Linia kolejowa nr 38

Linia kolejowa nr 38

Białystok – Głomno[1]
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	38
Tabela SRJP	510,535
Długość	241,453[1] km
Rozstaw szyn	1435 mm 1524[a] mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC[b]
Prędkość maksymalna	120[2] km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   6 ↑ Kuźnica Białostocka 37 ↑ Zubki Białostockie 177,469 -0,164 R175 6 → Zielonka 0,000 Białystok 4,555 Białystok Starosielce 8,013 Białystok Bacieczki mijanka Białystok Bacieczki 12,635 Fasty 15,112 Dobrzyniewo Duże 21,270 Borsukówka 28,437 Knyszyn mijanka Knyszyn 32,385 Zastocze 37,351 Czechowizna 43,872 Mońki mijanka Mońki 52,350 Goniądz 57,232 Osowiec mijanka Osowiec 70,379 Podlasek mijanka Podlasek 74,055 Ruda 82,477 Grajewo mijanka Grajewo ↑ ↓ 88,008 Prostki mijanka Prostki 93,073 Lipińskie Małe 100,478 Ełk Szyba Wschód 219 → Pisz, Olsztyn 101,740 Ełk Towarowy 103,236 Ełk 223 → Mikołajki, Czerwonka 112,113 Woszczele 121,863 Stare Juchy mijanka Stare Juchy 132,818 Wydminy mijanka Wydminy 141,217 Siedliska 54 → Kruklanki 150,976 Giżycko mijanka Giżycko 154,378 Niegocin 160,500 Sterławki Małe 165,394 Sterławki Wielkie mijanka Sterławki Wielkie 169,633 Martiany 259 → Węgorzewo 180,375 Kętrzyn mijanka Kętrzyn 184,332 Nowy Młyn 261 → Sątopy-Samulewo 189,285 Linkowo 192,288 Tołkiny mijanka Tołkiny 353 → Skandawa 202,044 Korsze 353 → Olsztyn Gł. 208,755 Studzieniec 212,445 Różyna Warmińska 258 → Sępopol 216,190 Wiatrowiec Warmiński mijanka Wiatrowiec Warmiński 225,650 Bartoszyce mijanka Bartoszyce 235,114 Głomno 81 241,289 40,200 Granica ↑ ↓ 35,800 Bagrationowsk ↓ Kaliningrad Passażyrskij
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 38 Białystok – Głomno – jednotorowa, częściowo zelektryfikowana^[3] linia kolejowa w północno-wschodniej Polsce.

Historia

Pierwszy fragment linii otwarto 24 września 1866 roku z Królewca do Bartoszyc, następnie 10 listopada 1867 roku oddano do użytku odcinek Bartoszyce – Kętrzyn, a 8 grudnia 1868 roku otwarty został odcinek Ełk – Kętrzyn. 1 listopada 1871 roku otwarto odcinek z Ełku do Prostek. W 1873 roku po stronie Imperium Rosyjskiego oddano do użytku odcinek Białystok – Grajewo, a 15 września tego samego roku otwarty został odcinek Grajewo – Prostki, gdzie tor normalnotorowy przebiegał równolegle do toru rosyjskiego^[4]. Od 1894 roku odcinek Korsze – Ełk przedłużono do dwutorowego, od 1905 roku między Królewcem a Korszami oraz między Ełkiem a Prostkami. Po I wojnie światowej dawna rosyjska część linii trafiła do Polski, w związku z czym tor rosyjski przebudowano na normalnotorowy.

Nazwy stacji przed 1945 na odcinku Protski-Bagrationowsk:

• Prostken → Prostki
• Lipinsken → Lipińskie Małe
• Sybba Ost → Ełk Szyba Wschód
• Lyck → Ełk
• Woszellen → Woszczele
• Jucha → Stare Juchy
• Widminnen → Wydminy
• Schedlisken → Siedliska
• Lötzen → Giżycko
• Boyen → Niegocin
• Klein Stürlack → Sterławki Małe
• Groß Stürlack → Sterławki Wielkie
• Mertenheim (Ostpreußen) → Martiany
• Rastenburg → Kętrzyn
• Neumühl (Ostpreußen) → Nowy Młyn
• Tolksdorf → Tołkiny
• Korschen → Korsze
• Wormen → Studzieniec
• Wöterkeim → Wiatrowiec Warmiński
• Bartenstein → Bartoszyce
• Glommen → Głomno
• Preußisch Eylau → Bagrationowsk

W 1945 roku drugi tor na odcinku Korsze – Prostki został zdemontowany przez ZSRR jako łup wojenny. Na początku grudnia 1990 roku zelektryfikowano odcinek Białystok – Ełk.^[4]

Pierwotnie linia łączyła stację Białystok z przygraniczną stacją Głomno. Od początku XXI wieku ruch pasażerski odbywa się na trasie Białystok – Korsze, a ruch towarowy na odcinku Białystok – Bartoszyce. Od 2001 roku, ze względu na nieczynne kolejowe przejście graniczne Głomno – Bagrationowsk oraz zły stan techniczny torów, linia jest zamknięta dla ruchu na odcinku Bartoszyce – Głomno. W nocy z 1 na 2 stycznia 2016 w miejscowości Wężówka doszło do wykolejenia 8 wagonów pociągu towarowego przewożącego żywice mocznikowe i formaldehyd^[5], w wyniku czego linia była zablokowana do 4 stycznia^[6].

W lipcu 2020 roku ogłoszono przetarg na realizację prac budowlanych w pierwszym etapie związanych z modernizacją i elektryfikacją linii na odcinku Ełk – Giżycko^[7]. Do przetargu wpłynęło jedenaście ofert^[8] z której to rok później wybrano ofertę Torpolu o wartości 681,3 mln zł jako najkorzystniejszą do realizacji prac^[9], jednak wkrótce ofertę unieważniono, a do realizacji prac wybrano hiszpańsko-chińskie konsorcjum Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones, Coalvi oraz China Civil Engineering Construction Corporation z którym umowa została podpisana 7 grudnia 2021 roku.^[10]

Prace rozpoczęto 13 marca 2022 roku co wymusiło konieczność wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej dla pociągów regionalnych oraz skrócenia połączeń pociągów dalekobieżnych Mamry oraz Niegocin przewoźnika PKP Intercity do stacji w Giżycku^[11].

4 maja 2022 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację i elektryfikację odcinka Giżycko – Korsze^[12]. Modernizacja tego odcinka wraz z elektryfikacją przewidziana jest do zakończenia realizacji w 2027 roku^[13].

Uwagi

Przypisy