Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie

Linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie – trzy linie Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.

S1

35WE-001 na przystanku Józefów

Historia

Pierwsza linia SKM ruszyła 3 października 2005 na trasie Warszawa Falenica — Warszawa Zachodnia (linia S1). Do grudnia 2005 roku przewóz pasażerów odbywał się na zasadach promocyjnych – bez opłat. Od 11 grudnia 2005 r. SKM Warszawa zaczęła funkcjonować pod nadzorem i według taryf Zarządu Transportu Miejskiego, prowadząc kursy między Falenicą a Warszawą Zachodnią, przy czym istniały też skrócone kursy do stacji Warszawa Wschodnia (oznaczone jako linia S10).

Początkowo, według wielu oceniających, linia nie spełniła pokładanych w niej nadziei, co spowodowane było m.in. tym, że pociągi SKM rzadko pojawiały się na stacjach, nawet w godzinach szczytu, a czas ich przejazdu nie odbiegał od parametrów poruszających się na tej samej linii pociągów Kolei Mazowieckich. Ponadto na tej samej trasie działa wielu prywatnych przewoźników autobusowych oraz często kursująca linia przyspieszona 521. Linia S1 została zawieszona od dnia 1 lipca 2006. Spowodowane to było przez niemożność ułożenia dobrego rozkładu jazdy dla nowego przedsiębiorstwa kolejowego, co wynikało z przepisów.

Linia została przywrócona tymczasowo w czerwcu 2010 r. jako S10 z powodu zamknięcia Wału Miedzeszyńskiego na skutek zagrożenia powodziowego. Linia cieszyła się w tym czasie zaskakująco dużym powodzeniem, co skłoniło władze miasta do trwałego przywrócenia połączeń SKM na trasie między Otwockiem i Śródmieściem, jeszcze w tym samym roku^[1]^[2].

Etap 1: Po przerwie wakacyjnej 1 września 2010 „powodziowa” linia S10 powróciła na linię otwocką między Otwockiem a Dw. Wschodnim jako linia S1^[2]^[3].
Etap 2: 12 grudnia 2010^[4] linia kursuje na wydłużonej trasie Otwock – Pruszków o częstotliwości dwa pociągi na godzinę.

Przebieg

Km	Nazwa	Miasto	Dzielnica	Park & Ride	Przesiadki
0,0	Pruszków	Pruszków		Nie	KM
3,4	Piastów	Piastów		Nie	KM
5,5	Warszawa Ursus Niedźwiadek	Warszawa	Ursus	Tak	KM
6,7	Warszawa Ursus		Ursus	Nie	KM
9,1	Warszawa Włochy		Włochy	Nie	KM
12,8	Warszawa Zachodnia		Ochota	Nie	SKM, WKD, KM, PKP IC, PR
15,0	Warszawa Ochota		Ochota	Nie	SKM, WKD, KM, tramwaj
15,9	Warszawa Śródmieście		Śródmieście	Nie	SKM, WKD, KM, PKP IC, PR, M1, tramwaj
17,2	Warszawa Powiśle		Śródmieście	Nie	KM
19,1	Warszawa Stadion		Praga-Południe	Nie	SKM, KM, M2
20,1	Warszawa Wschodnia		Praga-Północ	Nie	SKM, KM, PKP IC, PR, tramwaj
24,2	Warszawa Olszynka Grochowska		Praga-Południe	Nie	KM
26,7	Warszawa Gocławek		Wawer	w bud.	KM
28,5	Warszawa Wawer			Tak	KM
29,8	Warszawa Anin			Tak	KM
31,0	Warszawa Międzylesie			w bud.	KM
33,4	Warszawa Radość			w bud.	KM
35,1	Warszawa Miedzeszyn			Nie	KM
36,5	Warszawa Falenica			Nie	KM
38,3	Michalin	Józefów		Nie	KM
39,9	Józefów	Józefów		Nie	KM
41,8	Świder	Otwock		Nie	KM
43,5	Otwock	Otwock		Nie	KM
^[5]				^[6]^[7]	^[6]^[8]^[5]

S2

Historia

1 lipca 2006 linia S1 kursująca z Falenicy do Dworca Zachodniego zmieniła kursowanie na trasę ze stacji Warszawa Rembertów (później od Sulejówka-Miłosnej przez Warszawę Śródmieście do Pruszkowa) i swoją nazwę na linię S2. Dzięki tej zmianie korzystało z przewozów znacznie więcej osób. Oceniający zwracali uwagę na stałą w ciągu dnia wysoką frekwencję i przepełnienie w godzinach szczytu. Linia ta pozwalała szybko przejechać całą aglomerację w kierunku prostopadłym do linii metra (bardzo je uzupełniając), gdzie bardzo trudno poruszać się samochodem.

Ze względu na remont tunelu średnicowego pociągi przez pierwsze pół roku kursowały przez stację Warszawa Centralna. 15 stycznia 2007 wróciły na tory lokalne linii średnicowej (Warszawa Stadion – Warszawa Powiśle – Warszawa Śródmieście – Warszawa Ochota).

Od 6 listopada 2006 w wybranych kursach pociągi SKM kursowały na wydłużonej trasie do stacji Warszawa Wola Grzybowska. Od 18 grudnia 2006 pociągi SKM kursowały na trasie Sulejówek Miłosna – Pruszków. Na odcinku Pruszków – Warszawa Ursus i Warszawa Wola Grzybowska– Sulejówek Miłosna obowiązywała 2 strefa biletowa ZTM, natomiast pomiędzy przystankami Warszawa Ursus – Warszawa Wola Grzybowska, 1 strefa biletowa ZTM.

Od 15 stycznia 2007 w skład komunikacji miejskiej wchodzą również pociągi regionalne Kolei Mazowieckich i Warszawskiej Kolei Dojazdowej poruszające się w strefie miejskiej. Posiadacze biletów okresowych (z wyłączeniem biletów na jedną linię) ładowanych na Warszawskiej Karcie Miejskiej ZTM mają możliwość korzystania z kolei średnicowej na podobnych zasadach jak z linii metra. Pociągi w godzinach szczytu jeżdżą z podobną częstotliwością. Od 16 czerwca 2007 możliwość podróży pociągami Kolei Mazowieckich i WKD mają także posiadacze aktywnego biletu dobowego.

Od 12 grudnia 2010 linia S2 została (tymczasowo w oczekiwaniu na wydłużenie trasy do lotniska Chopina) skrócona do przystanku Warszawa Zachodnia. Ruch do Pruszkowa przejęła linia S1^[9]. Od 1 czerwca 2012 linia S2 kursuje na trasie Warszawa Lotnisko Chopina - Sulejówek Miłosna.

Przebieg

Km	Nazwa	Miasto	Dzielnica	Park & Ride	Przesiadki
0,0	Warszawa Lotnisko Chopina	Warszawa	Włochy	Nie	KM
2,0	Warszawa Służewiec		Mokotów	Nie	KM, tramwaj
3,7	Warszawa Żwirki i Wigury		Ochota	Nie	KM
4,7	Warszawa Rakowiec			Nie	KM, tramwaj
6,6	Warszawa Aleje Jerozolimskie			Nie	WKD, KM
9,7	Warszawa Zachodnia			Nie	SKM, WKD, KM, PKP IC, PR
11,7	Warszawa Ochota			Nie	SKM, WKD, KM, tramwaj
12,6	Warszawa Śródmieście		Śródmieście	Nie	SKM, WKD, KM, PKP IC, PR, M1, tramwaj
13,9	Warszawa Powiśle		Śródmieście	Nie	KM
15,8	Warszawa Stadion		Praga-Południe	Nie	SKM, KM, M2
16,9	Warszawa Wschodnia		Praga-Północ	Nie	SKM, KM, PKP IC, PR, tramwaj
24,4	Warszawa Rembertów		Rembertów	Nie	KM
29,0	Warszawa Wesoła		Wesoła	Nie	KM
30,8	Warszawa Wola Grzybowska		Wesoła	Nie	KM
32,6	Sulejówek	Sulejówek		Nie	KM
34,2	Sulejówek Miłosna	Sulejówek		Nie	KM
^[5]				^[6]	^[6]^[8]^[5]

S3

Historia

Linia rozpoczęła kursowanie 1 czerwca 2012 łącząc Legionowo z Okęciem.

Linia jest obsługiwana przez SKM Warszawa.

Do 9 grudnia 2012 linia podzielona była na dwa warianty^[10]:

S3C, kursujący przez Warszawę Centralną łącząc Legionowo z Okęciem przez dworzec Warszawa Centralna
S3S, kursujący przez przystanki: Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa Śródmieście oraz Warszawa Ochota

Od 9 grudnia 2012 przebieg linii został ujednolicony, a nazwa została skrócona do S3^[11].

Od 5 września 2016, w związku z remontem linii tramwajowej na Służewiec, zostały uruchomione dodatkowe pociągi na skróconej trasie Warszawa Służewiec - Warszawa Zachodnia.

Od 2 stycznia 2020 siedem par pociągów (trzy w szczycie porannym i cztery w popołudniowym) linii S3 zostało wydłużonych przez Nieporęt do Radzymina^[12].

Obecnie (stan na maj 2022), pociągi linii S3 kursują na trasie Warszawa Zachodnia - Legionowo Piaski przez stację Warszawa Gdańska z niektórymi porannymi i popołudniowymi kursami wydłużonymi do Wieliszewa i Radzymina.

Częstotliwość kursowania

Linia kursuje całą dobę z 6 godzinną przerwą nocną. Kursuje cyklicznie, co godzinę (z ewentualnym kilkuminutowym odchyleniem) w każdym kierunku.

Przebieg

Km	Nazwa	Miejscowość	Dzielnica	Park & Ride	Przesiadki
0,0	Warszawa Zachodnia (peron 9)	Warszawa	Wola	Nie	SKM, WKD, KM, PKP IC
0,9	Warszawa Wola			Nie	KM, PKP IC, tramwaj
2,0	Warszawa Młynów			Nie	KM, tramwaj
2,9	Warszawa Koło			Nie	KM, tramwaj
4,5	Warszawa Powązki			Nie	KM
6,1	Warszawa Gdańska		Śródmieście	Nie	KM, PKP IC, tramwaj
7,7	Warszawa Zoo		Praga-Północ	Nie	KM
9,9	Warszawa Praga			Nie	KM
11,8	Warszawa Toruńska			Nie	KM
14,3	Warszawa Żerań		Białołęka	Nie	KM
16,6	Warszawa Płudy			Nie	KM
19,5	Warszawa Choszczówka			Nie	KM
24,9	Legionowo	Legionowo		Nie	KM, PKP IC
26,3	Legionowo Piaski	Legionowo		Nie	KM
28,0	Michałów Reginów	Michałów-Reginów		Nie	KM
29,5	Wieliszew	Wieliszew		Nie	KM
33,8	Nieporęt	Nieporęt		Nie	KM
37,5	Dąbkowizna	Dąbkowizna		Nie	KM
44,1	Radzymin	Radzymin		Nie	KM

S9 i S90

Linia S9 na warszawskiej Białołęce

Linia S9 obsługiwana pojazdem Elf na przystanku Warszawa Płudy

Historia

Linia S9 rozpoczęła kursowanie w marcu 2010 między Dworcem Gdańskim i Legionowem^[13]

W maju 2010 r., po uzyskaniu porozumienia z władzami gminy Wieliszew, linia została przedłużona do Wieliszewa. Część kursów kończy bieg na stacji Legionowo Piaski.

Od momentu powstania do grudnia 2011 roku linia była obsługiwana przez Koleje Mazowieckie.

3 września 2012 roku linia została przedłużona do Warszawy Zachodniej (d. Warszawa Wola).

Od 5 września 2016, w związku z remontem odcinka Warszawa Gdańska - Warszawa ZOO, część połączeń została skrócona do trasy Warszawa ZOO - Legionowo.

Linia S90 wróciła na tory warszawskie 2 listopada 2020 roku. Jeździła na trasie Warszawa Zachodnia (peron 8) - Warszawa Gdańska. Przejazd całą trasą trwa 11 minut. Linia ta była odgałęzieniem od linii S9 i kursowała tylko w dni robocze. Wszystkie kursy linii S90 odbywały się w godzinach szczytu, sześć razy dziennie.

Obecnie (stan na maj 2022) linie S9 i S90 nie są już wykorzystywane.