Widok z drogi ekspresowej S-3. Widoczny szynobus na linii kolejowej nr 367
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Karnin, południowa dzielnica Gorzowa Wlkp. Widok z drogi ekspresowej S-3. Widoczny szynobus na linii kolejowej nr 367
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
Track change (new design)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
Railroad BSicon
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
underground high level track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
ex underground straight track
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
underground level crossing straight
BSicon exSTR+GRZq.svg
Border icon
Border icon
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
ex underground high level track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
ex high level track
BSicon KMW.svg
mileage change
mileage change
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
track change, metro/light rail (new design)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
ex mileage change
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
Ex flag stop, track straight in use
BSicon eKRZu.svg
ex crossing underneath
ex crossing underneath
BSicon hSTR.svg
high level track
high level track
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
Underground straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
flag stop track straight in use
Most kładka 1.jpg
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia kolejowa nr 367 - żelazny most kolejowy przez Wartę w Gorzowie Wlkp. Wysadzony 30. 01. 1945 r. przez wycofujący się z miasta Wehrmacht, otwarty po odbudowie 11. 09. 1965 r. Dwa lata później dobudowano po obu stronach kładki które dla mieszkańców Zamościa były dużym skrótem w drodze do centrum. Tłumy korzystały z nich w dniach rozgrywanych meczów żużlowych na znajdującym się nieopodal stadionie. W latach 70 XX w. wyłączono z użytkowania kładkę zachodnią lokalizując na niej rurociągi infrastruktury miejskiej, następnie - pod koniec 2012 r. - wyłączono kładkę wschodnią ze względu na jej zły stan techniczny. Przez lata trwa spór między miastem a właścicielem mostu kto ma dokonać jej remontu.
Autor: Stiopa, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia kolejowa nr 367 - żelazny most kolejowy przez Wartę w Gorzowie Wlkp. Wysadzony 30. 01. 1945 r. przez wycofujący się z miasta Wehrmacht, otwarty po odbudowie 11. 09. 1965 r. Dwa lata później dobudowano po obu stronach kładki które dla mieszkańców Zamościa były dużym skrótem w drodze do centrum. Tłumy korzystały z nich w dniach rozgrywanych meczów żużlowych na znajdującym się nieopodal stadionie. W latach 70 XX w. wyłączono z użytkowania kładkę zachodnią lokalizując na niej rurociągi infrastruktury miejskiej, następnie - pod koniec 2012 r. - wyłączono kładkę wschodnią ze względu na jej zły stan techniczny. Przez lata trwa spór między miastem a właścicielem mostu kto ma dokonać jej remontu.
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
Bridge (big)
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
underground train station (legend icon)
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
