Linia kolejowa nr 38

Linia kolejowa nr 38
Białystok – Głomno[1]
Mapa przebiegu linii kolejowej 38
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

38

Tabela SRJP

510,535

Długość

241,453[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm
1524[a] mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC[b]

Prędkość maksymalna

120[2] km/h

Zdjęcie LK38
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 38 BiałystokGłomno – jednotorowa, częściowo zelektryfikowana[3] linia kolejowa w północno-wschodniej Polsce.

Historia

Pierwszy fragment linii otwarto 24 września 1866 roku z Królewca do Bartoszyc, następnie 10 listopada 1867 roku oddano do użytku odcinek Bartoszyce – Kętrzyn, a 8 grudnia 1868 roku otwarty został odcinek Ełk – Kętrzyn. 1 listopada 1871 roku otwarto odcinek z Ełku do Prostek. W 1873 roku po stronie Imperium Rosyjskiego oddano do użytku odcinek Białystok – Grajewo, a 15 września tego samego roku otwarty został odcinek Grajewo – Prostki, gdzie tor normalnotorowy przebiegał równolegle do toru rosyjskiego[4]. Od 1894 roku odcinek Korsze – Ełk przedłużono do dwutorowego, od 1905 roku między Królewcem a Korszami oraz między Ełkiem a Prostkami. Po I wojnie światowej dawna rosyjska część linii trafiła do Polski, w związku z czym tor rosyjski przebudowano na normalnotorowy.

Nazwy stacji przed 1945 na odcinku Protski-Bagrationowsk:

W 1945 roku drugi tor na odcinku Korsze – Prostki został zdemontowany przez ZSRR jako łup wojenny. Na początku grudnia 1990 roku zelektryfikowano odcinek Białystok – Ełk.[4]

Pierwotnie linia łączyła stację Białystok z przygraniczną stacją Głomno. Od początku XXI wieku ruch pasażerski odbywa się na trasie BiałystokKorsze, a ruch towarowy na odcinku Białystok – Bartoszyce. Od 2001 roku, ze względu na nieczynne kolejowe przejście graniczne Głomno – Bagrationowsk oraz zły stan techniczny torów, linia jest zamknięta dla ruchu na odcinku BartoszyceGłomno. W nocy z 1 na 2 stycznia 2016 w miejscowości Wężówka doszło do wykolejenia 8 wagonów pociągu towarowego przewożącego żywice mocznikowe i formaldehyd[5], w wyniku czego linia była zablokowana do 4 stycznia[6].

W lipcu 2020 roku ogłoszono przetarg na realizację prac budowlanych w pierwszym etapie związanych z modernizacją i elektryfikacją linii na odcinku Ełk – Giżycko[7]. Do przetargu wpłynęło jedenaście ofert[8] z której to rok później wybrano ofertę Torpolu o wartości 681,3 mln zł jako najkorzystniejszą do realizacji prac[9], jednak wkrótce ofertę unieważniono, a do realizacji prac wybrano hiszpańsko-chińskie konsorcjum Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones, Coalvi oraz China Civil Engineering Construction Corporation z którym umowa została podpisana 7 grudnia 2021 roku.[10]

Prace rozpoczęto 13 marca 2022 roku co wymusiło konieczność wprowadzenia zastępczej komunikacji autobusowej dla pociągów regionalnych oraz skrócenia połączeń pociągów dalekobieżnych Mamry oraz Niegocin przewoźnika PKP Intercity do stacji w Giżycku[11].

4 maja 2022 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na modernizację i elektryfikację odcinka GiżyckoKorsze[12]. Modernizacja tego odcinka wraz z elektryfikacją przewidziana jest do zakończenia realizacji w 2027 roku[13].

Wykaz maksymalnych prędkości[2]
(km/h)
Tor 1
odcinek liniipociągi
pasażerskie
SZT i wagony silnikowepociągi
towarowe
km pocz.km końcowy
-0,16484,90010080
84,900100,752120100
100,752110,800100
110,800200,81580
200,815226,63050

Uwagi

  1. Na odcinku Bartoszyce – Głomno tor w splocie 1435/1524 mm.
  2. Tylko na odcinku Białystok – Ełk. Na odcinku Ełk – Giżycko w budowie.

Przypisy

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon exELCa.svg
Electrification start, out of use
BSicon exBL.svg
Pedestrian walkway or Electrification, out of use
BSicon exELCe.svg
Electrification end, out of use
BSicon exBHF.svg
ex station straight track
Bartoszyce. Most kolejowy na Łynie..jpg
Autor: Lech Darski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Bartoszyce. Most kolejowy na rzece Łynie.
BSicon xGRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
ex track with border
BSicon STR+GRZq.svg
Autor: de:User:Bernina, de:User:axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with ex border
BSicon eDST.svg
ex non-passenger station track straight in use
POL rail 38 map.svg
Autor: Włodzimierz Wysocki, Licencja: CC BY-SA 4.0
Mapa linii kolejowej nr 38