Linia kolejowa nr 388

Linia kolejowa nr 388

Konin – Pątnów (Kazimierz Biskupi) Ciąg bocznicowy Konin – Pątnów
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	388
Tabela SRJP	300a
Długość	9,213 km/14,226 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	Konin – Konin Niesłusz: 40 km/h Konin Niesłusz – Pątnów: 30 km/h
Linia kolejowa nr 388 w okolicach przystanku Gosławice – widok w kierunku Konina, równolegle biegnie droga krajowa nr 25 oraz Magistrala Lubstowska – kolej przemysłowa KWB Konin
Historia
Lata budowy	1971–1974
Rok otwarcia	1974
Rok zawieszenia ruchu	1996 (osobowe)
Rok likwidacji	2015 (Pątnów – Kazimierz Biskupi)
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ 3 Kunowice -0.163 Konin 204,496 0 ↓ 3 Warszawa Zachodnia 0,978 Konin Niesłusz 3,198 Konin Marantów 4,414 Maliniec 5,810 ← Konin Elektrownia (p. odg.) 25 Elektrownia Konin 7,276 Gosławice Przesmyk-Gaj (podg) 8,545 Pątnów 9,050 ← Magistrala Lubstowska Elektrownia Pątnów 11,229 Pątnów Elektrownia Rów Główny Struga Kleczewska 264 14,226 Kazimierz Biskupi ↓ Magistrala Kleczewska
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 388 Konin – Pątnów (od 2013 Ciąg bocznicowy Konin – Pątnów, tor 1P) – niezelektryfikowana jednotorowa linia kolejowa znaczenia miejscowego o długości 9,213 km. Do 1996 roku linia prowadziła do Kazimierza Biskupiego (długość 14,226 km). W połowie 1974 roku na linię wyjechał pierwszy rozkładowy pociąg osobowy, a ruch pasażerski utrzymał się do maja 1996 roku. Od tego czasu na linii występuje tylko sporadyczny ruch towarowy. W założeniach linia miała połączyć dzielnice przemysłowe Konina z centrum miasta. W 2013 wykreślona z wykazu linii kolejowych PKP PLK i przekształcona w ciąg bocznicowy Konin – Pątnów, tor 1P.

Przebieg linii

Linia kolejowa nr 388 zaczynała się na stacji Konin, gdzie odbijała w lewo od linii nr 3. Następnie równolegle do drogi krajowej nr 25, biegła na północ w pobliżu Elektrowni Konin, skręcała w kierunku zachodnim, po czym kończyła się za przystankiem Pątnów, na północ od jeziora Gosławskiego. Od około 6 kilometra linii, równolegle biegną tory zelektryfikowanych Kolei Górniczych KWB Konin, które mają wspólny punkt zdawczo-odbiorczy na posterunku odgałęźnym Przesmyk-Gaj^[1]. Do 1996 roku linia mijała wiadukt Magistrali Lubstowskiej, Elektrownię Pątnów i ponownie zmieniała kierunek na północny, kończąc swój bieg w Kazimierzu Biskupim^[2][3].

Linia znajdowała się w całości na terenie miasta Konin. Do 1996 roku przebiegała przez dwie gminy: Konin i Kazimierz Biskupi oraz trzy miejscowości – Konin, Olszowe i Kazimierz Biskupi. Cała linia leżała na terenie mezoregionu Pojezierze Gnieźnieńskie^[4].

Charakterystyka techniczna

Linia na całej swej długości była jednotorowa z rozstawem szyn wynoszącym 1435 mm^[5] i podlegała pod oddział regionalny w Poznaniu^[6]. Prędkość drogowa do 1,618 kilometra linii wynosiła 40 km/h, na pozostałym odcinku ograniczono ją do 30 km/h^[7]. Ponadto na linię nałożone były ograniczenia jej użytkowania – korzystanie z linii niemożliwe było od poniedziałku do piątku w godzinach 0:01-6:00 i 22:00-24:00, w soboty w godzinach 0:01-6:00 i 18:00-24:00 oraz cały dzień w niedzielę^[8]. Klasa linii miała oznaczenie kodowe C3, czyli maksymalny nacisk osi wynosił 196 kN/oś (20,0 t/oś), natomiast maksymalny nacisk liniowy – 71 kN/m (7,2 t/m)^[9]. Linia nie była wyposażona w elektromagnesy samoczynnego hamowania pociągu (SHP)^[10].

Historia

Historia kolei Konin – Kazimierz Biskupi sięga lat 20. XX wieku, kiedy to Konin otrzymał wąskotorowe połączenie z Anastazewem i Sompolnem. Linia kolejowa Anastazewo – Konin Wąskotorowy została wybudowana dzięki staraniom włodarzy Cukrowni Gosławice w 1912 roku, jednak dopiero podczas I wojny światowej niemieckie wojsko przedłużyło linię do ówczesnej podkonińskiej wsi Czarków^[11]. Była to jednotorowa linia pasażersko-towarowa, użytkowana do 1965 roku, kiedy to, na odcinku Jabłonka Słupecka – Konin Wąskotorowy, Kopalnia Węgla Brunatnego Konin rozpoczęła rozbiórkę torów pod odkrywkę Kazimierz Południe^[12].

W latach 50. i 60. XX wieku w północnej części Konina powstały cztery duże zakłady przemysłowe: Elektrownie Konin i Pątnów I^[13], Huta Aluminium Konin^[14] oraz Konińskie Zakłady Naprawcze Przemysłu Węgla Brunatnego^[15]. W związku ze znacznym oddaleniem przemysłu od osiedli mieszkaniowych, Konin stanął przed problemem przewozu pracowników do miejscowości Gosławice i Pątnów, które w 1976 roku zostały włączone w granice miasta^[16].

W 1971 roku rozpoczęto przygotowania do budowy linii kolejowej z głównej stacji, w kierunku północnym, przez miejscowości Gosławice i Pątnów do Kazimierza Biskupiego. Przedłużono wtedy tunel pod linią nr 3 do nowo powstałego peronu trzeciego, z którego miały odjeżdżać pociągi na północ regionu. W tym samym czasie wzniesiono także lokomotywownię działającą na potrzeby nowej linii. Pierwsze planowe pociągi do Kazimierza Biskupiego odjechały 26 maja 1974 roku^[5].

W latach 1996–2000 planowano zelektryfikować linię, jednak z uwagi na zamknięcie jej dla ruchu pasażerskiego w 1995 roku, plany te porzucono^[5]. Inną niezrealizowaną inwestycją miało być przedłużenie linii na północ w kierunku Kleczewa i dalej do Orchowa^[16].

Ostatnim planowym pociągiem pasażerskim był skład relacji Kazimierz Biskupi – Konin, odjeżdżający z Kazimierza dnia 27 maja 1995 roku o godzinie 14:10^[17]. W rozkładzie jazdy 1995/1996, znajdują się dwa połączenia, jednak często były one odwoływane^[18].

W czerwcu 1999 roku, z okazji VII Pielgrzymki Jana Pawła II do Polski uruchomiono po torach linii kolejowej 388 i Magistrali Lubstowskiej pociągi osobowe relacji Konin – Licheń Stary, które dowoziły pielgrzymów do Bazyliki Matki Bożej Bolesnej Królowej Polski. Utworzenie połączenia było możliwe dzięki porozumieniu PKP PLK i KWB Konin^[19].

SM42-1238 spółki PKP Cargo mijająca przystanek w Malińcu

Według opublikowanego 29 kwietnia 2013 roku wykazu linii kolejowych PKP PLK, linia 388 została wykreślona z listy D29^[20]. Torowisko po linii zostało przekształcone w ciąg bocznicowy Konin – Pątnów, tor 1P^[21][22].

22 lipca 2013 roku PKP S.A. ogłosiło przetarg na rozbiórkę ponad 1000 obiektów kolejowych. Wśród nich znalazły się także przystanki leżące na linii^[23]. Miesiąc później ogłoszono wyniki licytacji elektronicznej, którą w województwie wielkopolskim wygrał Zakład Budowlany Marian Michalak^[24]. W 2014 zlikwidowano perony stacji Kazimierz Biskupi oraz przystanku Pątnów Elektrownia, a w styczniu 2015 rozebrano torowisko na odcinku Pątnów – Kazimierz Biskupi oraz zlikwidowano perony przystanku Pątnów^[25].

Rozkład jazdy

W początkowym okresie funkcjonowania, czyli w 1974 roku linia obsługiwała 12 par pociągów pasażerskich w pełnej relacji oraz 5 par pociągów w skróconej relacji Konin – Maliniec^[26]. W roku 1985 linia obsługiwała 14 par pociągów^[27]. 10 lat później (1995) były to tylko 4 pary^[17], natomiast w 1996 roku, ostatnim roku funkcjonowania linii w ruchu pasażerskim, 2 pary^[18][16].

Liczba par pociągów

Czas przejazdu wynosił od 28 do 47 min; przeważnie było to około 30 min. Dla porównania, obecne czasy przejazdu autobusów PKS na linii o podobnym przebiegu (Konin, D.K. – Gosławice – Kazimierz Biskupi) wynoszą 22-23 minuty^[28], natomiast MZK Konin obsługuje podobną trasę w około 32 minuty^[29].

Infrastruktura

Rozgałęzienie

Stacja	Schemat	Linie i kierunki
stacja Konin		3 Kunowice – Warszawa Zachodnia

Punkty eksploatacyjne

Rodzaj i nazwa	Zdjęcie	Liczba krawędzi peronowych	Infrastruktura	Źródło
stacja kolejowa Konin		6	nastawnie (Kn, Kn2) rampa przejście podziemne wieża wodna (obecnie galeria sztuki)	[30]
przystanek osobowy Konin Niesłusz		3	wiata peronowa (rozebrana) nastawnia (rozebrana) rampa	[31]
przystanek osobowy Konin Marantów		2	wiata peronowa (rozebrana)	[32]
punkt zdawczo-odbiorczy (d. przystanek osobowy) Maliniec		2	wiata peronowa (rozebrana) nastawnia punkt zdawczo-odbiorczy FUGO–Maliniec	[33]
posterunek odgałęźny Konin Elektrownia		0	nastawnia (rozebrana) bocznice do Lafarge Cement i Elektrowni Konin	[34]
przystanek osobowy Gosławice		2	wiata peronowa (rozebrana) nastawnia (rozebrana)	[35]
punkt zdawczo-odbiorczy (d. przystanek osobowy) Pątnów		1	wiata peronowa (rozebrana) nastawnie (jedna to dom mieszkalny; druga, w okręgu Pm, zdewastowana) punkt zdawczo-odbiorczy na Magistralę Lubstowską KWB Konin	[36]
przystanek osobowy Pątnów Elektrownia		1	wiata peronowa (rozebrana) nastawnia (zdewastowana)	[37]
stacja kolejowa Kazimierz Biskupi		2	budynek stacyjny (obecnie dom mieszkalny) wiata peronowa (rozebrana)	[25]
[38]

Przypisy