Lista wagonów pasażerskich eksploatowanych w Polsce
Lista wagonów pasażerskich eksploatowanych w Polsce w ruchu planowym przez polskich przewoźników. Lista nie obejmuje modernizacji, w ramach których nie nadano nowego oznaczenia typu.
Przewoźnikiem, który eksploatuje najwięcej wagonów osobowych w Polsce jest PKP Intercity. W listopadzie 2017 spółka posiadała około 1300 sprawnych wagonów[1]. Kolejnym przewoźnikiem eksploatującym wagony osobowe są Przewozy Regionalne, które pod koniec 2012 roku miały na stanie 415 wagonów[2]. Wagony osobowe są również eksploatowane przez Koleje Mazowieckie, które posiadają 59 wagonów piętrowych[3].
Wagony eksploatowane obecnie
Typ | Rodzaj | Liczba miejsc | Prędkość maksymalna | Producent | Lata produkcji | Całkowita liczba wprowadzonych do eksploatacji w Polsce | Zdjęcie | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
111A | przedziałowy, 2 klasy | 10×8 | 140/160 km/h | Pafawag H. Cegielski | 1969-? | 2825 | [4][5] | |
112A | przedziałowy, 1 klasy | 9×6 | 140/160 km/h | H. Cegielski | 1967-? | 1182 | [4] | |
113A (113Aa, 113Alux) | barowy | 32 | 160 km/h | H. Cegielski | 1972-? | 231 | [4] | |
120A | 2 klasy | 24+40+24 | 140 km/h | Pafawag | 1973-? | 718 | [6][4] | |
134Ab | kuszetka | 10×6 | 160 km/h | H. Cegielski | 1991-1992 | 12 | [7] | |
136A | przedziałowy 2 klasy | 11×6 | 160 km/h | H. Cegielski | 1991-1994 | 44 | [8] | |
139A | przedziałowy 1 klasy | 9×6 | 160 km/h | H. Cegielski | 1991-1993 | 17 | [9] | |
140A | przedziałowy 1 klasy | 9×6 | 160 km/h | H. Cegielski | 1991-? | 60 | [4] | |
141A | przedziałowy, 2 klasy | 10×8 | 160 km/h | H. Cegielski | 1990-? | 200 | [4] | |
144A | przedziałowy, 2 klasy | 11×6 | 160 km/h | H. Cegielski | 1994-1995 | 23 | [10] | |
144Aa | przedziałowy, 2 klasy z miejscami dla niepełnosprawnych | 9×6+1×5 | 160 km/h | H. Cegielski | 1995 | 2 | [10] | |
145A | przedziałowy, 1 klasy | 9×6 | 160 km/h | H. Cegielski | 1994 | 8 | [11] | |
145Ab | przedziałowy, 1 klasy i klasy biznes | 6×6+3×4 | 160 km/h | H. Cegielski | 1996 | 10 | [12] | |
145Ac | przedziałowy, klasy biznes | 9×4 | 200 km/h | H. Cegielski | 2000 | 2 | [12] | |
152A | bezprzedziałowy, 1 klasy | 54 | 200 km/h | H. Cegielski | 1997-2003 | 24 | [13] | |
154A | bezprzedziałowy, 2 klasy | 80 | 200 km/h | H. Cegielski | 1998-2002 | 40 | [14] | |
155A | przedziałowy, 2 klasy z przedziałem barowym | 18+8 18+2 18+6 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) Newag (przebudowa) ZNTK „Mińsk Mazowiecki” (przebudowa) | 2007 2008 2009 | 1 1 1 | [15] | |
156A | przedziałowy, 1 klasy i klasy business | 6×6+3×4 | 200 km/h | H. Cegielski | 2011-? | 7 | [16][17][18] | |
156A (pierw. 166A) | przedziałowy, 1 klasy | 9×6 | 200 km/h | H. Cegielski | 2013 | 4 | [19] | |
156A (pierw. 167A) | przedziałowy, 2 klasy z miejscami dla niepełnosprawnych | 9×6 + (2+2) | 200 km/h | H. Cegielski | 2014 | 8 | [19] | |
157A | przedziałowy, 2 klasy z miejscami dla niepełnosprawnych | 8×6 + (2+2) | 200 km/h | H. Cegielski | 2 | [20][21][22] | ||
158A | bezprzedziałowy, 1 klasy | 54 | 200 km/h | H. Cegielski | 2009-? | 7 | [16][18] | |
158A (pierw. 164A) | bezprzedziałowy, 1 klasy | 54 | 200 km/h | H. Cegielski | 4 | [1] | [23] | |
159A | bezprzedziałowy, 2 klasy | 72 | 200 km/h | H. Cegielski | 2010-? | 16 | [16][18] | |
159A (pierw. 165A) | bezprzedziałowy, 2 klasy, z wieszakami na rowery | 72 | 200 km/h | H. Cegielski | 2014-2015 | 9 | [23] | |
161A | bezprzedziałowy, 2 klasy, z miejscami na rowery | 50 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2010-? | 5 | [24][25][26] | |
162A | bezprzedziałowy, 2 klasy | 78 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2010-? | 6 | [24][25][26] | |
163A | bezprzedziałowy, 1 i 2 klasy | 15+54 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2010-? | 5 | [24][25][26] | |
168A | bezprzedziałowy, 2 klasy, z miejscami dla niepełnosprawnych | 56 | 160 km/h | Newag (przebudowa) | 2013 | 10 | [27][28] | |
168A | bezprzedziałowy, 2 klasy, z miejscami na rowery | 160 km/h | Newag (przebudowa) | 2017 | 16 | [2] | [29] | |
170A | przedziałowy, 2 klasy | 11×6 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2014-2015 | 35 | [30][31] | |
171A | przedziałowy, 2 klasy | 11×6 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2014 | 8 | [32][31] | |
140A (pierw. 173A) | kuszetka | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2015 | 10 | [31] | ||
174A | przedziałowy, 2 klasy | 11×6 | H. Cegielski | 2018-2019 | 90 | [33] | ||
305Ad | sypialny | 28 | 200 km/h | H. Cegielski | 2004 | 10 | [34][35] | |
306Ab | sypialny | 28 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2003 | 4 | [24] | |
308A | sypialny | 42 | 160 km/h | Pesa (przebudowa) | 2015–2016 | 10 | [36][31][37] | |
406A (dawniej Z1A-WR) | restauracyjny | 36 | 200 km/h | Pesa (przebudowa) | 2005-2012 | 4 | [38] | |
407A | restauracyjny | 36 | 200 km/h | H. Cegielski | 2 | [39][21][22] | ||
507A | konferencyjny | ? | 200 km/h | Tabor Szynowy (przebudowa) | 2006 | 1 | [24] | |
508A | konferencyjny | 28 | 200 km/h | Tabor Szynowy (przebudowa) | 2007 | 1 | [24] | |
612A | bagażowo-osobowy, 2 klasy | H. Cegielski | [40] | |||||
Z1A | przedziałowy, 1 klasy | 9×6 | 200 km/h | ABB Henschel | 1996 | 15 | [41] | |
Z1B | przedziałowy, 2 klasy | 11×6 | 200 km/h | ABB Henschel | 1996-1997 | 35 | [42] | |
Bautzen 84 | przedziałowy, 2 klasy | 10×8 | 160 km/h | Waggonbau Bautzen | 1984 | 100 | [43][4] | |
Bautzen 86 | sypialny | 30 | 160 km/h | Waggonbau Bautzen | 1986 | 50 | [44][4] | |
Bautzen 89 | restauracyjny | 42 | 160 km/h | Waggonbau Bautzen | 1989 | 17 | [45] | |
Bautzen 91 Z2A | przedziałowy 1 klasy | 9×6 | 160 km/h | Waggonbau Bautzen | 1991 | 30 | [46] | |
Bautzen 91 Z2B | przedziałowy 2 klasy | 11×6 | 160 km/h | Waggonbau Bautzen | 1991 | 40 | [47] | |
Bhp | piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy | 80-114 | 120 km/h | Waggonbau Görlitz | 1959-1977 | 1949 | [48] | |
Bmnopux | piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy | 132 | 120 km/h | Waggonbau Görlitz | 1988-1989 | 160 | [48] | |
Görlitz 77 | sypialny | 160 km/h | Waggonbau Görlitz | 1977 | 50 | [44][49] | ||
Görlitz 78 | przedziałowy, 2 klasy | 10×8 | 160 km/h | Waggonbau Görlitz | 1978 | 50 | [43][4] | |
Görlitz 79 | sypialny | 160 km/h | Waggonbau Görlitz | 1979 | 80 | [44][49] | ||
Görlitz 81 | sypialny | 160 km/h | Waggonbau Görlitz | 1981 | 100 | [44][49] | ||
Görlitz 90 | przedziałowy 2 klasy | 11×8 | 160 km/h | Waggonbau Görlitz | 1990 | 70 | [50] | |
Twindexx | piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy | 130+3 | 160 km/h | Bombardier | 2008 | 26 | [51][52][53] | |
Twindexx | sterowniczy piętrowy, bezprzedziałowy, 1 i 2 klasy | 63+25 | 160 km/h | Bombardier | 2008 | 11 | [54][52][53] | |
316B | sterowniczy piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy | 85 | 160 km/h | Pesa | 2014–2015 | 2 | [55][56][57] | |
416B | piętrowy, bezprzedziałowy, 2 klasy | 125 | 160 km/h | Pesa | 2014–2015 | 20 | [55][56][57] |
(Niektóre wagony są wykazane dwukrotnie, jeżeli w wyniku ich przebudowy powstał nowy typ.)
Przypisy
- ↑ Warszawa-Łódź 12 wagonów. Warszawa-Terespol 2 wagony. Dlaczego?. inforail.pl, 2017-11-14. [dostęp 2017-11-16].
- ↑ Przewozy Regionalne Raport Roczny 2012
- ↑ Koleje Mazowieckie Raport Roczny 2015
- ↑ a b c d e f g h i Maciej Dobrowolski. Historia rozwoju elektrycznych układów wagonowych w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”. 3/1997, s. 7-22. Emi-press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1232-3829 (pol.).
- ↑ Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005, s. 18-23. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ Ryszard Piech: Wagony 120A (pol.). inforail.pl, 2010-11-09. [dostęp 2013-08-25].
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Część 2. Wagony typu 134Ab. „Świat Kolei”. 12/2010, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 2 klasy standardu Z2 typu 136A na PKP Część 1. Wersje fabryczne bez klimatyzacji. „Świat Kolei”. 12/2009, s. 24-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 1 klasy standardu Z2 typu 139A na PKP (1). „Świat Kolei”. 6/2010, s. 36-40. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 2 klasy standardu Z2 typu 144A i 144Aa na PKP. „Świat Kolei”. 5/2009, s. 38-43. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony klimatyzowane 1 klasy standardu Z2 typu 145A na PKP. „Świat Kolei”. 3/2009, s. 20-24. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony 1 klasy z przedziałami "business class" standardu Z2 typu 145Ab i standardu Z1 typu 145Ac. „Świat Kolei”. 12/2008, s. 24-29. Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 1 klasy standardu Z1 na PKP typu 152A/152Aa. „Świat Kolei”. 7/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony bezprzedziałowe 2 klasy standardu Z1 na PKP typu 154A/154Aa. „Świat Kolei”. 10/2008, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe typu Görlitz 90 na PKP Cz. 3 Wagony z klimatyzacją 2 klasy z przedziałem barowym. „Świat Kolei”. 9/2012, s. 14-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b c Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe PKP standardu Z1 nowej generacji typu 156A, 158A i 159A. „Świat Kolei”. 7/2014, s. 18-23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 156A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2012/0844, 2012-11-29. utk.gov.pl.
- ↑ a b c Nowe wagony od Cegielskiego wyjadą na początku przyszłego roku (pol.). inforail.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30].
- ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe standardu Z1 "nowej generacji" klasy pierwszej typu 156A (166A) oraz drugiej typu 156A (167A). „Świat Kolei”. 11/2014, s. 28-33. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Wagon osobowy, przedziałowy klasy 2 z klimatyzacją, przystosowany do przewozu osób z ograniczeniami ruchowymi w tym na wózkach inwalidzkich (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2013-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)].
- ↑ a b Pojazdy. polskitabor.pl. [dostęp 2018-11-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-11-18)].
- ↑ a b Poznański FPS z ofertą nowych wagonów pasażerskich na Innotrans 2016 (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-09-28. [dostęp 2015-09-28].
- ↑ a b Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe drugiej klasy PKP Intercity typu 159A (165A) standardu Z1 "nowej generacji" z przedziałami na rowery. „Świat Kolei”. 7/2015, s. 26-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b c d e f Stary prawie jak nowy (pol.). inforail.pl, 2011-03-29. [dostęp 2013-09-10].
- ↑ a b c Wagony REGIO ekspres spółki Przewozy Regionalne (pol.). inforail.pl, 2010-05-04. [dostęp 2013-09-10].
- ↑ a b c 2012/S 58-094371 (pol.). ted.europa.eu, 2012-03-21. [dostęp 2014-04-17].
- ↑ OFERTA > WAGONY. newag.pl. [dostęp 2013-12-27].
- ↑ Charakterystyka techniczna wagonu 168A (pol.). transportszynowy.pl. [dostęp 2013-10-02].
- ↑ Newag pokazuje zmodernizowane wagony 168A. Rowerzyści się ucieszą (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-07-16. [dostęp 2017-07-17].
- ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0047, 2015-07-10. utk.gov.pl.
- ↑ a b c d Informacja o wyborze oferty najkorzystniejszej (pol.). intercity.pl, 2013-06-11. [dostęp 2014-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-27)].
- ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0028, 2015-04-22. utk.gov.pl.
- ↑ Zakończyła się modernizacja 90 wagonów 174A (pol.). inforail.pl, 2020-01-03. [dostęp 2020-01-06].
- ↑ Wagon sypialny (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2013-09-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)].
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony sypialne PKP standardu Z1 typu 305Ad. „Świat Kolei”. 5/2008, s. 12-16. Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 308A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0112, 2015-12-29. utk.gov.pl.
- ↑ P. Kilanowski. Zmodernizowane wagony 308A w PKP IC. „Świat Kolei”. 7/2016, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony restauracyjne PKP standardu Z1 typu 406A. „Świat Kolei”. 3/2014, s. 18. Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ Wagon restauracyjny z klimatyzacją (pol.). fpspoznan.pl. [dostęp 2013-08-21]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-06)].
- ↑ WAGONY O TYPIE 609A / 611A / 612A (pol.). bautzen.cal.pl. [dostęp 2014-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-04-28)].
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony 1 klasy standardu Z1 typu ABB Z1A na PKP. „Świat Kolei”. 7/2009, s. 12-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze wagony 2 klasy standardu Z1 typu ABB Z1-B na PKP. „Świat Kolei”. 10/2009, s. 16-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b Arkadiusz Lubka. Wagony osobowy 2 klasy typu Y. „Świat Kolei”. 11/2003, s. 58-59. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b c d Andrzej Etmanowicz. Modele wagonów sypialnych standardu Y PKP typów Görlitz 79 i Bautzen 86. „Świat Kolei”. 7/2011, s. 54-59. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Pierwsze na PKP wagony restauracyjne standardu X typu Bautzen 89. „Świat Kolei”. 5/2011, s. 20-29. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagony osobowe 1 klasy standardu Z2 typu Bautzen 91. „Świat Kolei”. 12/2012, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Model wagonu osobowego 2 klasy standardu Z2 typu Bautzen 91 firmy Tillig. „Świat Kolei”. 12/2011, s. 52-54. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b Krzysztof Jeżak. Wagony piętrowe na PKP. „Świat Kolei”. 5/2001, s. 12-17. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962.
- ↑ a b c Inter-city stock brought up to modern standards (pol.). railwaygazette.com, 2008-08-08. [dostęp 2014-04-28].
- ↑ Andrzej Etmanowicz. Wagon osobowy typu Görlitz 90 na PKP. „Świat Kolei”. 4/2012, s. 12-19. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
- ↑ BPZ (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25].
- ↑ a b Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych (pol.). inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2013-09-25].
- ↑ a b Bombardier podpisał umowę z Kolejami Mazowieckimi (pol.). inforail.pl, 2011-10-26. [dostęp 2013-09-25].
- ↑ ABPBDZF (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25].
- ↑ a b Pierwszy polski push&pull (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-04-15. [dostęp 2014-04-15].
- ↑ a b InfoRail: Wszystkie push&pulle dla Kolei Mazowieckich wyprodukowane (pol.). inforail.pl, 2015-12-17. [dostęp 2015-12-17].
- ↑ a b Jakub Madrjas: Pierwsze piętrowe Sundecki Pesy już na torach (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-01].
Media użyte na tej stronie
Autor: Maciej Malec, @macius5991, Licencja: CC BY-SA 4.0
Kuszetka 140A na stacji Świnoujście, rejon SiA
Autor: Mateusz Włodarczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagony piętrowe push-pull produkcji "Bombardier" na stacji Warszawa Wschodnia
Autor: Tume, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon typu 161A (modernizacja wagonu 111A)
Autor: Krzysztof Dobrzański, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon Bnp typu 120A o numerze inwentarzowym 50 51 21-18268-5 1151 należący do Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych.
Autor: Łukasz Wojciechowicz, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon z miejscami leżącymi serii B10cmnouz nr 615150-70008-1 z 1992 roku. Typ 134A, modernizacja Newag 2007
Autor: Adam Kilian, Licencja: CC BY 2.0
Wagon osobowy typu 170A stoi na stacji Bydgoszcz Główna.
Autor: Intercityprzemo, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon 140A w składzie TLK Rybnik - Białystok
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 20-70 633-3 B10bmnouz
type 144Aa EIC 8102 CHROBRY (Szczecin Gł. – Warszawa Wsch.)
01.10.2011 Warszawa ZachodniaAutor: Lutek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Poznań Główny, pociąg EN Jan Kiepura do Amsterdamu i jeden z dwóch wagonów serii 305Ad
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 19-70 382-0 A9emnouz
type 145Ab EIC 1603 FREDRO (Warszawa Wsch. – Wrocław Gł.)
28.06.2011 Warszawa ZachodniaAutor: Kilanziom, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon restauracyjny Bautzen89 w składzie pociągu IC 'Fredro' rel. Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia
Autor: Yusek, Licencja: CC BY-SA 4.0
Skład wagonów piętrowych produkcji f-my "Bombardier" na stacji Warszawa Centralna.
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagon osobowy 159A (ex. 165A) na stacji Wrocław Główny
Autor: Lutek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Poznań Główny
Wagon sypialny typu 306Ab oznaczony WLABbmnouz
Autor: Kilanziom, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon osobowy 2 klasy typu 141A włączony w skład poc. 'Kiev Express'. Wagon obsługuje relację Warszawa-Dorohusk.
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 19-70 255-8 A9mnouz
modernized type 139A EIC 8102 CHROBRY (Szczecin Gł. – Warszawa Wsch.)
01.10.2011 Warszawa ZachodniaAutor: Krzysztof Dobrzański, Licencja: CC BY-SA 3.0
Bautzen 91 Z2B o numerze 51 51 21-70 091-5 w składzie pociągu ekspresowego Bystrzyca z Lublina do Wrocławia na stacji początkowej.
Autor: Travelarz, Licencja: CC BY-SA 3.0
Widok zewnętrzny wagonu pasażerskiego przedziałowego klasy 1. typu 166A z klimatyzacją, wyposażonego w zamknięty układ WC, hamulce tarczowe i szynowe, dopuszczonego do prędkości maksymalnej 200 km/h, wyprodukowanego przez H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o. w Poznaniu.
Autor: XMICHCIOx, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon pasażerski 1 klasy 158A w składzie pociągu EIC Fredro Wrocław Gł. - Warszawa Wsch, podczas postoju na stacji Poznań Główny.
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon typu 167A (błędnie oznaczony jako typ 156A) z zewnątrz
Autor: Olo Kolejarz, Licencja: CC BY 3.0
Wagon piętrowy Pesa Sundeck 316B-002 na końcu składu 111Eb-001+416B-006+416B-007+316B-002 po skończonych testach na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Węglewie pod Żmigrodem.
Autor: Flyz1, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagon osobowy pierwszej klasy serii A9mnouz (Bautzen 91) w pociągu Berlin-Warszawa Express na stacji Konin
Autor: Krzysztof Dobrzański, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon 145A na stacji Kraków Główny
Autor: Lutek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon barowy typu 155A serii BR4mnouz, włączony w skład poc. nocnego EN Jan Kiepura
Autor: Fixall, Licencja: CC BY-SA 4.0
Pesa Sundeck 416B-013 for Koleje Mazowieckie in Bydgoszcz plant
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 20-90 041-5 B10bmnouz
type ABB Z1-BN EC 44 BWE (W-wa Wsch. - Berlin Hbf.)
18.09.2011 Warszawa ZachodniaAutor: Wikimedia-User Jivee Blau, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagen des Berlin-Warszawa-Expresses im Berliner Ostbahnhof
railway (icon)
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 21-70 162-2 B11mnouz
type 144A EIC 1607 ODRA (Warszawa Wsch. – Wrocław Gł.)
07.05.2011 Warszawa WschodniaAutor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 88-90 001-8 WRmnouz
type Z1-AWR EC 103 POLONIA (Warszawa Wsch. – Villach Hbf)
16.05.2011 Warszawa WschodniaAutor: Lutek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Poznań Główny, wagon 152Az w pociągu EN Jan Kiepura
Autor: Kamil 203, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagon 174A w składzie pociągu IC Morcinek relacji Wrocław Główny - Radom
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 3.0
Gdańsk Letnica. TRAKO 2013, wagon 168A (modernizacja Newag).
Autor: Tcy77, Licencja: CC BY-SA 3.0
PL-PKPIC 61 51 19-90 034-3 A9emnouz
type 145Ac EIC 8102 CHROBRY (Szczecin Gł. – Warszawa Wsch.)
01.10.2011 Warszawa ZachodniaAutor: Michał MK, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon konferencyjny 1 klasy typu 508A, PKP Intercity
Autor: Adam Kilian, Licencja: CC BY 2.0
Wagon osobowy typu 308A stoi na stacji Świnoujście.
Autor: Muri 91, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon barowy 113A na bocznicy nieopodal przystanku Warszawa Olszynka Grochowska.
Autor: Michał MK, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon sypialny InterCity typu WL Bautzen 86.
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon 163A (zmodernizowany wagon 111A przez PESĘ) na stacji Katowice
Autor: Krzysztof Dobrzański, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon sypialny Goerlitz 77 w składzie pociągu TLK Monciak-Krupówki z Gdyni do Przemyśla na stacji Stalowa Wola Rozwadów.
Wagon osobowy PKP Ad pierwszej klasy.
Autor: elot360 (Eryk Duński), Licencja: CC BY-SA 4.0
Wagon 136A, oznaczenie PL-PKPIC 61 51 21-70 131-7 B11mnouz, numer fabryczny 19551, produkcji Zakładów Hipolita Cegielskiego, po modernizacji w 2008 roku, numer modernizacji 308. Zdjęcie w peronach stacji Zabrze
Autor: Grzegorz Małecki, Licencja: CC BY-SA 3.0
Polish passenger car 156A produced by FPS Poznań
Autor: XMICHCIOx, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon pasażerski 2 klasy 159A w składzie pociągu EIC.