Linia kolejowa nr 401
Linia kolejowa nr 401 – linia kolejowa łącząca Dąbie (osiedle Szczecina) ze Świnoujściem przez Goleniów, Wysoką Kamieńską, Wolin i Międzyzdroje. W całości położona w województwie zachodniopomorskim i na obszarze Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Szczecinie.
Historia do 1945 r.
Pierwszy odcinek do Goleniowa i dalej na trasie linii nr 402 do Gryfic został zbudowany przez Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft (ACE), czyli Towarzystwo Kolei Żelaznej Dąbsko-Kołobrzeskiej i oddany do użytku w 1882 r. Kolejny odcinek z Goleniowa do Wolina wybudowała 10 lat później już Preußische Ostbahn, czyli Pruska Kolej Wschodnia. Po upaństwowieniu Ostbahnu w 1888 r. następny odcinek linii został zbudowany już pod szyldem Preußische Staatseisenbahnen, czyli Pruskich Kolei Państwowych jeszcze przed końcem XIX wieku. W 1899 r. otwarto odcinek do Międzyzdrojów, a rok później do Świnoujścia. W 1901 r. połączono obecną stację w Świnoujściu (na wyspie Wolin) kolejową przeprawą promową z dworcem Swinemünde Hauptbahnhof (Świnoujście Główne) na wyspie Uznam. Na całej trasie linia jest dwutorowa.
W ostatnim przed końcem II wojny światowej niemieckim rozkładzie jazdy pociągów Kursbuch (tabela 124e) na trasie Szczecin Gł. – Świnoujście Gł. kursowało 5 par pociągów oraz dodatkowo 6 par na odcinku Szczecin Gł. – Goleniów (docelowo do/z Nowogardu lub Kołobrzegu).
Nazwy stacji przed 1945 r. (linki prowadzą do artykułów o miejscowościach, linki do stacji znajdują się w infoboksie):
|
Historia po 1945 r.
W latach 1945-1948 r. z powodu zburzonego mostu na cieśninie Dziwnie, pociągi kursowały do stacji Recław i od Wolina Pomorskiego. Pod koniec lat 40. dla ruchu pasażerskiego otwarto stację Odra Port (obecny przystanek Świnoujście Port). W latach 50. lub 60. zlikwidowano przystanek Grzybnica i zmieniono nazwę stacji Odra na obecną, Świnoujście oraz Odra Port na Świnoujście Port. W 2004 r. zamknięto dla ruchu pasażerskiego przystanek Szczecin Dąbie Osiedle.
W 1981 r. na większości linii (od Szczecina Dąbia do Świnoujścia) kursowało 12 par pociągów osobowych, ponadto 5 par pociągów pospiesznych kursujących tylko w sezonie wakacyjnym (żaden nie rozpoczynał trasy w Szczecinie). Tylko 1 para pociągów kończyła lub zaczynała bieg na stacji Świnoujście Port. Także jedna para kursowała do Kamienia Pomorskiego przez Wysoką Kamieńską, a 5 par do/z lub przez Goleniów w kierunku Gryfic.
W grudniu 1979 r. zakończono elektryfikację linii do Goleniowa, a rok później jej pozostałą część. Pomiędzy nastawniami „SDA” (na linii 351 ze/do Stargardu) a „SDC” (na linii 401) znajduje się tor łączący nr 857, z którego korzystają pociągi kursujące pomiędzy Goleniowem a Stargardem z pominięciem Szczecina Głównego (i Szczecina Dąbia). Cała linia 401 jest objęta umowami europejskimi[2]: AGC jako linia „E-59” (o głównych międzynarodowych liniach kolejowych) i AGTC jako linia „C-E 59” (o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących). W klasyfikacji PLK linia ma kategorię „pierwszorzędna”. W Listopadzie 2011 roku, po modernizacji szlaku Szczecin Dąbie „SDC” – Szczecin Załom – Kliniska, nastąpiło zamknięcie stacji Szczecin Załom i przekwalifikowanie stacji na przystanek osobowy, tym samym został stworzony szlak: Szczecin Dąbie „SDC” – Kliniska. W 2016 planowana jest zabudowa dwustawnej SBL na odcinkach Szczecin Dąbie - Kliniska i Rurka - Goleniów, co pozwoli na zwiększenie przepustowości linii i zwiększenie prędkości do 160 km/h[3]. 19 kwietnia 2017 rozstrzygnięto przetarg na remont toru nr 1 linii kolejowej z Białunia do Łożnicy, co pozwoli podnieść prędkość z obecnych 100 km/h do 120 km/h[4][5]
Statystyki linii
Dla pociągów pasażerskich i szynobusów prędkość maksymalna 130 km/h jest dozwolona na długości ok. 12,2 km obu torów, a 100 km/h i więcej na 67,6 km (z 99,5 km) toru nieparzystego i 65,2 km (z 95,3 km) toru parzystego. Ograniczenia do 80 km/h występują od Warnowa do Świnoujścia Portu (na obu torach) oraz od 42 km (przed Rokitą) do Wysokiej Kamieńskiej (tylko na torze parzystym). Dla pociągów towarowych prędkość maksymalna na większości linii wynosi 70 km/h, a na odcinku od Rurki do Goleniowa na torze parzystym mogą rozwijać prędkość do 80 km/h.
Minimalny (hipotetyczny) czas przejazdu całej linii z maksymalną dozwoloną prędkością wynosi 1:02 h dla toru nieparzystego (pasażerskie i szynobusy – średnio 96,2 km/h) oraz 1:30 h dla towarowych (śr. 66 km/h). Na torze parzystym 58 minut dla pasażerskich i szynobusów (98,8 km/h) i 1:27 h dla towarowych (66 km/h).
Porównanie czasu przejazdów pomiędzy Szczecinem Dąbiem a Świnoujściem dla pociągów osobowych w wybranych latach (wartości uśrednione):
|
|
Ruch pociągów pasażerskich
Połączenia dalekobieżne
Linia 401 ze względu na swój turystyczny charakter jest zapełniona pociągami w lipcu i sierpniu, podczas gdy przez resztę roku ruch jest znikomy. Przez wiele lat jedynym pociągiem dalekobieżnym dojeżdżającym do Świnoujścia poza sezonem był nocny pociąg do Warszawy i Krakowa, jednak pod koniec 2015 roku został uruchomiony pociąg do Warszawy Wschodniej
Połączenia regionalne
Wszystkie pociągi na linii 401 są obsługiwane przez Przewozy Regionalne – są to połączenia relacji Szczecin Główny – Świnoujście Port (część relacji ze stacji Poznań Główny), Szczecin Główny – Kamień Pomorski, Szczecin Główny – Kołobrzeg oraz Szczecin Główny – Port Lotniczy Szczecin–Goleniów.
Odcinek | Liczba par |
---|---|
Szczecin Dąbie – Goleniów | 19 |
Goleniów – Wysoka Kamieńska | 10 |
Wysoka Kamieńska – Świnoujście | 8 |
Świnoujście – Świnoujście Port | 2 |
Galeria zdjęć

Przypisy
- ↑ Obejmuje także odcinek Szczecin Główny - Szczecin Dąbie.
- ↑ http://www.plk-sa.pl.
- ↑ Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
- ↑ Kolejne zlecenia dla spółek PLK. Zaczną inwestycje w maszyny - Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP,..., www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-11-25] .
- ↑ Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, zamowienia.plk-sa.pl [dostęp 2017-11-25] (ang.).
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
station straight track
track to right against driving direction (with exact circles)
Track to left forward driving direction (with exact circles)
track to right forward driving direction (with exact circles)
flag stop track straight in use
Autor: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Licencja: CC BY 3.0
Linia kolejowa nr 401 w okolicach Mokrzycy Wielkiej. Widok w kierunku Świnoujścia
(c) Tola-102 z polskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa 401 (na 65 km drogi krajowej nr 3).
(c) Junx z polskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa 401 okolice Wysokiej Kam.
bridge over water aqross (big)
non-passenger station track straight in use
Railway description icon. Modified from
track to left against driving direction (with exact circles)
(c) Junx z polskiej Wikipedii, CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa nr 401-tor nr 857
ex station straight track
railway icon
Railroad symbol "ferry"
Autor: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Licencja: CC BY-SA 3.0
Droga wojewódzka nr 107 przecinająca linię kolejową nr 401 w Parłówku.
railway icon
end stop, ex track ending
Ex flag stop, track straight in use
ex crossing underneath
Autor: Train 01, Licencja: CC BY-SA 4.0
Budowany wiadukt w ciągu drogi wojewódzkiej 107 w Parłówku nad linią kolejową nr. 401.
Bridge (medium)
Autor: Kenraiz, Licencja: CC BY-SA 3.0
Linia kolejowa 401 na odcinku przecinającym Woliński Park Narodowy na wschód od Międzyzdrojów
Autor: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Licencja: CC BY 3.0
Most kolejowy w cigu linii kolejowej nr 401 nad Dziwną w Wolinie.
Autor: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21)), Licencja: CC BY-SA 3.0
Trójwagonowy elektryczny zespół trakcyjny EN57 na linii kolejowej nr 401 koło Piask Wielkich.
BS template
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
Doppelstrang ehem. (S)-Bahnhof