Linia kolejowa nr 65

Niektóre z zamieszczonych tu informacji wymagają weryfikacji. Uwagi: 1) Nazwy posterunków na linii LHS w wielu przypadkach nie są tożsame z nazwami miejscowości. Np. stacja Wola Baranowska LHS jest we wsi Knapy, a nie w Woli Baranowskiej; stacja Szczebrzeszyn LHS jest we wsi Brody Małe, a nie w Szczebrzeszynie itp. Należałoby więc poprawić tabelę w sekcji Przebieg LHS 2) Jakiś czas temu PKP LHS zmieniła nazwy wielu posterunków. Nazwy stacji i mijanek w artykule mogą być nieaktualne 3) Uzupełnienia wymaga historia linii. W chwili obecnej jest to zaledwie zalążek sekcji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Linia nr 65

Most na rzece Bug – Sławków Południowy LHS
Dane podstawowe
Zarządca	PKP LHS
Numer linii	65
Tabela SRJP	104
Długość	394,650 km
Rozstaw szyn	1520 mm
Prędkość maksymalna	80 km/h
Linia Hutnicza Szerokotorowa w Zarzeczu
Historia
Lata budowy	1976-1979
Rok otwarcia	1979
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   ↑ Włodzimierz Woł. – Łudzin -1,000 Łudzin ↑  Ukraina 0,000 Most na rzece Bug ↓  Polska 3,123 Hrubieszów LHS 18,902 Werbkowice LHS 36,887 Miączyn LHS 44,061 podg. Jarosławiec 53,750 Zamość Północny 59,522 Zamość Bortatycze LHS 64,797 Zawada 77,197 Szczebrzeszyn LHS 87,258 Zwierzyniec Towarowy LHS 107,202 Biłgoraj LHS 140,443 Huta Deręgowska LHS 159,316 Puszcza LHS 179,258 Drozdów 195,781 Wola Baranowska LHS 210,992 Niekrasów 230,296 Staszów LHS 238,617 Grzybów LHS 255,152 Raczyce 270,79 Gołuchów LHS 295,995 Łączyn LHS 317,615 Sędziszów LHS 335,891 Kępie 362,404 Zarzecze LHS 368,654 Jaroszowiec Olkuski 378,081 Olkusz LHS 386,435 Bukowno LHS 394,650 Sławków Południowy LHS
Portal Transport szynowy

Tory linii kolejowej LHS na stacji w Zwierzyńcu

Stacja Zamość Bortatycze LHS

LHS w Bukownie

Linia kolejowa nr 65 Most na rzece Bug – Sławków Południowy LHS^[1], Linia Hutnicza Szerokotorowa, dawniej znana pod nazwą Linia Hutniczo-Siarkowa (LHS) – niezelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa przebiegająca od kolejowego przejścia granicznego w Hrubieszowie do stacji kolejowej Sławków Południowy LHS.

Linia kolejowa nr 65 jest najdłuższą szerokotorową linią kolejową w Polsce. Jej długość od granicy państwa do stacji towarowej w Sławkowie wynosi 394,650 kilometrów. Łączna długość torów na linii wynosi 524,339 kilometrów. Jest powszechnie uważana za najdalej wysuniętą na zachód Europy linię o rozstawie toru 1520 mm.

Od 2001 roku linia kolejowa LHS ma charakter wyłącznie towarowy i obsługuje tylko przewozy międzynarodowe. Na końcu linii i wzdłuż jej przebiegu znajdują się terminale przeładunkowe wykorzystywane do rozładunku różnego rodzaju towarów przywożonych do Polski z Ukrainy, z innych państw byłego Związku Radzieckiego, a także z Chin^[2].

Obok Centralnej Magistrali Kolejowej, linia kolejowa nr 65 była największym jednorazowym przedsięwzięciem kolejowym Polskich Kolei Państwowych w okresie Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej.

Historia

Koncepcja budowy linii Łazy – Kiwerce powstała w latach 20. XX wieku. Jej celem było dostarczanie węgla kamiennego wewnątrz terytorium Rzeczypospolitej Polskiej – z polskiej części Górnego Śląska na Wołyń oraz zwiększenie gęstości linii kolejowych w południowej części dawnej tzw. Kongresówki, na której przed I wojną światową obowiązywał zakaz budowy linii kolejowych. Inwestycja ta nie została jednak wówczas zrealizowana^[3]. Dopiero w latach 1976–1979 zbudowano ww. linię do obsługi importu rudy żelaza z Krzywego Rogu do Huty Katowice oraz eksportu polskiej siarki i węgla do Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich.

Linia wybudowana została przez teren Roztoczańskiego Parku Narodowego pomimo negatywnego stanowiska Państwowej Rady Ochrony Przyrody. Została oddana do użytku 30 listopada 1979 r.

Po przemianach polityczno-ekonomicznych w 1989 r. i rozpadzie Związku Radzieckiego linia przeżywała kryzys przewozowy. W 2001 r. została przekazana pod zarząd spółki PKP LHS.

Od kilkunastu lat planowane jest szersze wykorzystanie linii dla perspektywicznego połączenia kolejowego Europa–Azja. W 2017 r. były minister infrastruktury Jerzy Polaczek w związku z tym wystąpił z interpelacją ws. wydłużenia linii LHS do portów rzecznych w Gliwicach i Kędzierzynie-Koźlu, co miałoby ułatwić przeładunek towarów transportowanych z Azji i podnieść atrakcyjność linii LHS^[4].

Od 2017 do końca 2019 roku PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa analizowała możliwość elektryfikacji linii na całej długości z wykorzystaniem napięcia prądu stałego lub przemiennego^[5][6].

W kwietniu 2017 roku PKP LHS wspólnie z kolejami ukraińskimi podpisały list intencyjny dotyczący współpracy w celu elektryfikacji na prąd przemienny odcinka Kowel - Izow - Hrubieszów^[7][8]. Na początku maja 2021 roku rozpoczęto prace przygotowawcze^[9], a w sierpniu rozpoczęto pierwsze stawianie słupów^[10]. PKP LHS zrezygnowało jednak z tych planów^[11].

Ruch pasażerski na LHS

W latach 1990–2000 linia LHS była wykorzystywana do przewozów pasażerskich. Jeździły nią pociągi dalekobieżne do Rosji i na Ukrainę. Początkowo była to jedna para pociągów pospiesznych relacji Moskwa – Olkusz – Moskwa, kursująca co drugi dzień. W 1993 r. ofertę rozszerzono o parę pociągów relacji Lwów – Zamość Północny i Moskwa – Zamość Północny. W 1994 r. pociągi pasażerskie na linii LHS kursowały jedynie raz w tygodniu w relacji Olkusz – Charków – Olkusz. Od połowy lat 90. XX wieku pociągi jeździły sporadycznie na zarządzenie jako specjalne.

Do obsługi przewozu osób na linii kolejowej nr 65 wybudowano perony na stacjach Hrubieszów i Olkusz oraz przystanki osobowe: Zamość Północny, Wola Baranowska i Sędziszów Północny. Odprawa celna i paszportowa pasażerów odbywała się na stacji granicznej w Hrubieszowie.

W Sieciowym Rozkładzie Jazdy Pociągów pociągi pasażerskie kursujące po linii LHS uwzględnione były w tabeli nr 104. 28 lutego 2022 roku po torach LHS przejechał do stacji Olkusz specjalny pociąg pasażerski z uchodźcami uciekającym z terenów Ukrainy w wyniku inwazji Rosji^[12][13].

Przebieg LHS

Mapa przebiegu PKP LHS

Zobacz też

• Širokorozchodná trať (ŠRT)
• Linia kolejowa Čop – Čierna nad Tisou ŠRT

Przypisy

Bibliografia

• Tomasz Ciemnoczułowski: Szerokim torem LHS. Łódź: Dom Wydawniczy Księży Młyn, 2009. ISBN 978-83-61253-34-1.
• Adam Mazur. 25 lat LHS. „Świat Kolei”, 5 2005. Łódź: EMI-Press. ISSN 1234-5962. 
• Adam Mazur. 25 lat LHS cz. 2 – Tabor trakcyjny. „Świat kolei”, 6 / 2005. Łódź: EMI-Press. ISSN 1234-5962. 

Linki zewnętrzne

• PKP LHS
• LHS.pl