Linia kolejowa nr 449

Linia nr 449
Warszawa Rembertów – Zielonka
Mapa przebiegu linii kolejowej 449
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

449

Tabela SRJP

610

Długość

9,107[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

120[2] km/h

Zdjęcie LK449
Przystanek kolejowy Zielonka Bankowa, po modernizacji
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 449 Warszawa RembertówZielonkalinia kolejowa o długości 9,107 km, łącząca Warszawę z Zielonką. Fragment międzynarodowej linii E75 (I Paneuropejski Korytarz Transportowy) łączącej Warszawę z Helsinkami.

Linia jest w całości zelektryfikowana i na prawie całym przebiegu dwutorowa[1].

Historia

Powstanie

Linia została otwarta 2 września 1933. Służyła jako łącznik linii Warszawsko-Petersburskiej i linii Warszawsko-Terespolskiej. Dzięki niej z Białegostoku można było dojechać do Dworca Głównego.

Od roku 1940 do 1978 funkcjonowała linia towarowa Ząbki Rozjazd – Zielonka Bankowa z rozjazdem w Ząbkach, która służyła jako pomocniczy trójkąt do obracania parowozów. Dzięki niej pociągi towarowe mogły wjechać na linię nr 449 bez przejazdu przez Zielonkę[3].

Lata powojenne

13 kwietnia 1952 ukończono elektryfikację linii. Na linii działała samoczynna blokada liniowa. Została unieważniona w 2003 roku i od tamtej pory ruch na linii aż do zamknięcia związanego z modernizacją odbywał się na rozkazy pisemne. Od 2004 roku linię obsługują Koleje Mazowieckie (z postojami na przystankach), Przewozy Regionalne (do 2009 roku) oraz PKP Intercity (od 2009 roku). 7 stycznia 2014 linia została zamknięta dla ruchu z powodu kompleksowej modernizacji[4]. 1 sierpnia 2016 linia została ponownie otwarta; tego samego dnia otwarto również nowy przystanek – Warszawa Mokry Ług[5]. Razem z przywróceniem ruchu na linii uruchomiono ponownie zamontowaną SBL[6].

Opis linii

Linia obsługuje ruch lokalny oraz pociągi dalekobieżne. Dzięki linii pociągi z linii kolejowej nr 6 mogą dojechać do głównych warszawskich dworców. Pociągi dalekobieżne nie zatrzymują się jednak na żadnej ze stacji znajdujących się na linii.

Ze stacji Warszawa Rembertów, aby wjechać na linię, pociągi w kierunku Zielonki skręcają z linii nr 2 w prawo i przejeżdżają przez wiadukt nad linią nr 2. Aby wjechać na stację pociągi z Zielonki nie przejeżdżają przez wiadukt, lecz wjeżdżają bezpośrednio na stację Rembertów z lewej strony. Dwie nitki mają wspólny szlak dopiero od przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu ul. A. Chruściela do końca linii w Zielonce.

Maksymalne prędkości

Według stanu z 7 kwietnia 2017 obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów[2]:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)
PrędkośćKilometrażPrędkość
tor 1oddotor 2
składy
wagonowe
autobusy
szynowe
i EZT
pociągi
towarowe
składy
wagonowe
autobusy
szynowe
i EZT
pociągi
towarowe
12,49612,60080
8012,60016,00080
1208016,00016,60012080
12010016,60019,300120100
10019,30021,451100
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Ruch pociągów

Koleje Mazowieckie

Koleje Mazowieckie obsługują linię pociągami osobowymi. Tabor KM obsługujący linię to elektryczne zespoły trakcyjne EN57 i spalinowe zespoły trakcyjne VT628 (w relacji Tłuszcz – Czeremcha).

Połączenia bezpośrednie przechodzące, zaczynające lub kończące się na linii[7]:

PKP Intercity

Pociągi spółki PKP Intercity kategorii TLK i IC oraz międzynarodowe pośpieszne (na odcinku krajowym w kategorii TLK) nie zatrzymują się na żadnej stacji ani przystanku na linii (najbliższa stacja, na której pociągi się zatrzymują za Warszawą Rembertów: Warszawa Wschodnia, za Zielonką: Tłuszcz), ale korzystają z niej[8].

Pociągi TLK i IC:

Międzynarodowe pociągi pośpieszne na odcinku krajowym jadące jako TLK:

Przewozy Regionalne

Pociągi InterREGIO Przewozów Regionalnych do 1 września 2015 roku korzystały z linii kolejowej nie zatrzymując się na żadnej stacji ani przystanku na linii[9] (najbliższa stacja, na której pociągi się zatrzymywały za Warszawą Rembertów: Warszawa Wschodnia, za Zielonką: Tłuszcz), ale korzystały z linii[8].

PKP Cargo

Pociągi towarowe PKP Cargo mogą korzystać z bocznic przy stacjach Warszawa Rembertów i Zielonka.

Czas jazdy

Czas jazdy pociągami osobowymi Kolei Mazowieckich pomiędzy poszczególnymi stacjami i przystankami[10]:

Z↓ DO→Warszawa RembertówZielonka BankowaZielonka
Warszawa RembertówX9 – 10 min.12 – 14 min.
Zielonka Bankowa8 – 10 min.X3 – 5 min.
Zielonka12 – 15 min.4 – 5 min.X

Stacje i przystanki

Przypisy

  1. a b Id-12 (D29) Wykaz linii (pol.). plk-sa.pl, 2020-03-27. [dostęp 2020-06-23].
  2. a b Regulamin 2016/2017 – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, www.plk-sa.pl [dostęp 2020-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2017-07-18] (pol.).
  3. Atlas Kolejowy Polski i Czech. Zielonka Bankowa Odgałęzienie, rozjazd odgałęziający (rozj)
  4. Sieciowy harmonogram zamknięć torowych planowanych do wykonania w rozkładzie jazdy 2013/2014, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., s. 82.
  5. Otwarcie łącznicy Warszawa Rembertów – Zielonka z problemami dla pasażerów. 2016-08-01, 2016-08-01. [dostęp 2016-08-07].
  6. Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej
  7. Na podst. rocznego rozkładu jazdy KM 2009/10 (stan na 16.02.2010).
  8. a b Na podst. sieciowego rozkładu jazdy pociągów 2009/10 – tabela 610 (stan na 12.02.2010).
  9. Ostatni dzień z InteRegio, inforail.pl [dostęp 2020-07-09] (pol.).
  10. Roczny rozkład jazdy pociągów KM 2008/09.

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon SKRZ-G2u.svg
Line under bridge for two-lane road
BSicon NULf.svg
White direction arrow for overlay, ahead on single line
BSicon KRZo.svg
Crossing overhead
BSicon STRg.svg
Image for BSicon diagrams
POL rail 449 map.svg
Autor: Damian Kisielewski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Route of railroad nr 449 in Poland
BSicon RP2q.svg
Roadway, paved, two-lanes, across
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon NULg.svg
White direction arrow for overlay, backwards on single line
BSicon ABZ+lr.svg
junction from left & right
BSicon ABZglr.svg
junction straight to the left and right (with exact circles)
Zielonka Bankowa nowy przejazd 2.jpg
Autor: Crusier, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nowy przejazd zbudowany jak samochodowy, lecz z dojazdem zablokowanymi barierami w Zielonce Bankowej
BSicon SKRZ-G2o.svg
Bridge over two-lane road