Linia kolejowa nr 369
Mieszków – Czempiń | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Numer linii | 369 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Długość | 53,530 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sieć trakcyjna | Brak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prędkość maksymalna | 10[1] km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal ![]() |
Linia kolejowa nr 369 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa łącząca stację Mieszków ze stacją Czempiń.
Historia
Decyzja o budowie odcinka łączącego Śrem z obecną linią kolejową nr 271 Wrocław – Poznań wydano w 1880r. przez władze Pruskie. Koncesję na budowę 20-kilometrowego odcinka do Czempinia uzyskało Towarzystwo Kolei Górnośląskiej a prace rozpoczęto w 1884r. 15 października 1885 r. otwarto odcinek linii Śrem – Czempiń. W projekcie założono prędkość pociągu wynoszącą 20–30 km/h ze względu na przyległość torów do drogi, by nie powodować zagrożenia w ruchu drogowym. W 1906 r. linia została przedłużona przez Książ Wielkopolski do Mieszkowa. Po wyzwoleniu w 1945r. uruchomiona linia służyła jako zaopatrzenie dla miasta Poznania. W okresie tym przez Śrem przejeżdżały także pociągi dalekobieżne zastąpione później normalnymi pociągami osobowymi[2]. W 1995 r. ze względu na nieopłacalność eksploatacji spowodowane przede wszystkim brakiem zainteresowania podróżnych przez bardzo długi czas przejazdu (dojazd do Śremu samochodem zajmował wiele mniej czasu) zawieszono ruch pasażerski na całej długości linii. W 2005 r. właściciele prywatnej fabryki mebli w Psarskiem wybudowali bocznicę przy zakładzie, spowodowało to wznowienie ruchu towarowego na odcinku Czempiń – Śrem.[3] Wymieniono punktowo podkłady będące w najgorszym stanie i poprawiono łączenia szyn. Obecnie prowadzone są przewozy do odlewni żeliwa i elektrociepłowni w Śremie[4]. Pociąg jeździ z częstotliwością raz na 1-2 miesięcy. Mimo wszystko brak konserwacji torowiska powoduje że linia jest w coraz gorszym stanie. Odcinek Śrem – Mieszków jest nieczynny i nieprzejezdny[5].
Na początku 2017 roku władze Samorządowe Województwa Wielkopolskiego poinformowały o planach reaktywacji przewozów pasażerskich na części linii Czempiń-Śrem w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitarnej[6].
W 2020 linia przeszła do drugiego etapu oceny w ramach programu rządowego Kolej+, w ramach którego nastąpić ma jej rewitalizacja kosztem 313 milionów złotych na odcinku 21,6 km[7].
Specyficzne jest usytuowanie linii na odcinku Czempiń – Śrem, gdzie poprowadzona jest wzdłuż drogi wojewódzkiej 310, tak że skrajnia niemal styka się z krawędzią drogi.
20 kwietnia 2022 ogłoszono oficjalnie listę zakwalifikowanych do programu rządowego Kolej+ [8]. Linia kolejowa nr 369 na odcinku Czempiń - Śrem przejdzie rewitalizację do roku 2028.
Przypisy
- ↑ http://www.isrem.pl/wiadomosci/1590/Co-dalej-z-koleja-w-Sremie/ „Co dalej z koleją w Śremie” isrem.pl.
- ↑ Stacja Śrem. Ogólnopolska Baza Kolejowa.
- ↑ Linia Mieszków – Czempiń. Ogólnopolska Baza Kolejowa.
- ↑ Magdalena Okoniewska: Miasto Śrem chce przejąć linię kolejową (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2012-01-17. [dostęp 2012-01-17].
- ↑ Atlas kolejowy Polski – linia kolejowa 369.
- ↑ Pociągi pojadą do Międzychodu i Śremu? (pol.). radiomerkury.pl, 2017-03-07. [dostęp 2017-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-14)].
- ↑ RAK, Kolejowe dobre wieści, w: Monitor Wielkopolski, 12/2020, s. 7
- ↑ Program Kolej Plus, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2022-08-04] (ang.).
Media użyte na tej stronie
out-of-use local-only minor metro station
station straight track
Icons for railway description
track change (new design)
Bridge (big)
underground train stop (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
mileage change
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
non-passenger stop (legend icon)
underground tunnel straight track
Track switch, metro/light rail
Disused railway line level crossing on minor road.
local-only minor station
bridge over water straight (big)
level crossing straight
BS template transport icon
A mile-marker for metros/canals
Electrification start, out of use
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
Pedestrian walkway or Electrification, out of use
ex flag stop track straight off use
Track change (new design)
bridge over water straight (big)
underground service stop (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
Railroad BSicon
underground high level track
Electrification end, out of use
ex underground straight track
underground level crossing straight
Border icon
ex underground high level track
ex underground tunnel straight track
ex high level track
mileage change
track change, metro/light rail (new design)
ex underground service stop (legend icon)
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Ex underground level crossing straight
ex mileage change
ex station straight track
Ex flag stop, track straight in use
high level track
Underground straight track
Bridge (big)
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
underground train station (legend icon)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.