Linia kolejowa nr 736
| Grębocin - Katarzynka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer linii | 736 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość | 3,482 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Zarośnięte torowisko w sąsiedztwie ul. Równinnej (stan z sierpnia 2016 roku) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal  Transport szynowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Łącznica kolejowa 736 - nieczynna łącznica kolejowa w województwie kujawsko – pomorskim, w granicach administracyjnych Torunia, w jego północno-wschodniej części, w dzielnicy Katarzynka, w Lesie Papowskim, łącząca linie kolejowe 27 i 207.
Historia
Łącznica powstała w ramach programu Otto w czasie II wojny światowej, tj. w ramach przygotowań Niemiec do wojny z ZSRR. Po raz pierwszy w dokumentach Reichsbahn pojawiła się we wrześniu 1940 roku. Do użytku została oddana między 1941 a 1944 rokiem, umożliwiając przejazd od Nasielska i Sierpca (linia kolejowa nr 27) w kierunku Grudziądza (linia kolejowa nr 207) z pominięciem stacji węzłowej Toruń Mokre (od 1959 r. Toruń Wschodni). Jeszcze w l. 90. XX wieku eksploatowano - jako bocznicę - odcinek od Katarzynki do składu budowlanego przy ul. Morwowej w Toruniu. Zgodnie z instrukcją D29 z 2011 roku na łącznicy obowiązywała prędkość 40 km/h[1]. Obecnie łącznica jest nieużywana i w znacznym stopniu rozkradziona.
Na łącznicy zastosowano podkłady betonowe i ciężkie szyny typu S49, aczkolwiek spotyka się na niej szyny typu S41 z huty Roechling z 1944 roku.
Przebiegający nad linią jednoprzęsłowy, dwutorowy wiadukt linii kolejowej państwowego znaczenia nr 353 w latach 2014-2015 został gruntownie zmodernizowany[2].
Galeria
Stan torowiska i wiaduktu z sierpnia 2016 roku
Torowisko przecinające ulicę Równinną
Nieczynny przejazd kolejowy na ulicy Równinnej
Przy ulicy Wałdowskiej z torowiska pozostały jedynie betonowe podkłady
Wiadukt linii kolejowej nr 353 (Toruń - Iława) nad łącznicą nr 736
Ślad po torze dawnej linii kolejowej 736, w tle wiadukt linii nr 353
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Marcin Przegiętka Grębocin-Katarzynka, Świat Kolei nr 10/2012
- ↑ NDI - Realizacje / Infrastruktura / Modernizacja linii kolejowej LK 353 na odcinku Inowrocław – Jabłonowo Pomorskie, NDI [dostęp 2016-08-19] [zarchiwizowane z adresu 2016-09-19].
| czynne |
| ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nieczynne |
|
.JPG)
Media użyte na tej stronie
underground train station (legend icon)
ex underground train station (legend icon)
underground train stop (legend icon)
ex underground train stop (legend icon)
underground service station (legend icon)
ex underground service station (legend icon)
non-passenger stop (legend icon)
ex non-passenger stop (legend icon)
underground service stop (legend icon)
ex underground service stop (legend icon)
local-only minor station
Icons for railway description
out-of-use local-only minor metro station
Railroad BSicon
Underground straight track
ex underground straight track
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
underground tunnel straight track
ex underground tunnel straight track
high level track
ex high level track
underground high level track
ex underground high level track
Bridge (big)
Bridge (big)
BS template transport icon
bridge over water straight (big)
bridge over water straight (big)
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
mileage change
ex mileage change
A mile-marker for metros/canals
mileage change
Border icon
Track change (new design)
track change (new design)
Track switch, metro/light rail
track change, metro/light rail (new design)
level crossing straight
Disused railway line level crossing on minor road.
underground level crossing straight
Ex underground level crossing straight
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia kolejowa nr 736 w Toruniu55
ex flag stop track straight off use
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia kolejowa nr 736 w Toruniu
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Fragment linii kolejowej 736 w Toruniu
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Fragment linii kolejowej 736 w Toruniu8
Ex crossing underneath
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Fragment linii kolejowej 736 w Toruniu3
Autor: Mateuszgdynia, Licencja: CC BY-SA 4.0
Ślad po torze dawnej linii kolejowej 736 w Toruniu